ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

何ヶ月も前に頼んであったステアリングの塗装が出来上がりました．
難しい色合わせですが納得できる仕上がりでした．



ブレーキ・グリップはNB用、純正は塗装が大変薄いのでクリアを重ねてもらっています．



シフトはNB用のマホガニー色．

以前の古いナルディも一緒に塗り直してもらいました．
使われている木そのものが違いますので完全な色合わせは難しいところですが、まずまずの妥協点です．



ただ裏を塗ってから表を塗るという工程上、どうしてもざらつきのある部分があり、これはオーナーの仕事となります．
小さなホコリがあったりもするので、いっそ全面研磨します．
＃800--＃2000--タミヤコンパウンド・細目で．
週末は真っ黒になりましたが今日は真っ白になって研ぎます．
塗膜は大変厚く、非常に硬いのでさらさらと気持ちよく研げます．



最後の仕上げを自らの手で行い、これで完全に自分の物となったステアリング．
黒内装にマホガニーは僕の好みです．

細く滑らかなリムが手のひらを滑る感触、
黄金の比率で美しくのびるスポーク、
美しい．
これしかありません．

まるで良い家具を使い込んで代々受け継いでゆくように、ウッド・ステアリングも非常に長く使えます．
風雨にさらしてリムがはがれてしまったり、事故の衝撃で変形したりしなければそのまま10年位へっちゃらで使えます．僕はナルディ以外のステアリングを知りませんが、名門ブランドで正しくつくられたものであれば20年くらい劣化なんかしないと思います．

一方、レザー・ステアリングはどうしても革の質感が変わってしまうのでそうはいかないと思います．
それとてレザーを張り替えればよいだけのことではありますが．
汚れを芯まで吸い込んでビカビカに輝くレザーステアリングを「使い込んだ味」とは言ってはいけません．

僕のナルディは以前（20年以上前ですが）事故の際にリムの付け根にヒビがが入りました．
結局そのまま使い続け、数年前に再塗装をしました．
リムのクラックは直すことはせず、そのままで上塗りをしてもらいました．
戒めでもあるつもりなのですが．

本当はステアリングが痛むのは使い込んだからではなく、オーディオなど車内パーツの脱着時に傷をつけてしまうことがほとんどではないでしょうか？

ある意味ドライビング・グラブス（拘るなら複数形で呼ぶべき．「ドライビング・シュー」とは言わないでしょう）を使うことはウッド・ステアリングなら汗で滑ることを防ぐためではあるでしょうが、レザー巻きステアリングの場合ならデリケートな革を手の汗・酸から守るため、と言うのが頑固なエンスージアストかも知れませんね．

意外に違う事が判明しました．



四半世紀前



最新版



上が新しい方のサイン．
ホームページやパッケージなど、いろんなところに使われているサインと全く同じです．
何となく彫りが粗い気がしないでもないです．

下の古いほうはサインその物が全く違っています．
今まで知りませんでした．
四半世紀を経た今でも鋭い彫りなので死ぬまで磨いて使っても消えないでしょう．



グリップの裏の彫り方も全く違うので驚きました．
左が古い方で、彫り自体が微妙に違っていて職人の（適当な）手彫りというのが信じられますが、
右の新しいほうは見事に揃った美しい加工です．
陽気なおっさんの仕事ではなさそうですね．



刻印の位置が違っていて、新しいものにはFETと書いてあります．

僕が死んだら棺桶にこっそりこいつを忍ばせてください．
どっちでも文句は言いませんが、出来たら古いヤツの方がいいなぁ．

リアガーニッシュの裏、ボディパネルに触れそうな部分にシリコンコーキングでクッション．
コーキングの先をちょん、と当ててすぐ離しただけですが、具合の良い円すい形ができます．





ライセンスプレート裏もシリコンで．
あまりたくさんクッションを作ると浮き上がってしまうかもしれませんが、
ニッパーで先を切れば調整可能でしょう．





スポンジ質のクッションだと砂を取り込んで水を吸いますので、そうならないものがないかと考えていました．
クッション性もよく理想的です．





ホルダーに受けられる部分もコーキング処理．一日たって硬化したら装着開始です．

この記事は、NARDI について書いています。

何だか気になって仕方なくなってきたのでどこかに仕舞ったホーンボタンを探してみました．
何時間もかかってやっと見つけました、NARDIの歴代ホーンボタン．





一番新しいもの．
ロゴが太く書体も変わっています．
確かに文字自体がハイライトで少し識別しにくい感じがします．



18年くらい前のもの．
書体も細くクロームと言うよりシルバーに近いのでギラギラしません．



昭和59年購入のクラシックウッド+ポリッシュに付いていたもの．
縁取りが細く、TORINOの文字もわずかに小さくNDのシンボルも小さくて、
バックの青が大変鮮やかな色です．
ラッパマークがなくてすっきりしています．



カップは古い順にクロメートメッキ、亜鉛メッキ、ユニクロメッキです．
実は最も古いもののカップの底はプラスチック製で、強くたたいたら割れてホーンが鳴りっぱなしになったので交換してもらったものがクロメートのカップです．亜鉛メッキが最も品質がよさそうで、クロームメッキも厚さが分かるほどにしっかりしています．
古いカップのフランジ裏に極薄のクッションテープが貼ってありますが、多分自分が貼ったものでしょうが、覚えていません．

目の前にあるステアリングに、あまりデザインが良いとは言えないロゴマークが（楕円で巨大なアレ）あるのは、あまり好きになれないところです．そういえばある時期の日産車はロゴマークがとても小さくて上品だったと感じました．ライバルメーカーが巨大な楕円エンブレムに切り替えた頃だったと思います．

やっと寝れます．