ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

今回新兵器を導入しました．



　↑　噴霧器．＼500．中国製．ホームセンターで購入
　　　
OASISから帰って以来、ようやく洗車しました．
ぼくが洗車の際に注意することは唯一、
「砂粒を許してはいけない」
と言うことに尽きます．
洗車スポンジやワックススポンジに砂粒を付着させないこと、
拭き取るタオルやネル布に砂粒を着けないことに注意します．

噴霧器は以前から5リットルくらいのホース付きの物を使っていました．
使う前にハンドルを押して加圧するのですが、大きめのタンクだと自転車の空気をひたすら入れているような大仕事となり、つかれてしまいます．今回の物は2リットルと小さめで、新しいので加圧も軽やかで快適です．

水で割った洗剤を噴霧器でスプレーしてボディ面を均等に濡らします．少し間をおくと汚れが浮き上がって斑点状にまとまり始めます．これで塗装面からチリや砂が浮き上がりました．この後、常に噴霧器で洗剤をかけながらスポンジで優しく表面を撫でます．スポンジは往復運動しないで一定方向に動かした方がよいかも知れません．

乾電池＆モーターの噴霧器もありましたが（5000円程度）多分重さで疲れると思います．またホース付きの噴霧器はタンク別体なので軽快な印象ですが、ホースがボディにスレるのでスポンジを使いながら作業が出来ません．



　↑　シャンプー剤も小分けにすると使いやすかったです．
　　　真ん中の調味料入れは100円ショップで購入．

先ほどロードスターの積算計が9万キロに達しました．今日はカメラを用意していたのでうまく写真に収める事ができました．

新車以来、これまでに積算計がちょうどの時に写真を撮れたのは多分これが2度目です．

一度目は多分2万キロの瞬間、倶利伽羅峠で使い捨てカメラで撮ったと思います．
写真はなくなりました（現像したのか不明？）
デジカメも携帯のカメラも、携帯自体まれにしか見なかった頃です．

今日は多分二度目で、この写真がなくなることもないでしょう．

２機目のエンジンはまだ5万キロくらいのはずですが、
今度タイベル交換してしまうつもりです．
時計は自分でセットしたいからです．

さて、9万キロはまだまだなのか、あと少しなのか、
運命はわからないものです．

昨年、ロードスターをほとんど失いかけた悪夢の5月1日まで
後2週間とちょっとの今日この頃．

●磨いたウォーター・アウトレットに取り付けたCoolFlex

このホースは銅製のジャバラにクロームメッキをした物です．
カップリングはアルミ・ポリッシュです．
USパーツのデパート、キノクニさんで購入しました．

　〈商品説明〉
このラジエターホースは、ふくらみ（膨張）が有りません！素材は銅製の上にクロームメッキを施した物で、非常にきれいな仕上がりになっています。現車のラジエターホースの長さに合わせ自由にカットでき、ジャバラタイプなので角度も自由に曲がり、おまけに冷却効果も有ります。内側はインナーラバー（ゴム輪状）使用。ですから伸びます！縮みます！ラジエターホース内径も、このセットで約28～45φまで対応します。



でもぼくのロードスターには取り付けできないようです．
ラジエターに近い位置にインテーク・パイプが曲がって降りているので、どうも当たりそうです．
と、いうことで箱のままおいてあります．またもや不良債権です．



きっかけはアラスカのミーティングで見たこの車、（カマロですか？）5年かけてレストアしたと言う文句ないアメリカン・スポーツでした．オーナーのオヤジの魂のこもった青春なのでしょう．日本人らしき怪しげなぼくに向かって
「これも見ぃー、ここも見ぃー♪　このボルトはオリジナルやぞ、でもここら辺はちがうんやなぁ～」と長い解説が始まりました．

本当に誇らしげに、堂々と輝いていました．
オヤジの分身なのでしょう．
またはアラスカの失楽園．
オーロラの愛ルケ？

注文してあった例のコイル用のネジ、その他が届きました．



とても一人では食べ切れません．
OASISへもっていったら酒の肴になりますか？
純正形状に拘りぬいたフランジ・ボルト－フランジ・ナットです．
コイル用は贅沢してスプリング～座金つきにしました．
これは他に使うところはありません．
僕は4本だけ使いますが、残りは使い道ありません．

黒いものはステンレスの黒染めです．
異種金属間の電位差による腐食があるはずですから注意です．
ぼくは難しいことは知らないことにします．

腐食の件はネジペーストの併用で緩和できるかもしれません．

写真はロードスターのドアの受けゴムです．
ぼくのロードスターのこの部分は上部がすり減ってしまい．
現在は左右あべこべに取付け直してすり減っていない方を上にしています．
今回新しい物を取り寄せてみました．

ぼくのロードスターは箱入り娘なので、帰宅してガレージに逃げ込んでしまうと、
左右ドアを半ドアにして
ボンネットを開けて
トランクも開けてしまいます．

ドアを開けるのは締めている間つぶれていたドア周囲のゴムを休めるためです．

ボンネットを開けるのは、
初めは単にボンネットが暑くなるのを避けたかったからですが
HKSのキットのタービンを付けて以来は、タービンの熱から塗装を守るためです．
以前ストライプをフィルムで貼っていたときは熱で塗料がひび割れて来ました．

トランクを開けるのは、開け閉めにキーが必要なので面倒なことと、
やはりゴムを休めたいからです．
ぼくはオープン状態で駐車する事が多いので、
セキュリティ上、車内のトランクオープナーを切りました．

これらは新車時からずっと続けている習慣です．

自慢ですが(^o^)こうしてゴムを休めてきたからか、
今でもドアを閉めるときの音はしゃっきりしています．
もちろん、ゴムを全て取り替えてしまえば必ずそうなるのですが、
13年分経ったにしてはしっかりしていると思います．
たまに幌を上げてる時にドアを閉めると「カプッ」と言う音がして思わずにんまりします．

それでもストライカーの部分のゴムは開閉時にすり減ってしまい、
取り替えることにしました．
このゴムは鉄板がインサートしてモールドされており、
ドアを閉めた際の衝撃を緩和し、閉まった状態をサポートしているようです．
ゴムは高さが調整できますが、受け金具は調整出来ません．


●納めただけではこの状態です．


●ドガッとドアが閉まった瞬間はこんな風につぶれるのでしょう．

帰宅してロードスターのゴムを休ませた後は、
ズボンのベルトと自分のおなかを休ませる番です．
お父さんはだらしない格好で野球を見ながら発泡酒を飲むのです．
こうしてロードスターもぼくも家に帰るとゆ～るゆるになって、
心身共に休むのです．

こんな事を書いていながら何ですが、
この小さな部品を眺めながら夜更けまで仕事をしています．
取り替える時間もロードスターに乗る時間もありません．
こんな作文をしているヒマがあったらさっさと仕事を終わらせないといけません．

今週と来週と再来週は週末も仕事になりましたから北陸ミーティングにも行けません．
こうなったらオアシス・ミーティングヘはどうしても行かせてもらいます．