ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

先日のホーン・ボス・トラブルでコラムカバーを外したのでコラムスイッチに注油してみました．



使用したグリスは流れるのがイヤだったのでブレーキ用のシリコングリスを使いました．
本来の用途ではありませんがゴム・プラスチックにも害は無いでしょうし．
どんなグリスでもよいと言えば良いのかも知れません．

ウインカー、ライトのオンーオフなど大変スムーズになったので操作するたびに嬉しいです．

車載用に自分だけのツール構成を選定中．



n2o配管やUSゲージはインチなのでコンビネーションか自在レンチで済ますか？
ツールは他の人のものと混同する事もよくあるので、
一発で分かる印を付けました．



３ヶ所にソケットが付く1/4Tレンチにソケットが5個と+ビット（ホルダー付）のセットで￥1,280！
ソケットホルダーは別売（￥140）
アストロは安い！
工具のユニクロです！
つい買いすぎてしまいます．



レンチハンドルとエクステンションで作ったプラグレンチ．
ソケットはボールポイント（ガイシの部分をボールでくわえるタイプ）
早く使いたいけど当分使う予定なし．

工具バッグは以前買った「くるくる巻いてひゅっと縛る」物（￥440！）にしようと思っていましたが、
どうしても工具を欲張って選んでしまうと入りきりません．
工具バッグも買おうか？
くるくるをもう1枚買うのも良さそう（値下げされていました→￥390！！）．

HKSターボキットと同時に装着したもの．
S401と刻印あり．
NGKだと7番相当だったと思います．
とっくに使用限度（2万キロ？）を超えていると思います．
（しかし装着してみたら全く不自由なく使えました）



BKR6EIX-11P（2574）イリジウムの6番、これを現在使用中．
まだ新しく十分使用可能．



プラグ番手で症状が変わるか試しに付けてみた1本500円程の普通の5番プラグ．
BP純正はこの5番です．BKR5E-11（6953）
先日のSTRで200キロほど使っただけ．



HKSのプラグの後に使っていたイリジウム7番．
BKR7EIX-11P（2690）
電極の付け根がはがれたようになっています．
あまり健康そうに見えません．
使用期間は長かったと思います．

写真はどれも左から1番、右端が4番です．

古いHKS以外は焼けていると言えば焼けているし、どれもデポジットのようにも見えるし、
結局エンジン不調の時は古いものから新しいものまでどのプラグのセットに交換しても全く症状は、
というかエンジンの調子自体が変わりませんでした．

BPは5番でも6番でも7番でも、新しくても古くてもどれでも違わない、という結論です．
状況が違えば別の展開もあるのかも知れません．

ぼく本体のプラグも換えてみたいところです．
少しでも良くなったらいいんですけど．

雨に濡れたのでトップの掃除．
レインレールとの境目を念入りに．



トップブーツの裏がほころびてきました．
幌骨の金具の先端が当たっています．



堅めのネオプレンゴムのクッションを貼ります．



これで安心．



チケットも到着してほっとしました．
うっかり忘れないように今日トランクに入れておきます．

明日は雨の心配が無さそうなのでデッキカバーを装着します．



まずブーツカバーの後部を外してレインモールの内側に落とし込みます．
デッキカバー装着時にはブーツカバーを外せば良いのですが、幌の内側が汚れるのでいつも着けたままにしています．



半分に切って使って洗った後のお掃除タオルをクッションとして敷きます．この部分は一番高く、FRPのカバーの裏側に当たるので必ず保護が必要です．半分に切ったお掃除タオルは一度洗濯しないと繊維のカスがたくさん出ます．



カバーのエッジにはスポンジテープを貼ります．普通のスポンジではなく少しねっとりした物で白い物を貼っています．外から見えないように少し内側に向けてはるのが良い具合です．



はみパンになっても良いのでブーツカバーが痛まないようにしておきます．



後ろから見ると少し猫背です．



今日は全身アクアワックスを使いました．
これは実に使い心地がよく、ボディのぬめり感も絶妙の手触りです．
固形ワックスより作業後の片付けが楽なのも良いですし、
ボディが良い香りになります．