ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

フェニックスにはいわゆるユーノスロゴ、ユーノスエンブレムが一切ありません．
オーナーの趣旨で取り外されてしまいました．



親しい方から頂いたユーノスケア製品．
左のミラーグレースにはユーノスブランドのシールが貼ってあるのでシュリンクが外せません．
保管していたトーネードさんもこれを剥がしてしまうのが忍びなかったのでしょう．



ワックスの中は液状でコンパウンド入りと思われます．
色はボトルと同じ茶色です．

ユーノスパーツの入っていた紺色の箱がいくつかあったはずなのですが見当たりません．
探していると、あっ、何か落ちています．



ユーノス純正ステアリングでした．
使用感皆無です．
愛用のナルディを持って新車引き取りに行ったので当然です．



ユーノス純正ステアリング、ファミリアなどもこのステアリングだったと思いますが、
いくつかのユーノス車用にセンターパッドにユーノスロゴがあります．



おっと、何かにつまずいたと思ったら鉄ホイルがあります．



使用感がありますがサビ皆無のユーノス純正鉄ホイールです．



メタル調ユーノスシールを貼った安っぽいセンターカップ、
使っていると小さな水抜き穴（又はメッキのための穴）からすぐ錆び始めてきます．
インパクトを押し付けてホイル脱着された痕跡があります．
こんな傷は付けようと思っても手回しで付いたりしません．



まだ「会わせマーク」（赤色）が残っています．
純正装着の横浜アスペックをBSのスタッドレスに組み換えて1シーズンだけ使いました．



もちろん裏面もキレイです．
洗車ごとに外して裏表しっかり洗って固形ワックスかけていましたから当然です．
裏面にも会わせマークが残っています（白色）



車体側（ハブ面）に当たっていた面もサビなど皆無です．
納車（引き取り）直後にブレーキローターが錆びないように塗りましたから当然です．
サビが付くはずがありません．
付着しているシルバーの耐熱塗料にブレーキディスクのハッチング（レコードの溝状の切削模様）跡があって初々しいです．

その他の宝物を使って、いつか初期のNAの新車状態を再現してみたいものです．
でも「いつか、いつか」と言っているうちに
良いNAも
自分の時間も
無くなってしまうのです．

摩耗したBSポテンザ01Rは全くあとが付かなかったのですが、タイヤ交換してからゴムの色のあとがくっきり付くようになりました．
この汚れも気になるし先日何ヶ所か破いてしまったので敷き替える事にしました．
シート裏に水がまわったらイヤです．



小さな粒が落ちていても気になるのでキレイに掃除をします．



片側ずつ貼ってゆきます．
水が滲みないように縁を折り曲げて袋にします．
さらに汚れ防止の厚手の透明シートを敷く予定です．


週末も仕事で作業が出来ませんでした．
寒いし．
風邪引いたし．
今日は深夜から現場作業だし．
今度の週末までにやっておかないと．
ロードスターが帰ってくる前に．

心休まらない毎日であります．
ぐす．

土曜は少し時間が出来たので見てきました．
ワークショップにひっそり佇むフェニックス．
居心地良く眠っている様に見えます．

ドアはサフェーサーが終わった状態．
シャストホワイトは修復ヶ所の周辺をぼかし、
ぼくが注文したドア下部を含め1枚全部クリア塗装する事になりました．
これはぼくが決めたわけではありません．

ついでにドアミラーと内張を取り外しました．
内側のビニールはキレイに張り替えないといけません．
ブチルがすごく汚い．

十分の一秒で凹んだドアですが、元通りにするには十日以上かかります．

直ったら良い天気の日に風に吹かれて走って、
元通りの良い気分になりたいです．

満タン・ショウシャイン本体が落下、
がん、とフェニックス・ドア上部に当たって地べたに落ちた．

4センチほどの折れた凹み、折れた凹みは引っ張り出しでは絶対ダメ、
裏から押し上げるしかない．

直ちにドア内張を外して確認、サービスホールからは届かず内側を補強している鉄板の穴と穴の中間が凹みの位置、これはちょっと届かない．
自宅ガレージに飛んで帰ってモールを外す．
モールのクリップが入る穴が凹みに近いので小さめのマイナスドライバーを差し込んで押し上げてみる．
届きそうなのだけどドライバーの方が曲がってしまうので太いマイナスドライバーを使ってみる．

なんとか押し上げることが出来そうなのでグラインダーでドライバーの角を丸める．
ドライバーとしてはもう使えないが未練無し．
慎重に長さを確かめながら押し上げてゆく．

初めから完全な修復は諦めていたけれど、
ふだん気が付かない程度に直ってくれたらいいと思っていた．
この凹みはロードスターに乗るたびに必ず目に止って、そのいきさつを思い返す事になるのだ．
ロードスターに乗るためドアノブに指をかける度ごとに、かならず．

ピンンポイントでうまく押し出すことはできず、
最終的にややわずかにふくれ気味になってしまい、1000番で馴らそうとしてのだけど下地が現れてジ・エンド！

今日いつもの板金屋さんに持ち込みました．
長い付き合いの社長さんと長話をして、
二人でロードスターの周りでかがみ込んで大笑いして楽しかったです．
思いを込めて直してもらったロードスター、
今度社長さんと一緒にちょっとだけドライブしよう！

タイヤの摩耗が限界だったので交換しました．
ポテンザRE-01Rは良いタイヤでしたがロードノイズの大きさと乗り心地の硬さはかなりのものでした．
硬派なタイヤと言えるでしょうが性能をやや持て余していました．



サイズは前後とも205/50-15、若干外形が大きいので速度計は実測より遅く、距離計は実際より少なく表示されます（僅かですが）



表記サイズは同じでもRE-01より太さは細いです．01を購入した時「この205って、215くらいの太さがある」とタイヤ屋さんが言っていました．前後同サイズにしたのでこれはこれでちょうどよいくらいかも．



スリップサインの位置に極小のビバンダムが．
このビバンダムは外周に8個あって、
「それぞれが微妙に違っていて、タイヤを回転させてストロボを当てるとぱらぱら漫画のように踊って見える」
ると言う都市伝説があるようですが、確認したら全部同じでした．

まだあまり走っていませんが、ステアリングは軽く、乗り心地は滑らかで、音も静かですが、ステアリングの応答も良く頼りなさは全くありません．
少し摩耗して馴染んでくると印象が変わるかも知れません．