ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

久しぶりに飲むルートビア、こんなに甘かっただろうか？
初めて飲んだ時のびっくりを思い出す．
1999年のセントルイスで赤いNBにお乗りの老夫婦（心はティーン）から頂いたのが初めて．
たまにこれが好きという人がいると、少し嬉しいですね．



日中は暑いので夕方から所用兼ドライブに．
乗る前にステアリング等を清掃、除菌．
ほら、何度見てもワクワクする眺めですよ．



手と顔を洗ってシートに着座．
27年使い込んで自分の身体に馴染んだシートの背中から膝を優しく抱かれるよう．
これは自分だけの貴重な価値だが、いったん中古車になってしまったらタダの少しへたったシート．



内履きの靴を履いて、ドアを閉める．
ドアはあとこれくらいのところで一度止めましょう．
ここからグッと引いて閉めるのが（古い）クルマの正しい作法．
新車のSUVやトラックなら、または古いクルマに接する事がないなら、開いた位置から思いきりズバーンと閉めると良いです．

ちなみにNCやNDで、サイドスクリーンが上がりきっていない、またはトップを下ろしてあるNCならドアを半分ほど開いた位置から手を離すだけでドアは閉まります．引いたり放り投げたり投げつけたりしなくても、ドアは閉まります．



夏場なので油温は直ぐに上がり、油圧計の針によるとそろそろオイルを交換した方が良さそう．
エンジン始動前の静寂．



イグニッション・オン．
ナイトロのゲージが「ジー、ジ」とキャリブレーションを行ったあとの静寂．
赤いボタンがエンジンの始動を待っている．



今日は助手席のバッグのカメラと、ドライブだ．

シートは下げすぎる事なく、心持ち前に。
下げすぎているとしっかりクラッチを奥まで踏むのに不要な力が必要だ．
ステアリングも両手でしっかり握って、回しても肩が浮かないよう．
ロードスターを完成させる最後の部品が、とても正しくセットされている．



ぴかぴかの素晴らしい新車．
ちょっくら失礼して、セルフ・ポートレート．
ひょいっと出してさっと撮れるカメラは良いもの．



純正より圧着力が大きく、踏力をより必要とするクラッチを装着したらペダルの軸をたまに点検した方が良いです．摩耗と異音のため樹脂のスリーブが入っていますが、摩滅している場合が多いです．このロードスターは以前に一度交換しています．見事に摩滅していました．

今日は全身全霊で丁寧にドライブした．
このロードスターの癖を知っているからこそ、できるドライブだと思う．
言い換えるなら、他の人がこのロードスターを、丁寧に、滑らかに、時々鞭を当て、なだめて押さえ込み、美しく走らせるのは簡単ではないはずです．



アシストのないステアリングは常に両手で、切り込みより戻しを丁寧に．
このロードスターの操作に必要な技術は現代のクルマには一切不要．

明日はオイルを交換しよう、と思い立ち、いつものワコーズの添加剤（eクリーンプラス）を買いにショップに．
若い店員さんが丁寧に対応してくれた．
コペンに乗っておられるそうだ．

「コペンは、丸いヤツ？」

「そうです、1コまえのです」

ショップを出て走り出す時に「キュ、キッ」とささやかにタイヤが鳴った．
（鳴らした）



夕方のドライブは気持ち良い．
早朝も良いが、今日一日の活動の終わりにロードスターをドライブするのも好きだ．

完全にノーマルのロードスターは別として、ほとんどのロードスターは私的なものだ．
オーナーの理念とか嗜好が反映されたパーツやあつらえでどれも個性的だ．
だから、それらが他のオーナーにも好ましいと思われる事は、まずないと言って良い．
誰も、自分のロードスターこそが、最も好ましいロードスターなのだ
ロードスターが深く長く愛されるのは、だからなのだ．



