ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

2ピース、3ピースのホイルのディスクとリムを固定している「ピアスビス」．
こんな変な呼び名は日本だけだと思います．
「変」という点でトレンディではありますが、このホイルは’92製です．

ボルトは梨地できれいです．
クロームも良いですがぼくは梨地の方が好きです．
リムは光輝リムと言われるよくある切削表面にコーティング仕上したものでした．
ディッシュはよくある焼き付け塗装仕上です．



新品なので裏面もきれいです．
検査シールがぞんざいに貼ったまま半分しかくっついていません．
16年間この状態だったのです．
使う時はドライヤーであぶってきれいに剥がしてロウ紙に貼っておきます．
使うとしたらですが．

あまりに手間がかかるポリッシュのリーガマスターの代わりに、洗車時にピカールが要らないホイルは無いかと思っていたのですが、こちらの方が手間がかかる様な気もします．

今のリーガマスターを買った時は「このサイズは市場最後の新品ですから運送便が届いたら配送員を待たせて中を確認してください」と言われて真矢みきさんみたいに興奮した～フフでしたが、たまに新品が出ていますね．1570+35/100のブライトがまだあったらぜひ欲しいものです．

このデッドストックのホイルはロードスターと走り回るのがなにより幸せだと思うのですが、
使用しないで保管していたい気もします．
ぼくの為に生き残っていた奇跡と、出会えた縁に感謝しています．

失礼しました．
若々しく、元気な勢いでじょーっと出ました．





ドレンプラグはNF01-15-203
\430もしました．
ドライバーは+2でも+3でも合うように作られています．
やはり+3で回した方がナメにくく良いです．

ラジエターフラッシュを入れて30分走行、
そのあとクーラントを抜いて3度すすぎました．



水温が暖まりサーモが開くとシリンダ内の濁ったクーラントが出てきます．
このカスみたいな汚れが憎らしいです．



循環開始後も3度目にはかなり澄んだ水になりました．



たまたま使った直後のホルツのラジエターフラッシュの容器の口が、エア抜きタンク＆じょうろとしてラジエターにジャストフィットでした．

次回は1年後に交換しようかと思っています．

これは空になった缶スプレーから取り出したガラスの玉です．
鋼球だとばかり思い込んでいましたが、実際は思ったより大きめのガラスの玉が2個入っていました．

この色、取り出してみて驚きました．
何の為に摘出されたかを心得てでもいるかの様な緑色です．



以前からこのボトルにも撹拌のための玉を入れたかったのです．
玉同士がぶつかり合ってミクロのガラス辺が発生するかも知れませんから、沈殿しやすい磨き系ケミカルには別の玉の方が良いと思います．

パチンコの玉ほどだとボトルを破るかも知れません．
この玉、とても良さそうです．

シートベルトのアンカーの動きが大変渋く、ドライファスト・ルブを使用しました．
この製品はテフロンなのでプラスチック、ゴム、金属など混在した部分に使え、
油でべとつく事を避けたい部分に最適です．



要するにテフロンを混ぜた溶剤のスプレーです．
スプレーすると溶剤分はすぐに揮発してテフロンだけが残ります．
クロームのフーエルリッドに吹きかけると残ったテフロンがよくわかります．



トランクのオープナー、私は内張を取り外したのでここにグリスは使いたくありません．
指に付けてみるとよくわかりますが、粉状のテフロンなので油にホコリがつく事も無く、キーシリンダーにも適していると思います．キーシリンダーには鉛粉が最適なのですが、付着すると真っ黒に指や服を汚します．



ドアのヒンジとダンパーはブレーキクリーナーでグリス分を完全に抜いています．
ドライファストルブはべたつかないのできれいです．
もちろんこまめに注油する必要がありますが、
助手席のドアを開閉しないなら別に構いませんね．
錆には注意ですが．



この部分にCRCやスプレーグリスは使いたくありませんし、
オイルをさすとつや消し黒の幌骨にだんだん油が広がってきます．

ドライファストルブは使えるところがたくさんあります．
少し割高ですが家庭用品にも重宝しますよ．

前回何キロでオイル交換したか、記録も記憶もありません．
今度からここに記しておく事にします．
10万キロに達したら交換しようと用意してあったMOTULは使ってしまいましたから多分3000キロ以下での交換です．





お金がなくて安いオイルです．
使用済みティッシュは洗車の時に何度でも使えます．