ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

今日は徹底的にお掃除をしました．
ガレージは土足禁止なので落としたタオルでも使えます．
最近は仕上げにカーペットローラーを使っているので砂粒等が極めて少ないです．



ボディ全面グリム赤、ホイル脱着洗浄、ブレーキキャリパー洗浄、室内水ぶきの各メニュー．



タイヤのトレッド面をきれいにしてから脱着すると手が汚れません．



靴もタイヤと同じで、手入れはまずソールの砂落とし、汚れを取ってから．
ソールが汚れたままだと手に持てませんから．
レザーのソールは消しゴムを使っています．



ソールに塗るオイルなどもありますが、運転の際にペダルが滑るので使いません．
どう見てもこのソールで公衆の手洗いに入るのは嫌でしょう？
これは車内履き．



ドライビングシューズではありませんが硬く薄いソールのローファーが好みです．
ラウンドしていないヒールもかえってフロアマットでポジションが決まって好きです．



このシューズは以外とソールが厚く具合が良くありません．
フラットなソールのローファーの方が断然運転操作が快適です．
お洒落なドット状のソールのシューズは持っていません．
一応、強化クラッチが少し重いので靴の方が傷むと思います．
どう見てもお洒落なクルマでもないですし．



ただレザーソールは滑りやすいのでワインディング走行などではランニングシューズを選びます．



グリム紫とブラシでソールをお掃除したらレザー・ケア・バウムを塗っておきます．
これは10年以上履いているボロですが抜群に馴染んでいて運転しやすいです．

長距離走行では手洗いのあとフロアマットを汚さないように、助手席に置いたトレイにサンダルを用意しています．



ツーリングの先導などで乗り降りの多い時はもちろん土足マットを敷いて土足で踏みますが、履き替える余裕があれば車内履きでこれを踏みたいです．

このパーツを交換したのが2009年7月．
交換したのがこの間のように思っていましたが7年近く経っていたとは．



撮影すると汚れているのが分かったのでお掃除します．



こうしてみるときれいですが．



ほーら、ノブの溝の部分に汚れがたまっていました．



汚れがとれてスッキリしましたね．

隅々までとことんきれいにしたユーノスを乗り出しました．
オイルもフィルターも換えたしエアフィルターもちょっと前に換えたところ．
プラグも比較的最近換えたからしばらく安心のはず．
今年はあと燃料フィルターを交換しよう．



ダッシュボードの境目をきれいに．
すぐにホコリがたまるところ．



ここも常にきれいにしておきたいところ．



ここも常にきれいにしておきたいところ．



空調レバーの溝の中、ホコリを許さない気構えで．



コラムカバーは特にホコリがめだつところ．
ステアリングボスもしっかりお掃除を．
ナルディ純正ボスはとても美しくてお気に入り．
ゴムのジャバラはコラプシブル構造のため



ホコリが残っている．



ここも汚れが残っている．
この辺がガレージの屋内照明だとわかりにくいところ．



フロアマット、裸足でくつろぐ仕様．



sr.1の特徴的な非アームレスト型ドアハンドル．
ここがすぐホコリがたまるところ．



ワイパーアームは室内から見える部分をきれいに．



ここもホコリがたまりやすく目立つところ．

車内側には一切シリコンを使いたくないのでレザーケア・バウムをごく少量使っています．
しっとりした感触とほのかな香りで手指に付いても滑りにくく、とても良いです．
ビニルレザーに使う事に抵抗があるかも知れませんが、もともとレザーに使っても浸透するものではありませんし、表面の銀面が失われたレザーには違うケミカルがあるでしょう．


サイドウインドウを下げ残しているのは音響的な理由です．



北陸も、もうすっかり春の陽気です．



帰ったらタイヤを拭きます．



リアはぎりぎり手が入ります．



フロントは斜めに手を入れて何とか拭けました．
まっすぐ手が入らないので少しコツが要ります．



ジャッキアップ無しでタイヤを拭くには低い車高だと難しいです．
ノーマル車高がお勧め．

実は本日二回出かけて二回ともタイヤを拭きました．
タイヤを拭いてある、という事実がもたらすロードスターの存在感は比類ないものがあります．
これは癖になる、気持ち良くて止められません．

基本的にドライ洗車＋グリム金orラピッドデテイラーorショウシャインですが．
要するに洗っただけのボディはぬめり感がないので嫌なんです．
これは汚れがつかない事とスクラッチを防ぐ為だと思ってそうしています．



ドライ洗車のあとでグリム赤を使います．
必ずではないのですが、テール回りは自分の排ガスの汚れもあるのでグリム赤が必須です．
軽くこするだけでタオルが黒くなるので、やはり汚れは洗車だけでは落ちないのだと思います．



そのまま全身をグリム赤で処置します．
意外な部分が汚れていたりするので一応、ボディ全てに使う事にしました．
このタオルはフタを外したグリムを二回付けて使ういつもの方法です．
タオルの面積に対して常に同じ量の液を付けられます．
これはテールパイプ付近からに使ったもの．



今後は洗車ごとにグリム赤を全身に使う事に決めました．
使う液の量はそれほど多くなく、仕上がりも大変満足行くものです．
何より汚れを完全に落とせるので気持ち良いです．



今日はホイルはピカールで軽く仕上げました．
その後ホイルコート、タイヤをグリム黒で．
今回ホイルを脱着してドライで洗ったのですが、作業負担が軽く使えそうな方法です．

清潔なお掃除タオルをケチらずに使うだけでも作業効率が良いです．
お掃除タオルは程度により頻繁に転職させて、気持ち良い作業に新品を使うのがいいですね．

三角窓をお掃除する事になりました．



最近左スピーカーの音が途切れる事があり、ツイーターは鳴っているのでドア内のターミナルの接触不良の疑いあり．ハンダで直結する事にしました．



ドアスクリーンを一部剥がして仮止め、スピーカを取り出そうと試みるもどうしてもアウターとガラスガイドレールの間を通りません．
ユニットを痛めそうなのでガイドレールを取り外しました．



こうなるとついでに三角窓も外してお掃除したい．





長年の汚れが溜まっています．



ついでに半分剥がれてしまったデカールを補修しよう．



折れ目を直そうと紙にはさんでアイロンで慎重に注意深く徐々にじんわり加熱してみたのに一部が縮んでしまいました．
がっかり．



縮んだものは諦めて、さらに以前にはがれてしまった一枚目の修復、この黄ばみを除去できたら．



幸運にも無水アルコールでプリントを痛めず黄ばみだけ取れました．
ラッキー．



ガラス内側から貼る透明デカールなので両面粘着フィルムで．



正確に位置を決めて．



再生成功．



これは汚れではなくゴムの枠で付けられた傷．
正確にはゴムのスキマに入り込んだ砂がガラスを削り取った傷．



ゴムの汚れはグリム緑で、それで落ちない汚れはラッカーシンナー．
納得ゆくまでお掃除したら最後にクレのラバープロテクタントで仕上げるとさらりとして良いです．



問題のターミナル、音を出しながらひねると接触不良の症状が出ました．
ネジの一部が錆びているので恐らくドアの下に転がっていて濡れた事が原因に違いない．
ターミナルを切り取って直接しっかりハンダしました．

（本文の時系列と写真の撮影タイミングは前後してます）