ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

「クランキングしてもエンジンがかからない」

最初は3月の大阪某所にて．
セルは回るのにかかろうとしない．
なんとなくこのまま初爆を待っても駄目な感じがして一旦キーを戻す．
（なんとなくの癖）
もう一度セルを回すと始動しました．

そのまま次第に頻度が増し、頻繁に発症する様になりました．

イグニッションスイッチを分解掃除しましたが変化なし．

クランク角センサを交換しましたが変化なし．

どちらも対処後は完治したかのように発症しませんが時間が経つとまたかかりません．

「スタートボタンを押す時に祈りを念じる」

当然、全く効果がありません．

現在はスタートボタンを押したまま、イグニッションを回してかからなければキーを戻してまたひねる、
これを3−5度繰り返すとかかるようです．
交差点内でエンストしたらパニックです．

観察すると
・かからない時は燃圧計が振れない（ポンプが回っていない）
・そのときは燃料ポンプの端子に電圧が来ていない（ポンプは正常）
・セルを回すのを辞めた時、ポンプ付近から2秒くらいヒューンと言う音がするときは正常
・一旦かかると全く以上なし、燃圧もかかっている
・一度だけ走行中にエンジンが死んだ（5速で走行中なのにタコメーターが落ちきっていた）

以上のことから
B577-18-821A
サーキッドオープンリレー

ついでに

18-811　メーンリレー
B6S8-18-811

も注文しました．

ECUが不良、と言う可能性も捨てきれませんし、
インジェクターのリレーと言う可能性もあるのかもしれません．

サーキットオープンリレーが欠品していて来週になるかも、とのこと．
こんな時はそんなものですね．

悶々としています．



分解磨きして組んだあとで「ブログ用の写真を撮りわすれた」から撮影のため２度目にばらした時に大切な爪を折ってしまいました．その後で八千円以上するパーツだと分かりました．爪ナシでも組んで取付出来ますけど、スッキリしない！

いつもの交差点、
いつものように身構える．
発作は出ません．
もう出ないと安心して超えてゆけます．

また帰って乾杯です．



たまには空いた所で1・2・3速をきっちり回してみます．
気持ちよくて心が吹っ切れる．
路面を蹴るリアタイヤの感触．

やはり何かおかしい．
燃費が良すぎる．
いつものスタンドのいつもの給油機で、
いつものように給油が止る所で満タンとしています．
いつもは燃料計半分の目盛りで230キロくらいですが、
275キロ走りました．
一目盛り目で160キロも走ったので当然ですが．
ちょっと走り過ぎ．

今度プラグコードを換えて試して見ようと思います．

エンジン発作は今日も完璧に、発生しませんでした．
走っていると「あ、出る」と身構えていましたが、
今日くらいはそれが「ほら、やっぱり出ない」と自信を持って待ち受けることができます．



果たしてプラグコードが良かったのか、水温センサの接点が汚れていたのか、
そちらかは分かりませんが、何か違いがはっきりと分かってきました．

4速1000回転で楽に走れて、じんわり加速する事も負担がありません．
何となく点火時期が遅めに感じるような重さが無くなり、60キロ程度で巡航していてもスロットル開度が少ない印象があります．ブースト計を見てもそのように思えます．



呪いが解けたように喜んで乾杯します．
気遣って頂いた皆さん、
暑い中ややこしい治療をしてくれたおおとろさん、
乾杯！

　　これほど目立たない磨きがあるでしょうか？

先日ブラケットを磨いた時についでに水温センサのカプラを磨きました．

緑色のカプラは黒っぽく汚れていたのでグリム赤で．
ついでにと水温センサ端子に接点グリスを塗布しました．

ところが組み直すとエンジン始動と共にクーリングファンが回りっぱなし．
予備のセンサをさしてみても同じです．

まさかと思いましたが接点グリスをブレーキクリーナーで除去したところ正常に復帰しました．
いつもは接点復活材を使う所でしたが、センサ端子には接点グリスはダメなのです．

その後、歓迎ツーリングで200キロ程走りましたが、
エンジン発作が皆無です．
エンストすら一回もありません．
今日も発進停止の多いルートをしつこく走りましたが、発作の雰囲気すらありません．

先週など100キロ走って3−4回は発作が、エンストも何度かありましたので、
明らかに違う感じがします．

燃費も燃料計で見ただけですが明らかに向上していそうです．
満タンから一目盛り目がいつもなら120キロ程度なのですが、なんと160キロ走りました．

テールパイプ内のススも驚くほど付かなくなりました．
いくら走っても地肌が見えるとは驚きです．
こんなことはありませんでした．

プラグコードの効能でしょうか？
それとも水温センサの接触だけの問題？

いずれにしろこれまでにない快調さです．
この幸せが続くと良いのですが．

今夜は趣向を変えて町中を２時間ほど走り回ってきました．
いっぱい信号に止められましたが、シフトアップでの息つきは全く皆無でした．
こんな確認を毎日できたら嬉しいです．
いつの日かまたぽっと出ることがあっても、そんな頻度なら気にしなくければ良いだけです．

街は夜でも暑いです．
周囲の車にまぎれてこっそり走っているだけなのに油温が220°Fに達しています！
信号待ちではすぐに電動ファンが盛大に回ります．
空気もむぅーっと暑いです．

帰りに自宅近くの郊外付近に来たとたんに風が冷たく感じました．
ちょっとコースティングするだけで一気に油温は10°F下がるのです．
（それでも110°Fは高いですね）

街の多くの車たちとビルのエアコンが発する熱量がいかに多いか、
つくづく感じました．
涼しい車内やオフィスの中ではこの暑さはわからないのです．
どうして熱帯夜なのかもわからない事でしょう．

ま、そんなことに構っている余裕はありません．
今夜も発作は出ませんでした．
気球温暖化にタービンの熱で加担していますが、個人的にエンジン快調に浮かれているので
これでいいのだ！