ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

　　↑　ウォッシャーの取付．びゅーっと出ます．　

6回目の車検の備えてあれこれ作業をします．
まずはウォッシャータンクの取付．
これがないと不良車です．
タービンに近いので、うっかりタンクの水をカラにしてしまうとたちまちタンクが変形しそうです．
一段と細く、硬いテフロンのラインをワイパーカウルの小さな穴に通しています．

普段のリーガマスターには17ミリのチタン配合ナットを使っていますが、
このナット、何となくネジが渋くて工場でのエアツールを使った脱着は心配です．
自分ではアルミ製インパクトソケットを使ってスピナーで手回ししているのですが、
万一のトラブルを避けるため純正のスチールの袋ナットに換えます．
そしてこの21ミリの純正ナットを使うと、リーガマスターはその形状から必ずインパクトのソケットで酷い傷が付きますのでホイルも換えてしまいます．冬用のBS-SuperRAPです．



　　↑　このピレリのスタッドレス・タイヤは
　　　　ショルダーのなだらかな丸さが普通タイヤのよう．
　　　　この形で選んだタイヤです．
　　　　性能は気にしていません．　



　　↑　新車購入直後に買ったホイルです．
　　　　歳月を感じる部分です．
　　　　このタイヤはまだ3セット目ですが脱着による傷がかなりあります．
　　　　きっと「乱暴に扱ってわざと傷を付けたほうが
　　　　ユーザーは喜ぶ」とどこかに書いてあるのでしょう．



　　↑　新しいときに保護フィルムを貼ったまま13年経ちました．
　　　　日付を記入してあるのはこまめなローテーションのしるしです．
　　　　何度目かのローテーション以来更新していません．



　　↑　タイヤを外してタイヤハウス内～スプリングやアーム類をささっと洗うのは、
　　　　ぼくのレギュラー洗車のメニューです．
　　　　外したホイルの裏表ワックス～タイヤワックスもしておきます．
　　　　新しい頃は毎日乗っていたので、毎週必ず洗っていました．




　　↑　毎週例のブラシでタイヤハウスを洗っていたので、
　　　　半年くらいでアッパーマウント付近のピッチ塗装がはげてしまいました．
　　　　以後、ココを洗うのに洗剤を使うのは止めました．



　　↑　リーガマスターは裏ワックス、表マグポリで仕上げます．
　　　　タイヤはマジックリンを使って茶色い泡が出なくなるまで洗います．
　　　　普段からキレイにしておくと洗うとき楽です．
　　　　タイヤのサイドウォールは裏表差別なくキレイです．

今使っているBSのRE-01Rはとても気に入っているタイヤです．
何と言ってもサイドウォールにイヤな
「ギザギザ模様」
がありません．
ああ、タイヤメーカーさん、
どうしてサイドウォールにあんな洗いにくい模様をモールドするのでしょうか？？
このタイヤのサイドウォールを洗う時は心がスッキリします．
るんるん♪
タイヤは性能も無視できませんが、
ギザギザ模様がないことが何よりも高ポイントのタイヤです．



　　↑　「君の唾液なら飲める！」by omo

　　　　「君のマフラーのしずくなら飲める！」by ニト朗



　　↑　いつ見ても美しいロードスター．
　　　　だめだ、やっぱりフロント車高を上げよう．



　　

　　↑　この状態は何かが異常です．あ～あ、またです．
　　　　たまに発作が起きないとコレです

昨夜は飲んでいませんでしたので、夜更けに気持ちよく少しドライブしてみました．
エンジンが妙に快調です．
スロットルのツキが良いというか、
軽快です．
気温が随分低くなったからでしょう．
インタークーラーは吸入温度をさらにぐっと冷やしているはずです．
この夜はイヤな発作は起きませんでした．
（発作は真冬でも出ます）

田舎道を走っていると、もみ殻を焼く香りがあちこちの田んぼから漂ってきます．
とてもよい香りです．
若い頃、友人達と夜な夜な走り込んでいたときも
同じ香りが漂っていたことなど、懐かしい3TGTEUと共に思い出します．

