ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

本当に久しぶりに洗車をしました．
徹底的に、フルコースで．
普通のホイルなら4時間は短縮できるのに．
でもまぁ、磨いた分だけ光りますし怠けたらそれまでってホイルなので．


あかりを落として、静かに、静かに．



ぼんやりと映り込んでいます．



我慢していたバーボンを、いっぱいだけ．



静かに落ち着くひととき

或る夜、走り出したら、
ヘッドランプが片方切れていました．
帰ってガレージを探すとH4バルブが何個かあったので、
本当はイエローバルブが好きなんですが、
あるものを使いました．

レンズはベルギー製でしたが、
バルブの防水キャップはフランス製でした．





夜道を走る時に、前方を明るく照らしてくれるヘッドライト、
このライトは以前ロードスターを降りたメンバーの方から譲り受けたものなので、
新品のライトなんかよりずっと貴重な物です．
HIDだろうが何だろうが、これの方が意味があるのです．
ぼくだけには．

iPhoneのバンパーも切れてしまって、
最近とにかく何事もうまくいかない行き詰まり感です．
こんな時もあるんですが、
1ヶ月後が無事くるのか本当に不安な落ち着かない日々です．
未来を照らすヘッドライトが欲しいです．

ねぇ、ほむらちゃん．

3tアルミ板を切断、面取り、穴開け．
アルミパイプを切断、5本
作業時間15分程度．



120ミリのコーススレッドでサブデスクの裏に固定．
作業時間5分程度



周辺機器移動、ケーブルの整理、動作確認、アニメなど見ながら．．．
作業時間10時間程度



路面段差スロープに当たって折れていた自作ライセンスプレート・ステーを修理、3x15アルミFB加工．
曲げの部分を二重にしてあるのでその強度はあるのですがベースのチャンネルが動きやすかったので補助ステーを取付．



補助ステーを追加したのでぐいぐい押してもしっかりしています．
一安心．

週末にじっくりお掃除してやっとキレイになりました．
折れたナンバーステーは修理します．



フーエルリッドはボディポリッシュのため取り外して再研磨しましたがイマイチです．



カップもちょっと磨きましたがステンレスは硬いです．



ガレージ床シートを新しくしました．



気持ちが良いです．



キレイになってスッキリしました．
やっと肩の荷が下りた感じです．
しばらく外出は控えようと思います．

ロードスター購入後に邪魔なので取り外していましたが、
最近純正状態にちょっとこだわってまた取り付けた「ブレースバー」





穴に詰めものしておきました

"Brace-Bar" 補強棒ですが、シートバックの逃げを確保するため取付部が曲げられています．これは応力がかかった場合、完全にまっすぐ２点間を突っ張っている形状（社外品でありますね）に比べて弱いはずです．

同様の事はストラット・バーに対しても感じています．私はストラットバーを取り付けた事がないのでその効果は分かりません．エンジンルームをお掃除する時に体を支えるのに大変都合が良さそうですが、それほど腰高にもみえないストラット・タワーのてっぺんを、あれだけオフセットしたブラケットのバーをアッパーマウントのナット２本だけで共締めしてどれだけ効果があるのか？ぼくが見た印象ではあまりありそうに思えないのです．

でも聞いた話ではトランクルーム内のリアのアッパーマウントをストラットバーでつなぐとジムカーナで確かにリアの挙動が変わるのだそうです．フロアパネルはそんなに弱いのでしょうか？少なくとも変形を押さえる程の作用がないとそこまでの走りの違いはないでしょう．剛性というやつですね．

ま、こういう補強棒は変形を押さえると言うより振動を分散させて共振周波数を変える事で効果があるのではないかと思います．車体各部を補強するパーツはさまざまありますが、どれもそれなりに効果があるものだと思います．

車体の補強は何のために必要か？
ハイグリップタイヤの発する高い横Gに対して
ボディがよじれてしまう事なく固められたサスペンションが正確に作動する為です．
その目的がジムカーナやサーキットでタイムを詰めるためか、
単に速く走るためか、
気持ちよいコーナリングのためか、
ドリフトのためか、
何だって良いのですが．

付けるとちょっと剛性が上がって「良いクルマになる」かも知れないパーツ．
いずれにしろ、ぼく個人はそういう類いの物を一切付け足したくないのです．
それが自分のスタイルだから、というのが理由であるとしておきます．




あースッキリした．