ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ぼくのiPodは初代4Gモデルです．
センターの円盤が機械的に回転するタイプ．
真冬にグラブ着用時でも使えてとても便利です．
（タッチ式ホイルはグラブ不可）
今のものに比べると多少の不便はありますが、ロードスターにはこれで十分不満はありません．

当初は当たり前にCDチェンジャーでも付けようかと思っていましたが、iPodを見た瞬間これこそクルマで使うにはうってつけと一目惚れ・衝動買いしました．専用ソフトでパソコン（当時はMacにしか対応していませんでした）に接続しないと使えないという設計は画期的で、CDチェンジャーに比べても操作性、容量など比較にならず、さらに軽量化と言う点でもメリットがあります．セキュリティ面でもクルマからはなれる際はプラグを抜いて外せばいいですし、違うクルマに乗る時もそのまま持って行けば良いだけです．

問題は信頼性だけでした．
内蔵（極小）ハードディスクなんて、どうせすぐこわれてしまうのでは？
バッテリーを交換できないなんて！（メーカー送ると分解して新しくしてくれますが）

そういう不安をよそに、これまでまったくトラブルなく作動し続けてきたiPodがついに壊れたのは、
助手席に邪魔なアルミホイルを4本載せて軽井沢ミーティングへ向かう明け方の事でした．

再生中に音が出なくなり、液晶表示には見た事がないアイコンが．
フォルダにアテンションマークがついたアイコン、読み取りエラーを訴えているのでしょう．



（写真が不鮮明ですが）ぞっとするアイコン．

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この愛すべき初代iPodはその後、しばらくするとまた普通に使えるようになりました．
そして現在まで、恐ろしいアイコンが再び表示される事はありません．

いつか壊れるのだろうけれど、考えてみると丈夫なものです．
ほとんど幌を下ろした車内で使い続けて6年半、
電源プラグを抜いてもまだ3－4時間は使えます．
できるならずっと壊れずに目の前にあり続けて欲しい,
とても可愛い機械です．

あの頃君は若かった．
つまり、ぼくももう少し若かった．



何年前？
2000年の7月の終わりころ．

当時からこうして時々お掃除していました．
同じ変態的お仲間が見つかるまで、
この後7年を要するのです．



新車から6年目、リトラモーターがありません．
アルミパイプで突っ張って常時上げ目です．

常時上げ目だったので以外と錆びています．
能登有料道路走るの大好きだったし．



リトラ下、文句なし．
でも誰も知らない、誰にもウケない．

今頃当時のこれをネタにできるとは、
幸せです．

ほぼ二週間ぶりのガレージ



そっとカバーをまくると
クリーニングした後一度も乗っていない車内は
大変良い香りです．
うっとりする空間です．

落ち着きます．

別にロードスターに限らず、クルマは走ると汚れます．一昼夜かけてこてんぱんにピッカピカにしても、コンビニまでひとっ走りするとボディにうっすらとホコリがつきます．クルマはそれくらい、汚れるのです．

従って、ロードスターをトップレスで乗れば車内も同じようにホコリにさらされると言う事です．常時トップレス走行というぼくの場合は、車内は想像以上に汚いにちがいありません．

と、言う事は充分わきまえているつもりです．言うのもなんですが、車内のクリーニングはひと一倍してきたつもりです．

ちなみにトップレス走行で一番汚れるのはトップ・ブーツ・カバーだと思います．ユーノス付属のビニール製のものだと、走行前に完璧にキレイにしても200キロほど走って帰ってくるとタオルが真っ黒になるほど汚れています．このカバーをしないで走れば畳んだ幌の裏が汚れるわけです．

座席の足もとなどは靴の汚れに注意していれば、現状がどんな汚れ具合かは想定できます．しかし風が巻き込む部分はいつの間にか汚れが蓄積しているので、掃除をしてみると物凄く汚いと言うのがおおむね現状だと思います．

このシート背後の汚れはくせ者です．ほぼ乗る度に掃除をしないと清潔に保てないでしょう．これは普通のクルマとは違う部分です．ずっと幌を上げて乗る方が車内の傷み・汚れの面ではクルマの為と言えるでしょう．その場合は代わりに幌が汚れる訳ですが．

今回、クイックブライトを使ってカーペットの掃除をしてみました．ぼくのユーノスの汚れは、それは想像を絶する汚さでした．こまめに掃除をしていたつもりでしたのに．



　　（誰も乗らない）助手席足下のマットと
　　　シート背後のカーペットだけでこれだけの汚れ．



　　QB溶液を濡れネズミになるまで吹きかけ、手でシゴイて洗いました．
　　ブラシは毛羽立ちそうなので使いません．
　　その後掃除機で吸い取って、もう一度水を吹きかけて吸い取ります．
　　触っても「すっきりさっぱり」した感じで大変清潔感があります．



　　これを見たら価値観が変わります．
　　今までこんな汚いところに居たのかと口惜しくなります．
　　車内の掃除はまめにしてきたつもりだったのに．

・・・それはつまり今日のことです．



　　使用中の荒目コンパウンドとビーチサンダルと「うっかり」で予期せず出来上がった芸術作品．

OASISの雨を吹き上げただけで帰ってきたロードスター、洗車と言うにはきれいなのでお掃除タオルを濡らして緩くしぼり、ゆっくりホコリをぬぐうようにして拭き取ります．そのあと固形ワックスを軽く塗り、すかさずきれいなお掃除タオルで塗りのばし拭き上げます．



ボンネットの中央部が何となくさらつきます．ざらつくと言うほどではないのですが、手でそっと撫でると少し音がする感じ．何のせいか分かりませんがバフポリッシュします．
作業後に手で撫でると
「ンンンヌー」と滑らかな手触り．
これは思わず息が止まる極上の手触りです．
固形ワックスをゆっくり適当に塗ってすぐにお掃除タオルで塗りのばし、面を換えて大きくゆっくり軽く軽く軽くふんわり吹き上げます．この一連の作業自体が素晴らしい手触りを満喫する幸福な時間です．



Fフェンダー後部はボディの状態がよく現れるところです．
面が緩やかに凹面なので反射が意地悪く塗面のあらが出やすい部分です．

肌が気に入らない部分は荒目コンパウンドで整えてからバフポリッシュです．
荒目コンパウンドは説明書きに従わず、円を欠くようにこすります．
初めは小さめに、徐々に大きい円を描くようにして力を入れずに仕上げます．
ざらつきを感じなくなったらマッチの先端くらいの新しいペーストを付けます．
布の新しい面を次々使う必要はあまりありません．直径10センチくらいづつの面を肌の粗さを確かめながら処理します．塗装面は曇りますが仕上バフで取るのでこの時は気にしません．

直線の往復で研磨すると直線的な線傷が残る場合があるので注意が必要です．
これは砂粒などではなくコンパウンドの研磨剤によるものなので、初めの瞬間を強く直線的にこすりはじめると線傷が残る気がするのです．