過去に生産・登録された内燃機関のロードスターはいつまで乗り続ける事ができるのか？

この施設が一日に消費する電力はどれほどだろう？

地元に完全に稼働可能な原発を備えていながらそれを使わず、必要な電力を得るために輸入した化石燃料を燃焼させるという愚行は続く．

どうでも良い、どうにもならない事は置いておこう．

俺とロードスターの、楽しい夕方ドライブだった．

先日の朝、いつものようにメディアを再生したがBose SoundLink ll から音声が出ません．
またもやBluetoothの混乱かといろいろ試しますがつながらない．

というか、スピーカー自体が起動していない．

【症状】

１，昨日はクレードルに乗せて使用できていた．
２，電源のインジケーターが消灯したまま．
３，クレードルに電源を送ると充電開始音が鳴り、電源を切るとそれを意味する音が出る．（電源がありスピーカーは起動している）
４，本体の5ヶ所のボタンは全部反応無し．

【ネットで調べてみた】

電源ボタン長押しで本体リセットを試すも一瞬電源インジケータがオレンジに点滅してリセット失敗．
その他怪しげな方法も試すが変化なし．

【バッテリエラーのインジケーター】

の場合は赤で点滅するそうだが、電源インジケーターが点灯しない．

【BOSEのサポートによると】

いよいよ最後の手段かと思いサポートに連絡、
その前にもう少し検索するとサポートにつながった人の情報が．
充電しないで48時間放置、それでダメなら1万円+税で修理可能だそうだ．

せっかちなので放置後36時間くらいで電源を入れてみる．
「電源投入はボタンをちょん押しで良い」ことすら知らないほどクレードルで常時充電・電源切った事がない使い方だった．

無事電源が入り、バッテリー容量を自分でしゃべった．
でも電源インジケータが緑で点灯していません．

何か怪しいですが、これからはバッテリーを使い切るまで充電しない事にします．

購入したのが2018年1月、3年半使いました．
自分のブログ検索で一発でわかりました．
今みても良いデザインで、バッテリーを交換しても使い続けたいと思います．



梅雨が明けたかのような空ですが、土砂災害は復旧していません．
困っておられる方も多くおられるでしょう．
日々日常の平和に感謝です．
こんなオモチャの電源が入らない程度の困りごとなど．



物凄くイヤな夢を見て、目が覚めて夢と知って安堵する．
平穏に生きている事に感謝しなければ．

久しぶりに自分のロードスターをドライブしました．



カバーを脱がせるとそれを着せる前にワックスで撫でたままのボディが現れる．
美しくてにんまり．



このワックスが前回磨き終えたばかりの極上のポリッシュ面を守っている．
さらっとワックスを落として、、

の、はずだった．
甘かった．



ワックスを落とすとポリッシュ面全体がまんべんなく「帯状疱疹」になっていた．

仕上げデルタなんかじゃ手に負えず、ウレタンスポンジとヘラ（芯にする）と、生の指を駆使して徹底的に磨き倒した．
泣きながら磨いた．
ホイルは何とかキレイになった．
泣きながらもう3回繰り返した

ペーストはいちばん滑りが良いマグポリで．
缶のフタの婆さんが「やっぱりマグポリに帰ってきたか」とあざ笑っている．
ガレージにエアコンがあって良かった．
一日以上経ってもまだキーボードをタイプするのが痛い．

ああ、やはり磨きは指だ．
指の先からはきっと執念が出て磨きを仕上げるのだ．



いやなことは忘れてしまおう．



NAの人たちと集う．
それは楽しい．
ああ、心おきなく、本当にいやされる．
みんなもきっとそうだ．



何もかもが、心を癒すために造形されたかのような．



夏の日差しが腕に時計の跡を残す．
ロードスターは今日を覚えているだろうか．



帯状疱疹が消えてほんとに良かった．



久しぶりなので走り出すとクラッチの重さに驚いた．
油温が上がりはじめタペット音が消える頃には乱暴なエンジンも、重いステアリングも、その他の何もかもを思い出し、昨日の夜ガレージでエンジンを止めたかのように、自分の身体のように馴染む．
ホワイトとネイビーの自分だけのロードスターだ．



