ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

前から気になっていたチャコールキャニスターのドレンパイプのサビ．



若かったあの頃は黒緑色の耐蝕被膜を磨き落として鉄の地肌を光らせて喜んでいました．
むき出しの鉄の地肌はたちまちサビるのです．



酸の海に浸します、浸り難い部分はティッシュで湿布します．



キレイになりました．



加熱して黒染スプレー


2-3μと塗膜が薄いのが黒染の特徴、黒ラッカー焼付などよりぐんと強いです．
でもシンナーで拭くとイチコロですが．

黒染自体は部品精度を維持したままの軽度のさび止め処理の方法だと思っています．
これ自体はクロメートメッキのような耐久性はないと思います．
ただ、塗膜の薄さから醸し出される雰囲気は良いです．



ですからクロメートなり黒緑色の処理の上から黒染スプレーで処理する事にします．



スロットルボディのワイヤーの部分は外れたのですがこのパーツが固くて外せませんでした．
スプリングのハブを割ってしまったところで諦めます．
この樹脂はプラスチックではなく熱に強いフェノール系、少しでも無理にこじると割れてしまいます．
確かに熱に弱い樹脂は使えませんよね．



取り外さずマスキングして黒染スプレー、はみ出た部分はシンナーで拭きとれますから．欠けた部分は瞬間で補修、力がかかる部分ではないしフェノール樹脂なら接着できたはず．



気が付くと引き返せないところにきてました．



汚いパーツがどんどん出てきます．



わざと取り外していた黒緑処理のパーツを元通り装着する事にしました．
が、どれがどこなのかよく分からずネット画像検索で勉強中です．



追加配線、配管が多く、お掃除し難いコルゲートチューブを多用してます．
スプレーのバンパーブラックとお掃除タオルが良い感じです．



この辺りのサビも処理したいところ．

実は黒染スプレーが尽きてしまい、いつものホームセンターにも見当たらず、作業中断です．仕方ないのでネットで購入しました．高価な黒染スプレーは4,000円ほどするものもありましたが取りあえず同等品を．



ちょっと小物パーツの化粧のつもりが大掃除になりそうです．



このあたりも始めるとキリがないし、同じ事を二回やるのがちょっと辛いかも．



ボディショップでこのコーキング処理するの見てましたけど、30センチほど上からまっすぐ垂らし落として進むのです．と言っても信じられないでしょうね．忘れられない技でした．



しばらくお天気悪そうなので頑張ってお掃除します．

調べてみたらカーペットを水洗いしたのは5年前

カーペットの掃除

フロアマットは昨年でした

マットお掃除

自分の過去ログを読むと昔も今も似たような事書いてますね．
お掃除は自己満足だとか．
趣味に没頭する事自体がそもそも自己満足な事ですし、
自己満足に浸る事こそ趣味が生活にもたらす癒しなんだと思います．

だから「趣味が高じて生業となった」
なんてケースは何処かで妥協して折りあいをつけないと職業として成立しませんし、
報酬を得る事は自己満足でも趣味でもないわけですから大変だと思います．
それはある種の詭弁だというと言い過ぎなので言いませんが（書いたけど）



あれ？シート背後のカーペットを掃除するためファスナー（クリップ）を外したら不正なクリップで止められていました．こんなこと自分しかしないですね．5年前に自分で外していますからね．ダメじゃん．ちなみにこのクリップの穴の向こうはシャシー裏です．
ここは防水タイプのメスを装着してからオスを入れます、このクリップは違います．このファスナー、なんか高かった記憶が．



これは持っていたのでオスメス共に取り換えます．



古いものは穴から外に押し出すか切り取れば良いです．
普通のファスナーですと水がしみ込むはずです．



キレイになったカーペットにオートフレッシュをかけてみます．
これは単に匂いを付けるだけの製品です．
悪い匂いではないんですが、吹きつけたあとでやっぱり拭きとってしまいました．

インテリアシャンプーの方は良い残り香なんですけどね．



オドエリミネーターは悪臭を中和するケミカルです．
これは香りが強いファブリーズみたいなもので、臭っさい足マットにぶっかけて一時的に正気を保つための物というと言い過ぎか？
これが要るクルマは趣味のクルマとは言えません、使役車両向けです．
足マットはだいたい臭いものですが．



