ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

立ち寄ったホームセンターで
「広告の品690円」
ふだんは980円くらいで並んでいるのでストックのつもりで買った
「シュアラスター・インペリアル・ブライト・マスター」



帰ってよく見るとどこにも
「シュアラスター」
と表記されていなくて
「BMDワックス」
なんて書いてある．
シュアラスターのマークはあるんだけれど．
BMDとは文明堂のこと、有名なCMの「文明堂カステラ」のあの文明堂のはず．



いつも付いている小さなパンフレットも付属しておらず、
フタの樹脂カバーには不細工な日本語シールが．
でも中身がブライトマスターなら結構といつもの儀式、
香りチェック．

・・・いつものシュアラスターブライトマスターの香りに加え、
わずかな悪臭が混入しています．
ごく僅かに、？の臭いが加味されています．



人が多い公衆の場所で時々混乱するほど鼻が利くので、
普通の人は気付かないかも知れませんが、
長年慣れ親しんだブライトマスターの香りに何かがプラスされています．

なぜシュアラスターの名が消えたのか？
新たに印刷されている「BMDワックス」の意味とは？



ま、あまり気にしていません、
安かったので結構です．

ホイルのバランスウエイトにはアルミテープを貼ってあります．
大昔のOptionなどで読み覚えました．
万一のバランスウエイトの脱落を防ぐのが目的です．
サーキット走行などでこれが外れると後続車に対してたいへん危険ですから．
あ、うそです、、、サーキットは走りません．



ここで使うアルミテープとは、設備工事やダクト工事で使われる硬めのアルミ箔に粘着剤が付いたものです．
ポリエステル・フィルムにアルミ蒸着加工をした「キッチン・テープ」とは全くの別物です．



4年ほど前にタイヤを組んだ時に貼ったテープですが、糊が残る事もなく奇麗に剥がれます．
バランスウエイトもいさぎよく剥がれてくれました．



ショウシャインでひと拭きしたらあっさり奇麗になりました．
大変行儀がよいですね．

彼らが未練がましく糊や強力両面テープの残骸を残さないのは、
貼る前に固形ワックスをかけておいたからです．
だから接着力が強力すぎず、はがそうとするとうまく剥がれます．
これはボディ塗装面にデカール（和製英語でステッカーとも言いますが）を貼る前処理として有効です．

「貼る面の油分を奇麗に除去して」ステッカーを貼ると、数年で剥がせなくなるはずです．
さらに年数が経つとステッカーの表面がひび割れて塗装面と同一化します．
その時には粘着剤もステッカーのフィルムも完全にどうにもならん状態になってしまいます．

ステッカーさんは自分の事しか考えていません．
言うならば、万一剥がれて文句を言われる事がないように、
今日、今、貼られた瞬間に完全にくっついてしまえば、
それで仕事は終わりなのです．

タイヤを組み換えず捨ててしまうなら構いませんが、
タイヤを組み換えて使うなら一旦貼ったバランス・ウエイトは数年後に必ず剥がさなくてはいけません．

タイヤ屋さんの工具箱の年期が入ったマイナス・ドライバーで遠慮なくこじられてからトドメにラッカーシンナーでガシガシ擦られ、
あるいは強力両面テープが真ん中の層で剥離してこびりついたまま構わずその上にかぶせるように新しいバランスウエイトを貼られたり、
そういう始末がとにかくイヤなのです．

貼ったものはいつか剥がさなくてはいけないと考えるべきです．
貼ったものが永遠に剥がれなければよいと思うのは「その仕事」した業者さんの考え方です．
どうせ剥がすのは自分じゃないんだから、二度と剥がれないように貼るのは正しい処置とも言えるでしょう．

何につけ「シールを貼る」のは簡単ですが、それを剥がすのは大変困難で、半分くらいは塗装を痛めず剥がす事自体不可能だと思います．ぼくの見解では直前に固形ワックスを塗らずに貼ったステッカー、シール、ボディのストライプなどは数年経つともう二度と剥がれないでしょう．過去に黒いロードスターに貼った白のカッティングシートのストライプ（しかも屋内用のサインシート）の剥離をお手伝いした事がありますが、絶望的な戦いでした．もちろん勝利はありませんでした．

某政治家の方も私のバランスウエイトのような潔さ、身の引き方を見習って欲しい所です．

おおとろさんで交換してもらったコイルですが、大変汚いです．
おおとろさんは中古パーツをお掃除するのがお仕事ではありません．
お掃除くらいなら自分で出来ます．



健康なコイルを磨いたブラケットに移植します．
忘れちゃいけません、奇麗な事より健康な事の方がはるかに大切です．
その上で奇麗なら、それは大変けっこうな事であります．



外して持っただけで、きたない、です．
というか、これが普通です．
コイル本体をグリム赤、その後ショウシャインでスッキリと．
文字を消してしまわないように注意．



かなりくすんでいたブラケットをデルタでねっちりと磨き直し．




プラグコードも新品に交換しました．
こんな所、「頼むから見てください」と指ささないと誰も気が付いてくれませんわ．

幌を下ろして走るとシート背後のトップ・ブーツ・カバーがとても汚れます．
インテリア・シャンプーを「さらっ」とかけて絞ったお掃除タオルで拭きます．
これを2〜3回繰り返します．
ついでにカーペット面も掃除すると良いです．
ここもとても汚れやすいところ．



こんなに汚れていました．
ここは「ひとっ走り」ごとに掃除が必要かも知れません．

きっと同じほど顔も汚れているはずですね．
（そちらは後回しでよい）

レザーステアリングの手入れをいろいろ試しても見ましたが、
結局「清潔にに保つ」以上のケアはないと思い至りました．
常に手で触れているものである限り、汚れている状態であるはずです．



グリム製品やクイックブライトも使ってみましたが、ステアリングにもっとも効果的なのは消しゴムです．消しゴムを一本使い切る覚悟で根気よくこすります．ステッチもこの方法がもっともきれいに汚れを取れると思います．



消しゴムが都合よく変形したら、いっそう快適に作業がはかどります．
消しゴムのカスがたくさん出ますから、取り外して行うのがよいと思います．

水分、油分を与えないので処置後に直ちに使用することができます．
消しカスが汚れなくなったらOK．
革の質感が劇的に蘇るのが快感です．
しっとりふっくらする感じです．
革をビカビカに光らせ硬くしているのは、やはり汚れです．

いわゆる「革に栄養を与えるもの」など、一切与えないのが良いという福野礼一郎氏の言葉（極上中古車を作る）は全くその通りだと思います．