キレイで速くて音が良い、良いロードスターだ．
来年には傷んだエンジンを直そう．
贅沢なものはやめて、ちゃんと慣らしを行おう．



こういうものを作り続け日本を埋め尽くしてどうするんだろうね．



40年以上前の音楽を聴きながら、30年前のクルマに乗って、20年以上付きあってくれた気の置けない仲間達と時間を過ごして、日曜は終わり．

帰宅して、疲れ果てて、うとうと寝てしまう、しあわせ．
これからもずっと続くといい．

目の前のMacで「夏の扉」を検索した．
山下達郎の曲を聴きたいと思ったのだ．
その曲は正しくは「夏への扉」と言う題名だった．
今まで知らなかった．
そうか、「夏の扉」は松田聖子だ．



この歌を聴く時は、いつもある友達を想う．
そして、何だかよくわからないが、涙がでてしまう．
俺はなんの役にもたてなかった．

吉田美奈子のバックボーカルはとても優しいから、それでまた泣いてしまう．

インターネットによると、つい最近日本でこの題名の（ハインラインの原作）映画が作られたようだ．
山下達郎のこの曲が使われたかは、知らない．
そうだといいけどね．

吉田美奈子が書いた歌詞の中の”Riki Tiki Tavi”にも仕掛けがあるらしい．
40年前はそんな事がこれほど簡単に知れてしまうなんて考えもしなかった．
有り難いが、それでいいのかとも、思う．

俺は”Riki Tiki Tavi”にはなれなかったのだ．

この曲が収められた"Ride On Time"はマクセルの録音テープのCMに使われていて、当時のエアチェック・テープにCMが録音されている．テープは今でも再生可能だ．当時使っていたオープンリール・テープはほとんどがマクセルで、ソニーは粉落ちがイヤで避けていた．テープデッキのバイアスとイコライザーもマクセルに合わせなおしていたくらい．とても懐かしい．

もう、すっかり夏だ．
そして、あれから、もう3年．
目がくらむ夏の日差しを待ち望んだはずだけど、
思い出すのはもう会えない人の笑顔．
「人は亡くなってから他人の心で生きる」
そんな言葉を思い出す．



東京から地元に帰って、仕事をして、結婚し、子供が出来て、ロードスターを買った．

それから25年以上経って、多くの人とさよならをして、もう1台のロードスターがやってきて、初めての孫ができた．


聴いている音楽も、ロードスターも、ずっとこれからも変わらないと思う．

今日は不健康にハンバーガーを食べようと思っていた．
日が暮れる時間に、その身体に良くない食べ物を買うために小豆色をドライブする．



今日も、音楽は聴かない．
ロードスターが発する全ての音を聴いて、全神経を傾けて全身全霊で操縦したいのだ．
完全にノーマルのロードスターで、それをする事を、心を込めて楽しみたい．



30分ほどドライブして、目的地に到着．
空いた駐車場にパークして写真を撮ってみた．



このロードスターは毎日のクルマではない．
アメリカ人が"Sunny day's car"というやつだ．
それは必ずしも、幸福な事ではないと、以前に書いた．
ロードスターにも、人にも．



私は一般の人の視線があると自分のロードスターの写真を撮れない．
綺麗な町並みにロードスターを停めて写真を撮ってみたいと思う事はあるが、それを行っている自分の姿に耐えられず、とても実行できそうにない．
だから「カメラマン」には絶対にならない．



こう言う人気のないところで、こっそり撮るのができる限界だ．
ああ、ロードスターは美しい．



いまのクルマが「ペダルを踏むと動く涼しい部屋」だとするなら、ロードスターはクルマではない．
ロードスターがどのように楽しいかは、ドライバー（オーナー）しか知らない．

それは大多数のひとにはどうでも良い事で、
同じようにロードスターのドライバーには他の普通の動く部屋はどうでも良い．