加速する擬音として「カーン」と言う言葉を見たのは、
大昔の3TGTEUを搭載したセリカ3兄弟の印象としての徳大寺氏の文章でした．
良く回った3Tほどには良く回る（と思う）BPで、
レブリミッターに当たらぬよう早めにシフトアップ．
今夜はもみ殻の香りに包まれて、一人と一台が時々「かーん」と加速を楽しみます．



　　↑　片目が閉じません．何かでモーターを叩くと拍子で閉まります．
　　　　この日はしばらくしてエンジンの振動で閉じました．
　　　　走行中は路面の振動でじきに閉まります．
　　　　こういうトラブルはあまり気にしてはいません．

先日の中部ミーティングへ参加した際も高速のトンネルでは何度も目が開きませんでした．
目が閉じないなら放っておけばそのうち閉じるのですが、
開かないときは下向きの状態でH4バルブが点灯していますから、
バルブが切れはしないかとすぐにヘッドライトを消します．



　　↑　ポジション灯+スモール+サイドマーカーの同時点灯は禁止されていますから、
　　　　走行時は点灯しないように注意が必要です．




　　↑　傷んだライトベゼルを取り換えたら病は治るでしょうか？
　　　　心が疲れると超自然的力（宗教？お払い？オカルト？）にすがりそうです．

夏が終わるとデッキシューズの手入れをして、来年の夏まで箱にしまいます．
その夏の想い出の写真を一緒に箱に入れておくというのは、
片岡義男の小説だったでしょうか？

夏はアロハやポロシャツとショーツ、デッキシューズはそんな裸足で運転する時にシートの隅に置いておきます．運転中の裸足は道交法違反ですから、道の駅でトイレに行く時だけ用の履き物です．

このようなラバー・ソールの手入れは消しゴムがよいのですが、
面倒くさいのでアルコール入りウエットティッシュで拭いてから、
ラッカーシンナーで拭くとキレイになります．

運転に最も適さないのはビブラムソールのブーツだと思います．
イボイボのソールもペダルがブツブツ引っかかって快適ではないかも知れません．

個人的に最も運転～ワインディングロードくらいのスポーツ走行～していて快適なのは、
普通のローファーです．
低くて硬いヒールが軽くフロアマットにポイントされて
薄くて硬いソールがペダルのタッチを良く伝えコントロールもしやすいです．
ドライビングシューズも良いですが、あまりヒールのラウンドしたものはフロアマット上で滑ることがありました．



このようなスニーカーのソールもラッカーシンナーで真っ白になります．

お気に入りだったネイビー+ホワイトのビーチサンダルは鼻緒が切れてしまいました．



ガレージ専用のサンダルは、右足だけに何かのケミカルが付いてしまい、テッカテカに光っています．
何で拭いても元に戻りません．

ユーミンの唄を思い出します．
「どうしてなの？今日に限って安物のサンダルを履いてた」
（記憶不明瞭）

この記事は、一晩明けた報告 について書いています。




ジャッキアップはしていません．4輪地面に付いています．





バスより高いサイドシル．

雲の上をドライブするような乗り心地？

またはジャンプ専用車？

この記事は、帰還 について書いています。


もうすぐ10月18日．
1994年にぼくのユーノス・ロードスターを引き取りにいった日．
その日、ぼくは36歳になった．

夜、仕事を終えたぼくは、
長年使ったナルディのステアリングと、
取り寄せ得たナルディ用ボスと、
レンチを持って友人のいるモータースへ．
ガソリンは満タン．


諸経費込み込み下取り差し引いてちょうど百万円だった．



夜更けまで嬉しくて走り回った．
小さなカメラで撮ったユーノスの写真は、
タイヤハウスの中の奥まで写っていて、
ちょっと嬉し恥ずかしかった．
この奥の奥を、汚くしないでおこうと決めた夜．