ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ハンドボール女子は逆転金メダルと取れるでしょうか！
ただ今観戦中ですが息詰まる展開ですね．

米の友人にガソリンの値段を聞いてみました．

Gas prices here are down to $3.85/gal
$3.85/gal = Y110.98/liter
Y190/liter = $6.59/gal

リッター110円とは安いです．
最近、日本でも少し安くなってきたようですね．

さて、フェニックス号ですが先日早朝ツーリングで164キロ走行して燃料計が一目盛りくらいでした．
これはなかなか良い結果で、空いた道を飛ばさず走った結果です．
満タン時はセルフ給油で差し込んだノズルがストップしたらそれ以上入れていません．



ツーリング自体が
「なるべく止まらず、飛ばさず、気持ちよく走る」
と言うものですから当然ですが、燃費が良いのも気持ちよい事です．



こういう状態だとテールパイプにススがあまりつきません．

以前乗っていたRS－13では飛ばしても6キロ台、我慢しても7キロ台と、
ほとんど燃費が違いませんでした．
「お前はどういうつもりか？」
と良く叱ったものです．

ナイトロやターボを忘れさせる良い子ぶりも、
フェニックス号なのです．

今ハンドボールは日本が勝利しました！
上野選手素晴らしいです！

ロードスターで各種競技を競い合うロドリンピックも開催されそうですが、
勝っても負けても全力を出すって素晴らしいですね．



空中を走りながら海が見えると気持ちがよいですね．

ぼくのiPodは初代4Gモデルです．
センターの円盤が機械的に回転するタイプ．
真冬にグラブ着用時でも使えてとても便利です．
（タッチ式ホイルはグラブ不可）
今のものに比べると多少の不便はありますが、ロードスターにはこれで十分不満はありません．

当初は当たり前にCDチェンジャーでも付けようかと思っていましたが、iPodを見た瞬間これこそクルマで使うにはうってつけと一目惚れ・衝動買いしました．専用ソフトでパソコン（当時はMacにしか対応していませんでした）に接続しないと使えないという設計は画期的で、CDチェンジャーに比べても操作性、容量など比較にならず、さらに軽量化と言う点でもメリットがあります．セキュリティ面でもクルマからはなれる際はプラグを抜いて外せばいいですし、違うクルマに乗る時もそのまま持って行けば良いだけです．

問題は信頼性だけでした．
内蔵（極小）ハードディスクなんて、どうせすぐこわれてしまうのでは？
バッテリーを交換できないなんて！（メーカー送ると分解して新しくしてくれますが）

そういう不安をよそに、これまでまったくトラブルなく作動し続けてきたiPodがついに壊れたのは、
助手席に邪魔なアルミホイルを4本載せて軽井沢ミーティングへ向かう明け方の事でした．

再生中に音が出なくなり、液晶表示には見た事がないアイコンが．
フォルダにアテンションマークがついたアイコン、読み取りエラーを訴えているのでしょう．



（写真が不鮮明ですが）ぞっとするアイコン．

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この愛すべき初代iPodはその後、しばらくするとまた普通に使えるようになりました．
そして現在まで、恐ろしいアイコンが再び表示される事はありません．

いつか壊れるのだろうけれど、考えてみると丈夫なものです．
ほとんど幌を下ろした車内で使い続けて6年半、
電源プラグを抜いてもまだ3－4時間は使えます．
できるならずっと壊れずに目の前にあり続けて欲しい,
とても可愛い機械です．

あの頃君は若かった．
つまり、ぼくももう少し若かった．



何年前？
2000年の7月の終わりころ．

当時からこうして時々お掃除していました．
同じ変態的お仲間が見つかるまで、
この後7年を要するのです．



新車から6年目、リトラモーターがありません．
アルミパイプで突っ張って常時上げ目です．

常時上げ目だったので以外と錆びています．
能登有料道路走るの大好きだったし．



リトラ下、文句なし．
でも誰も知らない、誰にもウケない．

今頃当時のこれをネタにできるとは、
幸せです．

ほぼ二週間ぶりのガレージ



そっとカバーをまくると
クリーニングした後一度も乗っていない車内は
大変良い香りです．
うっとりする空間です．

落ち着きます．

別にロードスターに限らず、クルマは走ると汚れます．一昼夜かけてこてんぱんにピッカピカにしても、コンビニまでひとっ走りするとボディにうっすらとホコリがつきます．クルマはそれくらい、汚れるのです．

従って、ロードスターをトップレスで乗れば車内も同じようにホコリにさらされると言う事です．常時トップレス走行というぼくの場合は、車内は想像以上に汚いにちがいありません．

と、言う事は充分わきまえているつもりです．言うのもなんですが、車内のクリーニングはひと一倍してきたつもりです．

ちなみにトップレス走行で一番汚れるのはトップ・ブーツ・カバーだと思います．ユーノス付属のビニール製のものだと、走行前に完璧にキレイにしても200キロほど走って帰ってくるとタオルが真っ黒になるほど汚れています．このカバーをしないで走れば畳んだ幌の裏が汚れるわけです．

座席の足もとなどは靴の汚れに注意していれば、現状がどんな汚れ具合かは想定できます．しかし風が巻き込む部分はいつの間にか汚れが蓄積しているので、掃除をしてみると物凄く汚いと言うのがおおむね現状だと思います．

このシート背後の汚れはくせ者です．ほぼ乗る度に掃除をしないと清潔に保てないでしょう．これは普通のクルマとは違う部分です．ずっと幌を上げて乗る方が車内の傷み・汚れの面ではクルマの為と言えるでしょう．その場合は代わりに幌が汚れる訳ですが．

今回、クイックブライトを使ってカーペットの掃除をしてみました．ぼくのユーノスの汚れは、それは想像を絶する汚さでした．こまめに掃除をしていたつもりでしたのに．



　　（誰も乗らない）助手席足下のマットと
　　　シート背後のカーペットだけでこれだけの汚れ．



　　QB溶液を濡れネズミになるまで吹きかけ、手でシゴイて洗いました．
　　ブラシは毛羽立ちそうなので使いません．
　　その後掃除機で吸い取って、もう一度水を吹きかけて吸い取ります．
　　触っても「すっきりさっぱり」した感じで大変清潔感があります．



　　これを見たら価値観が変わります．
　　今までこんな汚いところに居たのかと口惜しくなります．
　　車内の掃除はまめにしてきたつもりだったのに．