さぁ、シートベルトのお掃除ですよ．
濡らしてしっかり絞ったお掃除タオルにインテリアシャンプー2回ほど吹いて、シートベルトをしごくように拭きます．
ベルトは「くっ」と引っ張るとロックしてくれますから、引っ張ってしごいて拭きます．
溜まった汚れが取れてタオルが真っ黒くなりますよ．



シートが外に出ているうちにホコリを払います．
レザーでもクロスでもこのスキマはホコリやゴミがすぐ溜まります．
ブラシの固いナイロン毛の弾力を使ってホコリをパッパッと払い出すようにします．
飛び散ったホコリは自分に付着して車内に移動しますからちゃんと掃除機で吸い取りましょう



全てを終えてシートが装着されるのを待っているカーペット．
シートを入れる時は太極拳の様にゆっくりとした動作で、かつイライラ棒の様にロードスターのどこにも触れないように、一発で決めましょう．

ヘッドレストスピーカのカプラーは放置です．ヘッドレストスピーカはレザー張り替え時に完全に撤去しました．ちなみにあの小型の長円スピーカは極小のバックキャビティにおさめられていて絶対に低音はでません．純正のヘッドユニットもリアスピーカーの出力は低音がカットされています．極小のボイスコイルと小型マグネットなので500Hz以下がないポケットラジオの用なサウンドしか出ないので全く使っていませんでした．普通のヘッドユニットをつないでも低音が出ないからとボリュームを上げるとコイルが焼けるのではないでしょうか？10センチユニットをそのまま押し込むという方法もあるようですが、シートのあの部分にパーフォレーションがある事が好みではないので．



ああ、美しい眺め、ここはこれまで車載工具のバッグを置いていたのですが、それはトランクに収納しよう．
ここには今後もうなにも置かない！

ところでNA8のシートベルトのおまけみたいなガイドレールは何なのでしょう？
キャッチはシート側に固定されているので、このレール状の物は意味がない様に思えます．
どんな車種でも乗り込んでシートベルトのキャッチが奥深いと実にイライラします．
必ず使う物なんだからもっと使いやすく突出していて欲しいと思う事が頻繁にあります．
イヤ、歳とると体ひねるのがキツくてですね、ボキとかいうのよ．



ここがトップを下ろして走ると一番汚れる一等地．
トップブーツを含むこの地帯はぜひ走るたびにお掃除した方が良いです．
ボディの汚れなんか後回しで構いません．



センタートンネルの上の水平なコンソール上の直立した短いシフトレバー、
ドライバーの方を向いたインパネ、それと平行なステアリングホイル．
曲線、曲面によるエルゴノミックデザインとは違う、ピンとした緊張感があります．
茶室で正座するような、心の引き締まり感があります．

好き勝手に取り付けた追加ゲージはあえてドライバーのほうを向かせず、ダッシュ、インパネの面と平行にしています．
ええ、もちろんその方が取付が容易だからですが、なんとなく古典的な軽飛行機をイメージしています．
それぞれのゲージが一旦正方形のパネルにつけられているのも、その辺りの雰囲気を真似したかったのです．

ユーノスはは小さなヒコーキ、
ユーノスは自由の翼を持った、自分のためだけのヒコーキです．

アラスカのカズエさんのNA6が、彼女にとってヒコーキなのであると思いついたのですが、
（私が勝手に想像したストーリーですが、絶対に核心を突いている自身があります）
ご本人には確認していませんが、いつか問うてみたいです．
でも、今度お会いしたとしても、やはり口に出しては聞けないという確信も、
実際あったりするんですが．

ぼくのユーノスは、ぼくの何なのでしょう？

もう一つの時間線なのか、最後に残った道しるべなのか、奇跡も魔法もあるんだよ、なのか．
夜更けにきれいになった車内にいると、いろんな事を想いながら眠ってしまいそうです．
お掃除にハマってからかなり睡眠不足です

運転席側シートの取り外し、汚い様子の写真でお恥ずかしいです．



昨年の能登ツーリングの思いでが出てきました．「高松から米出」と言う事は集合地点のあとすぐ離脱して金沢駅にカズエさんをお迎えにUターンした時の通行券．あれから、一年経ちました．



これはドアポケットから出てきた通行券、日付からみて烏龍茶HIDEさんのブーストメイツのイベントに参加したときのものだと思います．こういうものが、捨てられない性格なんですね、別のところに保管しておきます．



