ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

小豆色のお磨き．



洗って固形ワックスをかけたあとで、軽く磨くつもりでウルトラ・ディープ．シャイン．
オートグリムのアプリケーターがこの上なく使い良かった．



固いバッキングは独特の形状ですばらしく手にフィットし、ウレタンバフによく似たパッドは均一なポリッシングを快適に進めます．
ペーストをパッドにしみ込まさず使うのが良いと思います．



パッドは円を描くように使わず、直線的に往復させます．
徹頭徹尾、砂等の異物の付着に神経質になっておればパッドで傷を付ける事はありえないはず．
直線的な往復によって微細に表面研磨ができます．

なので狭い部分の研磨もパッドの使い心地は快適．



じゅうぶんに良いツヤを保っていると思うボンネットも、ウルトラ・ディープ・シャインを使うと光沢にキレがでます．
快感のままボディ全体を磨きはじめます．



よく動画等で見かける「テープを貼って左右の違い」的な明確な差はありませんが、以前はこれほどツヤがキレなかったような気がします．
これが研磨によるものか、ケミカルの配合による光の反射コントロールなのかはわかりません．



人が手で磨くと、何かがボディに移るのかもしれません．
それを重ねて、重ねて、光を跳ね返す．
人がクルマを磨くのは、心の癒しなのだろうと思います．



もちろんプラスチックウインドウにも最適で、なんとなく微細な傷が減ったような気がします．
このウインドウは著しく後方が歪んでみえますが、それこそが良いのです．
ぜいたくな楽しみとまで言うと嫌みですが．
（言うんだろ）



小豆色がやってきてもうすぐ6年．
自分としてこの１台に込めたものは多く、同じ事をもう一度はできません．



娘の小豆色は、あと何年乗れる、何年乗る、を考えなくて良いのです．
ある意味、無責任に愛する事ができる孫のようなものです．

かなり汚れていた小豆色、ガレージで汚れを洗い流す．

まずクロスのソフトトップをブラッシングしながら粘着ローラーでホコリを取る．
シミやブラシで取れない汚れがないか、見つけたら汚れの正体と除去方法を選ばないといけない．
幸いブラッシングだけで汚れは取れた．



いちいちアンジップしないとトップを下ろせなくしているリアスクリーン．
流水とハケで洗えば傷が付かないと思う．
注意深く扱っていてもドライ洗車やタオル拭き洗車ではやっぱり傷がついてしまう．
それでもまだ圧倒的にキレイだし、新品から3年程で自分自身が付けた傷．
スッキリクリアだがぐにゃぐにゃ歪んだ後方視界を見る度に嬉しくなる．

35°程にセットしたぬるま湯シャワーをかけながら柔らかい刷毛でそっと汚れを払い取る．これはタオルより傷めず砂ホコリを流し落とす方法．
使う刷毛や払い方など注意点はあるけれど、考えてみればこの方法で傷を付ける事は難しいはず．

タオルなど砂ホコリをくわえ込むものを使うと、どうしても砂を引っ張って傷を付ける、洗い傷のほとんどはそうやって付いてしまうもの．



ウインドウやモール、レンズ周辺などを含め、ボディ全体をぬるま湯とハケで砂ぼこりを洗い流したら、安心してシャンプーとお掃除タオルで撫で洗い、ぬるま湯シャワーでサッパリ洗い流す．
シュアラスターの固形ワックスで水分を拭きながら仕上げ、シミや汚れを発見したらウルトラ・ディープ・シャインを少量使ってみる．
前回のワックスの微細な残りや何らかの付着物が何ヶ所かあった．
ウルトラ・ディープ・シャインはこすらず、ナデナデするだけで付着物は除去できた．



ウインドウスクリーン上部にクリアの浮きを発見．
ガラス研摩するか、スクリーン交換して同時に補修したら良いと思う．
NB用が装着されているウェザーストリップもNA用に交換するとさらに良い．
（10万超えますね）（もう無理）

クルマは機関健康でペイントが生きていれば、しあわせだ．



最近のエアコンは驚くほど暖かい．
本当に不思議だ．
日本の発電能力に感謝だが、その多くは輸入した燃料を燃やして発電しているのだから馬鹿らしい．
原発を再稼働させたら困る人たちが、原発は悪魔だと信じる民を踊らせている．
そう言っている人がいる．
俺じゃないよ．
近年の日本のどう猛な異常気象は原発を止めてCO2出しまくっているからだと言う人もいる．
俺じゃないよ．



エンジンルームは思いの他汚れていなかった．
サージタンクは一度外してキレイにしたいが、たぶんもう何もしないだろう．
ワイパーカウルを取り付けてブレーキパッドとディスクを交換したら、レストアは完了としよう．



定職を持った個人が休日に趣味でレストアをするなら、程度によるがそれなりの時間が必要だ．業者に依頼すると実際に作業を見ていられないから案外不満が残る．いっそ信頼できる主治医に任せる方が安心だと思う．
全部自分で作業してもいいが、それが楽しいと思えるのはそれなりのスキルがあっての話だ．



