ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

表題のねじ、200個入り小箱を購入しようか迷っています．
黒ステンレスフランジナットはばら売りされていますが、
フランジボルトのバラ設定はありません．

ステンレスねじ友の会を自認する皆様、いかがでしょうか？
送料、振込手数料含めて1個30円が単価となります．
使用部位は主にアンダーカバー回り、フロントバンパーリテーナー回り、などです．

エンジンルーム内にはあまり使われていないと思います．
長さは12Mで良い部分もありますが、
使えないところがあると困るので15ミリにしようかと思っています．

納期は9営業日とありますので中間に間に合わせるにはそろそろ発注せねばなりません．
ロードスター一台で20-30個くらい使うのではないかと思います．
賛同者少なければ止めますが、３Nトリオ（私N朗、N＠標準車さん、N＠RSLTDさん）の他に数名ご賛同いただけるなら私が発注して中間で分かち合おうと思います．

さてどうしましょうか？？

最近は個人的にいろいろな事があって、考えることが少し多いです．
以前のようにブログにする事柄も、ありません．




　　↑　フロント・フッドを開ける際にラッチのこの部分がフッド裏に当たります．


　
　　↑　このようにペイントがはげています．


ぼくのロードスターのフッド・ラッチには他の全てのロードスターについているパッドが付いていません．
新車時からこうでしたので何も疑問を持たずにいましたが、他のロードスターには必ずこのパッドが付いている事を知って、これは「着け忘れ」ではないかと思っています．NA6-8,Sr.1-2に関わらず付いているようなのできっとそうだと思います．特に気にもならないので自分のロードスターの印でよいと思っていましたが、ラッチを開閉する際にフッド裏に傷を付けることに気がつきました．

これからは自分の指を挟むか、フッド裏に小さなパッドを貼ろうかと思っています．


さて、

皆さんのブログを読ませていただいて深く考えることがあります．
「エンスージアズム」
です．

これこそロードスターを解き明かす（別にその必要はありませんが）カギだと思います．

”Show your Enthusiasm"

　　↑　これは昔からのおなじみのロゴ．
　　　　最近オートメーターはロゴがモダンなデザインになって、
　　　　やたら透過照明になったりして、残念

とにかく、いろいろ言う前に、
アメリカ製であることがお気に入りの条件です．
お利口に「合理的だから」と言っても良いのですが、
細かいことを考えなくても、アメリカ製はイイのです．

ゲージ類に関しては抜群の視認性です．
豊富なラインアップの中でもこのシリーズはプラスチックの針が少し蛍光赤が入っているような色で、
一瞬にして角度が読み取れます．
さらに有無を言わさぬ読みやすい数字と目盛りで、もうこれに慣れてしまうと他のゲージは読む気にすらならぬとさえ言えます．ブリティッシュ・テイストだともう少し趣があるというか、雰囲気があるというか、
それもとてもよいのですが、ぼくのスタイルではないのです．



ごく普通の暖機状態の油温と油圧．アイドリングだと何気に針の角度が揃うのです．
ちらりと見る度にそれとなく気持ちよいのです．

ゲージの上には小さくイリノイ州産とあります．
箱には「誇り高いアメリカの製品」という星条旗のシールが必ず貼ってあります．
アンケートのカードが付いていて
「レースなどでステッカー貼ってくれるならでかいのを2枚送るからアンケートに答えてカードをおくるべし」とあります．

Apple社のiPodとBOSEのスピーカーでCCRを聴きながら、今日もアメリカンを満喫できて幸せでした．

今日は夜中に少し走りました．途中、アイドルスクリューを僅かに調整．定速走行後信号などで停止する際．クラッチを切ると回転数が落ちすぎるのでちょっとだけスクリューを緩めました．以後OK.

帰宅後、マフラーのススをチェックしました．




　　↑　約200キロ走行後、マフラー内側に付着していたスス、左右2本分



　　↑　約60キロ走行後、マフラー内側に付着していたスス、左右2本分

今夜は60キロほど走りましたが、ススは驚くほど少ないです．以前はあっという間に真っ黒のススがこびりつき、ピカールを使わないと取れなかったほどですが、今や簡単に一拭きで取れます．だって燃費10キロ/リッター以下でしたもの．これで以前のように14キロ台へ戻るでしょうか？10キロと言うことはなさそうです．

追加ポンプで沢山燃料を送っても燃圧をコントロールしているのはレギュレーターですから燃圧自体は変わらないはずですが、追加ポンプを取り外したら圧力計の読みでは僅かに燃圧は下がりました．これと水温センサーを交換したことでずいぶん燃調は適正な空燃費に近付いた、と言うかもとに戻ったようです．ススを見る限りO2センサーは壊れていないと思います．

思い出すとオアシスでニッタさんのノーマルのテールパイプを見て、
「ああ、ニッタさんはノーマルのテールパイプに交換して以来、たったこれだけしかススが付いていないのだ、何と健全で小気味よいのだ、健康っていいな」
と思い、思わず自分の濡れティッシュで中を拭いてしまいました．
思った通り、濡れティッシュでススはすっかり取れました．
「これだ、こうでなくてはいけない」
痛感しました．

　　↑　今日は仕事で街までお出かけ．
　　　　「11番」がストライプの巾にマッチしていて良い感じ．
　　　　この場所自分専用にきめた．

水温センサーの交換ですっかり復調したかに見えたロードスター．
しかし悪魔の呪いは密かに反撃の時を待っていた．．．





　　↑　200キロほど走った後のテールパイプ．

以前だとほんのひとっ走りで真っ黒になったテールパイプ．
今度はある程度走ってもパイプ内全面がまだカーボンに覆われていません．
追加ポンプを取り外して以来、低回転時のトルク感が薄まりました．

完調ならテールパイプの汚れはこの程度なのですね．
汚れないというのは良い気持ちです．

まだ息つく症状は一瞬出ることがあります．
しかしそれも一瞬で持続することがないので、大きな障害とはなっていません．
進行しなければよいのですが．