さて、作業しなければ、運転席シートの裏、錆びていて汚いですね、恥ずかしいですね．



残っているグリスを拭きとりましょう．



レールは焼き付け塗装かな、形状からみて粉体塗装？塗膜薄いから違うか？



最も汚れが溜まる部分．
ここの塗料の剥がれは気にしません．



錆が．．．
エアコンを持たないロードスターはやたら車内が錆びます．
雨に降られて車内が濡れたところで急いでトップを上げるから、たちまち結露するのです．突然の雨にやられたら、とにかく濡れた部分を拭きまくる事です．そのためトランクには最低３枚のフェイスタオルと４−６枚のお掃除タオルを常備しています．

実はダッシュの中のスチールのパーツも主に結露で錆びています．



普通のロードスターはこんなところ錆びませんね．
グリス落としてたからか、雨で濡れたからか、結露したか、心腐ってるからか．



一心不乱にキャッチをお掃除しました、綿棒を使ってスリットの奥までぐりぐりと．
シートをスライドした際に付いたような意味不明の傷を多数発見．
理解不能．



シートのジョイントにもイヤな錆びが．
ひどい雨に降られて車内がびしょ濡れになった時に水が滲みたのでしょうか．助手席側はこんな錆がありませんでした．



このビスも塗装し直しました．
でも老眼なので目視できません．
撮影してみてようやくキレイになった事がわかります．



この辺りもこの際キレイにしておきます、この樹脂パーツの裏側辺りもタオルを差し込んでお掃除します．
分解すればさらに良いです．単純にどこまで掘り進むかの問題です．



シートベルトのキャッチからのケーブル、固定部が取れていたのでテープで補修．
ハーネスはグリム緑で．警告ブザーを作動させるため運転席はリード線が一本多い．
このカプラーを外すと素晴らしいテンションリリーバーが作動しませんから忘れずに．この機構は本当に素晴らしい．



スライドレールのストリング（レバーについている針金状）も塗り直し．
座面のシェルはシートを今度貼り直す時にキレイに塗装したいです．
これを取り出して「メラ焼き５分ツヤブラック」で業者発注したいです．



シート外したついでにカーペットお掃除．
しつこくしつこく掃除機をかけてからインテリアシャンプーをぷわーっぷわーっと吹きつけてから絞ったお掃除タオルで徹底的に拭きとります．ものすごくさっぱりした仕上がりがとても気持ちよいです．
すすぎ拭きの時に隠れていたゴミが出てくるからごまかさずに掃除機で吸います．

さぁ、今日からたまゆら二期、たまゆら〜もあぐれっしぶ〜始まります！

民放に混じってなんとNHK広島でそれも真っ昼間放送されます！
これって凄い事なんじゃないでしょうか？



前期は松任谷由実だったOP、今度は大貫妙子作詞作曲です．
素晴らしい！


車内のお掃除もいよいよクライマックス、残りは明日！

古びて見えるボルトを含め、
シートを外してシートレール周辺をお掃除します．



トップを下ろした車はシートの脱着が楽です．
フロアもキレイなのでシートをそのまま置いて作業します．



各ボルト、ワッシャ、プレート、スライドレール（端部だけ）を加熱+黒染スプレーで、キャッチはコンパウンド（ペイントリノベーター）でお掃除します．赤い部分は特にしつこく念入りに、ここが一番古びて見える所です．キャッチの金属部は軽く磨くとキレイになったので塗装無し．必要ない部分は塗らない、ボルトの被膜は落とさず塗るのが良いです．よく見ると助手席ベルトのキャッチはバックルを突っ込まれた際の傷が多いです．
ぞんざいに扱われて付いた傷は「歴史」とか「使い込まれた味」なんて言いません．



良い美観になりました．



せっかくシートを外したのでカーペットも念入りにお掃除します．
インテリアシャンプーと絞ったお掃除タオルで．
シャンプーを拭いてｘ1回、絞ったタオルで拭きとるｘ2〜3回、
これを繰り返します．
完全にキレイになるまでやると相当時間がかかります．
どこでやめるか、の問題です．