ボディには錆びが無く、エンジンが絶好調、クラッチは無交換（要交換）
カーステレオ回りの余計な配線が全て除去されていてパワーウインドウも交換されていた．
しかし幌とシートが全損でフェンダーにペイントに浮きがある車両だったから、お安く譲って頂いた．
オーナーは知っている方で、所有以後の5年間は完全にオオミチさんがメンテしてくれていた．

その後、娘の所有となって以後の5年間も完全にオオミチさんにメンテしてもらっている．
これから将来もそうである．それ以外を考えられない．



こんなロードスターとであう事は二度とない、と思った．
ちょうど良いタイミングでマツダから車内のカーペットが復刻されたのが引き金で車内はほぼ新品パーツに交換できた．
車高も新車の状態、マツダのフルレストアには及ばないが車庫保管で新車から3年経ったくらいの小豆色だ．

いまのNAの中古相場は異常だと思う．
ロードスターに詳しくない中古業者たちが相場を吊り上げている、と言う人もいる．
（俺じゃない）
信頼できる老舗ショップで高くても良い個体を買うか、機関健康な個体に復刻パーツで新車にするか、どちらも今はかなり割高感がある．
距離が短く年月が経ったNA6は高額でも、実はその後いくらかかるかわからない．

ロードスターを買うのなら、予算があるなら新車のNDを、そうでなければNCの中古が良いと思う．

とにかく、小豆色に費やした予算も労力も、もうない．
撫でて、眺めて、車内の匂いをかぐと、その全てが報われる．
それが全てだ．

今日は不健康にハンバーガーを食べようと思っていた．
日が暮れる時間に、その身体に良くない食べ物を買うために小豆色をドライブする．



今日も、音楽は聴かない．
ロードスターが発する全ての音を聴いて、全神経を傾けて全身全霊で操縦したいのだ．
完全にノーマルのロードスターで、それをする事を、心を込めて楽しみたい．



30分ほどドライブして、目的地に到着．
空いた駐車場にパークして写真を撮ってみた．



このロードスターは毎日のクルマではない．
アメリカ人が"Sunny day's car"というやつだ．
それは必ずしも、幸福な事ではないと、以前に書いた．
ロードスターにも、人にも．



私は一般の人の視線があると自分のロードスターの写真を撮れない．
綺麗な町並みにロードスターを停めて写真を撮ってみたいと思う事はあるが、それを行っている自分の姿に耐えられず、とても実行できそうにない．
だから「カメラマン」には絶対にならない．



こう言う人気のないところで、こっそり撮るのができる限界だ．
ああ、ロードスターは美しい．



いまのクルマが「ペダルを踏むと動く涼しい部屋」だとするなら、ロードスターはクルマではない．
ロードスターがどのように楽しいかは、ドライバー（オーナー）しか知らない．

それは大多数のひとにはどうでも良い事で、
同じようにロードスターのドライバーには他の普通の動く部屋はどうでも良い．

ワイパーカウルのゴムは接着剤を使う事に．



変成シリコン系接着剤、ゴムには強力に接着力があるはず、樹脂を溶かさないので選択．



チューブの口でそのまま塗ってから、ヘラを使ってはみ出さないように奥に盛り上がるように．
ゴムとの境界に接着剤が多いとはみ出します．
はみ出したものはアルコールで拭きとれます．



数分置いてから貼ってゆきます、スキマに注意してゴムの上から接着剤を押しつぶすように指で馴染ませて貼ります．

これで良しとします．

このレンズは夏が涼しげに写る、それを涼しい部屋で見るのが好きです．



梅雨があけてすっかり夏空です．

さて、ずっと机の上に横たわって邪魔なワイパーカウル．



プロテクター（ゴムのエッジ）を貼ろうと思うが、前回使った両面テープはドロドロになり、前回使った接着剤はべとべとになってゴムがカウルの裏に逃げてしまっていた．





純正では両面テープ固定のゴムを部分的に接着するポイントがあり、その部分に接着剤が固まった盛り上がりが残っていてゴムが浮いて歪むし接着も弱くなるので削り取る．



電動工具で楽をするとどんどん横着になりますね．



両端の部分は「剥がれが始まる」ポイントで、ここをきちんと接着しておくのが大切だと誰もが思う事．



純正では大きく切り込んであるのだが、切り込まなければしっかり接着できると学習．



端部のカットはこれだけでOK、瞬間でしっかり接着しました．



まくれ上がる事はない感じです．



結局、両面テープで貼る事に．
せめてしっかり押さえようと（無駄な事を）しています．



しっかり張り付いているようですが、全く接着力がなくて翌日だらりと垂れ下がってしまうのです．
純正では何ヶ所も接着剤を盛って固定し、両面テープで固定されているワケではないのですね．



せっかく貼った両面テープは全部剥がしました、とても簡単にはがれました．両面テープはもう使いません．

両端だけ瞬間でしっかり接着された中途半端な状態で机を占拠し続けています．