ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

愛用のポリッシャー、電子制御、ダイヤル付き．
平面ではトリガーロック、曲面ではトリガーで回転数可変が便利．
しっかりと重いポリッシャーが使いやすいです．



初心者なので安全なスポンジバフを使っています．



コンパウンドは極細目のもの．
肌の調整などはできず、最終仕上げのみ．
キズなどは除去できません．

ウォッシャーノズルは取り外して．



ケーブルがボディにすれるのが心底イヤなので．
首にかけるよりずっとラク．



コンパウンドがからむとペイントを痛めます．
ボディが熱くなるのは根本的に何かがおかしいはず．



コンパウンドとバフの組み合せで研磨量が決まります．



ミラーやサイドマーカー等、基本的に外せるものは外します．
アンテナ付近は今度ハードトップを下ろした時にやり直し．



このボディ、意外と洗いキズは無かった．
角や小さな面はパッドの回転方向を常に意識して．



コンパウンドはポリッシャーのパッドの回転で塗装面を研磨し、のちに水分が蒸発して粉が出ます．
粉になったらもう研磨できません．
コンパウンドの量と作業面積は作業しているとわかってきます．



砂や汚れが溜まっていたらしっかり除去してからポリッシュすること、一粒でも砂がついたらそのパッドは使わないこと（洗って乾かすまで）



VR-Aの純正状態に、とか言っておきながらささやかなモディファイ．
普通は不人気なアンバーのレンズとクロームの組み合せ．
今回のポリッシュはこのパーツをキレイな面に取り付ける作業のオマケ．



ちなみにサイドマーカーは爪が金属製と樹脂製の二種類のものがあります．
みなさんはご存知でしたか？



オートグリムのペイントリノベーター．
バフ使用は推奨されていませんがポリッシャーでも大変使いやすかったです．
研磨剤はアルミ、研磨力が強いので注意．
目立つキズなどはこれで除去しました．



ポリッシュすると生の塗装面になるのですぐに保護を．
ウレタンブロックとお掃除タオルの組み合せはこれ以外の方法はないと言って良いほど少量の液を無駄なく使用できます．



ついにここに着手する時が．
前オーナーがディーラーで下回りの防錆処理をしたと聞いていたのでタイヤハウスが黒く塗られているのは当然だと思うのですが、ライニングに隠れていた部分も黒いのでこれはオリジナルか？
タイヤハウスの塗装はSr.1ではリアは黒、フロントは無塗装だったはず．



ライニングはとてもお高いのでキレイにお掃除して細装着．
これもよく観察すると気が付くことがあります．



この車両はボディ下部のチッピング塗装の部分のダメージが大変少ないので不思議に思っていたのですが、恐らくフロントマッドフラップが取り付けられていたからでしょう．
チッピング塗装は再塗装時に大きな問題となる部分、この部分の状態が良いと気持ち良いもの．

ポリッシャーはミラー程度の小物にも使用でき、作業が早く良好な仕上がりです．
サラサラした手触りがヌラヌラした手触りに．

ポリッシャーは最低限の熟練が必要ですが、いったん自分の物にすると納得が行くまで作業を施せます．

おなじみのパーツ、ドア・ウエッジ．．
このパーツはNAからNDまで共通なので供給の心配なし．
多少減っていても何の支障もないし気になったら交換すればい．
ここを固める社外パーツもあり、明確な剛性感が出るらしい．
基本的に剛性パーツは共振周波数のシフトや拡散だから一概にボディに悪影響を与えるものではないと思いますが、個人的に興味なし．

前回交換したのが4年前



摩耗チェック
下部



上部

荷重を受ける上部が減るのが普通だと思います．



ドア側のダブテール．汚れをチェック．



両側分の汚れ．



ドア側のダブテールにはグリスを少し．
ゴムが摩耗するとその粉が汚れとして溜まるので．

最後にドア閉まりチェック．



ゆっくり閉めて、どこにも触れずストライカーがキャッチのど真ん中に入る感触を確認．
ドアウエッジはダブテールに擦れぬよう上下の調整を．



ダブテールに塗ったグリスがドアウエッジに付着するので上下のクリアランスが確認できます．



正確でシャキッとしたドアの閉まりは妥協したくないこだわりです．

前から気になっていたウインドウデフロスターの中のお掃除．



キリッと絞ったお掃除タオルをこんなふうにしてお掃除します．
使い古しではなくまだフレッシュなタオルで．



ダクトの上とダクトの中の両方を気が済むまでお掃除します．
スリットの中、前後左右まんべんなく．



あまり無理やり押し込むとルーバーが折れるので、やさしく、ていねいに．





車内からは見えないのであまり気が付きませんが、案外目立つお掃除しにくい部分．



ルーバーのお掃除のあとはウインドウスクリーンの内側にたくさん手の跡が付きます．
スクリーン内側を徹底的にパーフェクトにお掃除．
グリム製の繊維が抜けにくいマイクロファイバータオルとフィルム貼りに使うスキージを使用．