いつも運転席からここを見るたびにお掃除したかった部分です．
ボルトが黒くなるだけでかなり印象が違います．

シートレールの古いグリスはパーツクリーナーで落とします．
実は以前のシート張り替え時に既にそうしており、このレールはほとんどグリスがついていません．
クレームをつけるのは自分しかあり得ないので自らの責任においてグリスを除去しました．
シートレールのグリスはゴミ、ホコリ、虫の死骸、頭髪などが付着して汚いだけです．
ボールベアリングにうっすらと油分が残っていれば大丈夫です．
（バケットシートなど乗降の度に大きくスライドする場合を除きます．）



カーペットやシートを含めてこの部分がキレイに見えると気持ちよいです．



1.8 sr.1の場合、純正フロアマット裏の角に2ヶ所マジックテープが貼ってあり、
フロアカーペットに張り付いてすべり止めになっています．
あのマジックテープと言う仕掛けは必ずループカーペット（カットパイルにはくっつきませんから）をけば立たせてしまいますから、嫌いです．私の自作マットはすべり止めが必要ないようにしています．それでもズレてる事がありますが．
その後sr.2からは、どんなに行儀が悪い人が乗ってもマットがズレないように、とうとう固定金具が取り付けられてしまいました．



カバーをかけておしまい．
このカバーもブーツのかかとで蹴ると外れたりするようです．



バックルをホールドする部分、取説の解説．
NBにも同じ仕掛けがありますね．
このスリットも、手探りでぞんざいにグリグリねじ込むとみっともない傷が付きます．

どんなことであれ、心を込めた仕草は日本人の民族的美学であります．
大変シンプルで華奢とさえ感じるこのNAの車内はそれを思い出させてくれます．
設計時点で「身をかがめて入室する茶室」をイメージして作られた車など、
自動車史上唯一、ユーノス・ロードスターだけです．スポーツカーという西欧文化（LWSという英国文化）の中にこれほど日本的要素（日本的こころ）を盛り込みながら全世界で大ヒットした工業製品を、誰もがもっと誇って良いと思っています，
いつもそう思っています．

だから履物を脱いでこの自動車に乗る事は、とても正しい事なのです．
（車内では専用の履物を着けると言う事で）

誰も乗らない助手席でとても気になっていたシートベルトの退色を染めQで補修してみました．



染めＱはバリエーションがありますが普通の物．



シートベルト端部を取り外します．
ワッシャーの組み合わせを復元できるように写真を撮っておきます．



ボルトとワッシャを加熱して黒染スプレー．
左は未処理、右は処理済み．
黒い樹脂のブッシングは摩耗、破損はありませんでした．
バンパーケアでキレイになります．



シートベルトの固定側も黒染スプレー、ベルトへの影響を考慮して加熱はしないでおきます．
ベルトにも塗料が付着しないようにマスキング．



ベルトは引き出すとリアバンパー付近まで伸びます．
引き込まないようにタオルを挟んでクリップでつまんでおきます．



退色した部分を中心にして染めQを何度か吹きつけます．
退色していない部分との色のバランスをチェックしながら納得いくまで吹きつけます．
マスキングしたシートを見るとどれくらい吹きつけたか分かります．

ベルトの組成に対する染めQの影響ですが、これはなんとも判断できません．
全く影響がないかも知れませんし、何らかの影響をもたらすかも知れません．
あくまで個人のブログ内での作業である事をご了承下さい．



しかし、そもそもベルトが紫外線で退色した段階で劣化しているはずですし、既に交換を推奨される使用年月である事は間違いありません．ベルトに製造年が記されたタグが縫い付けられているのはそう言う意味であるに違いないのです．



バックルのロットナンバーが刻印されたスリットは綿棒と金属磨きでキレイになります．
両サイドの小さな穴のお掃除は斜めに切った綿棒の紙軸が良いでしょう．
（私は小さすぎるのでスルーしました）



ブッシングを入れたところ、これだけでも見違えます．



キレイになったボルトを組んで取り付けます．
最後の樹脂のワッシャーは車体側に張り付いている事があります．



ともあれ、ベルトの色あせはごまかす事が出来ました．
以前格好の良い事を言ったシートベルトアンカーのカバーですが、お掃除したものは不適切に取り外した際に爪が折れてしまって取付できませんでした．用意した歴史のない新しいパーツをつけております．



期待通りの美観を実現できました．
頭髪1本落ちていても気になる車内を目指します．
（落ちてるし・・・）

車内のお掃除は続きます．