手にタオルを持ってゴシゴシするのではなく、スキージを使って汚れを切るように．
スクリーンの外周に直交するラインで拭けるところが良いです．



ウインドウスクリーンが少しでも汚れていると我慢できない性格なので．
23年間無交換のスクリーンは飛び石が増えたなぁ．



隅までキリリと汚れを切れます．
メータークラスターの付近はスキージが小さくて使えないので、お気に入りのコーキングヘラを併用．
スクリーンの内側をパーフェクトに仕上げるにはこの方法しかないと思います．
洗剤を使う時はごく微量で．



三角窓の狭い隅もスキージだと簡単にキレイになります．



ウインドウスクリーンのお掃除のあとはダッシュを微量のレザークリーナーで．

ところで、マツダのリフレッシュ・プログラムが復刻パーツのリクエストをサーベイしたそうです．ちなみにノーマル・ファブリック・シート並びにVスぺのタン・レザーシートはリスト入りらしく、時間がかかるでしょうが待っていればいずれ供給されそう（値段は知りませんよ）．もちろん小豆色のベージュのシートはリスト入りしていないようなので近い将来にナカマエ製作さんに依頼する事にしました．





デフロスターまわり、スクリーンの内側、ダッシュのお掃除が完了．
パーフェクト．
ああ、きもちいい．

暖かくなり走行時にユーノスの前面に虫が付着するようになりました．



少し水分多めに絞ったタオルにインセクトリムーバーを1ストローク吹きつけ、ウインドウスクリーンなら半分位を拭くと水ぶきだけよりスムーズに虫が取れます．フロントバンパー等にも使いますが、水分多めのタオルですすぎ拭きをしっかり、成分を残さぬよう．

ウインドウスクリーンのマイクロファイバー繊維の残りが気になるならオートグリムのパーフェクトポリッシュ、又は市販のガーゼで仕上げると気持ち良く仕上がります．



ボディの虫汚れと同時に忘れずにワイパーもチェック．案外虫で汚れているもの．



基本雨天時に乗り出す事はなく、雨に遭う事もごく稀なのでワイパーを作動させる事は皆無です．
いつもウインドウスクリーン越しに使う事のないワイパーを見ているわけですが、運転席からはそれほど汚れて見えません．これを車両前方から見ると虫汚れが目立ちます．



虫の酸で侵されたのか塗膜も剥がれてきました．
このブレードは一度再塗装しましたが新車由来のオリジナル．



ペーパーで削って部分塗装．



ブレードは紫を吹きつけて歯ブラシで洗います．



タイヤ同様ゴムなので茶色い色が出ます．



しっかり水ですすいで



水分を取ってラバープロテクタントをたっぷり吹きつけます．



白ぼけたり汚れたワイパーはクルマを古びて見せます．
ピリッと黒い精緻なパンタグラフは良いものですし、ドライビングシートから常に見えるところなので気をつけています．

今日は久しぶりにボンネットのバフポリッシュをしました．


グリム金で仕上げ．



さて、リアのライセンスプレートがそろそろ汚いのでお掃除します．



22年間のお掃除で文字の角がハゲてきています．
文字の緑は大変はがれやすく、ケミカルにも弱い塗料です．





この辺りは汚れがたまりやすい部分．



グリム金を付けた歯ブラシを使ってお掃除します．
ワックスカスの様なものは落ちます．
金ですら文字の緑が少し溶けます．



プレートの状態が良ければ初めにグラスターゾルを付けて歯ブラシでこするのも良いです．



どうしても落ちない汚れがある部分は諦めてグリム赤を使います．
汚れをしっかり見ながら必要以上にこすらない事です．



隅の文字の印字のにじみが一見汚れのように見えます．



この部分も汚れではなく印字のにじみの様です．



なかなかパーフェクトとは言えませんが、作業してから撮影した画像で仕上がりを確認するので効率悪し．
両目で使える拡大鏡等があると良いと思います．

仕上がり具合は自分が許せばオッケーです．



この部分も歯ブラシでいけます．
ちなみに毛先が細くなっているブラシがダメージを与えにくくて良いと思います．



取り外さないで行えるお掃除には限界があります．



もちろん再交付を受けると新品がでますが、22年使ったプレートに比べたら個人的に全く価値を感じません．
売り物ならもちろん新品の方が価値があります．



フロントのそれは一度くちゃくちゃになったので再交付を受けましたが．

文字がかすれてしまうのは年数の証．
それが今でも美観を保っている事は満足度が高いです．
これは私的な満足感の極みと言えるでしょう．



他人には関心も価値もない事が、自分には一番大切で貴重であること．
意味のない数字の組み合せでしかないライセンスプレートこそ、その象徴かも知れません．



あと10〜15年くらいはこの美観を維持できるでしょう．
その後は知りません．



想いでの中にしかいないロードスターたちの、豆電球に照らされたプレートを見ながら走った事．
個人的にライセンスプレートはバンパーではなくリアガーニッシュにある方が好きだな．
バンパーの下のすーっとしたラインが好きなので．



イイ感じにハゲてピリッときれいです．
うさ耳みたい．



というわけで今日は一日ごちうさ観て作業してました．