ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

この角度から見るフェニックスが好きです

ボディと地面との間の絶妙な、まさにその一点しか許せない位置にホイールがタイヤを置いています．
何時間見ていても飽きません．
このバランスが変わったらフェニックスはそれではないユーノスになってしまいます．



徹底的に磨いて出てきました．
時々しかそうしませんが、毎日でもそうしたらさらに良いですね．
誤解を承知で言いますが、このデザインはスポークホイルではなく、5ヶ所に穴を空けたディッシュホイールです．
ヒマになったロシアの軍需工場に（きっとバーゲン的コストで）超高圧鍛造で作らせたアルミの塊を切削して作った単純なものなので回転体形状なのです．



なんにしろ、このホイルこそフェニックスがそれである証であり、
それが恥ずかしくない程度に輝いている事がこそぼくがそれを所有している証です．



フェニックスはリアブレーキのキャリパー・ピストンの腐食が始まっています．
少し、ちょっと、リアが引きずっていないか、気になっています．
ブレーキを多用しない走行をした直後、ホイルナットに触れてみて4輪のブレーキが発した熱を確認しています．
いきなり触れるとやけどをする事がありますから真似をなさらないように．



リアのディスク（＝ホイル＝ホイルナットの温度）が特に熱い事はありませんでした、
ひと安心．
一昨年、青森遠征の前日に偶然に顕著な引きずりを発見してしまい、急いで応急処置してもらったままです．
その時はディスクが熱で青焼けしているほどでした．
ディスク面がある種のマフラーのテールパイプの青焼け加工のように真っ青でしたから．
（あの見せかけの演出はとってもカッコいいですね、思いついた人は流石です）



徹底的に磨いてから少し走った状態です．
走り出した瞬間から路面のホコリや大気中の不純物が付着して汚れくすんできます．
そもそも最も路面に近い所でタイヤを保持するパーツですから、汚れるのは当然です．



（このフーエルリッドはステンレスですが）アルミ製品を磨くという行為は、ある意味大変無駄な事です．
そもそも腐食に強い特性があるアルミニウムをわざわざ鏡面にする事に、
美観以外の意味があるでしょうか？
（厳密には強度の向上や異常の発見を容易にする事、汚れを付着しにくくするなどの機能的意義があると思いますが）



磨いたパーツは磨いた直後が最も美しく、時間が経過し、走行を重ねると輝きは損なわれて行きます．
それを常に磨き、輝かせておく事こそ、
美学なのだと思います．



どうせ汚れるから磨かない．
せっかく磨いたから何かで保護して、少しでも輝きを維持したい．
それはごく自然で正当な想いです．
しかし、
磨いたものは、磨き直す事ができる、
そして磨き直した時が最も美しい、
それは単純な理屈です．

「それ以上の工夫をしない」

フェニックスに装着させている
リーガ・マスター・EVO・ブライトという名の、
ロシアと広島で工作されたホイルは、
いつも目に触れる所にあり、
最も汚れる機能パーツであり、
いつも美しく輝いていなくては、
それ自身がそれではなく、
それをまとったフェニックス自身がそれではなく、
つまりぼくがぼくではない、
そういう残念な事になるわけです．

生きている限り、
指を真っ黒にして、
磨き続ける事を、
決して至る事のない究極の極地を目指す覚悟で、
続けます．

眩しい陽の光を鋭く反射して疾走する、
回転するそれを自分の目で見る事はできないとしても．

EOS7Dの最新のファームウエア・アップデートのダウンロードが始まりました．
いろいろ新しい機能が追加されています．

EOS 7D ファームウエア Version 2.0.0

早速インストールしました．



インストールはとてもかんたんです．
電池が途中で無くならない事だけ気をつければよいと思います．



時間もそれほどかからずたちまち終わります．





タームゾーンのデフォルトは「ロンドン」です．
生産国の日本ではなく、ロンドンです．
言うまでもなくロンドンが2012年のオリンピック開催国だからです．
こういうどうでもいい、ちょっとした所がいいです．
これ、とても好きです．



実はこのアップデートでタイムゾーン・デフォルトがロンドンである事は知っていました．
今年発売の製品でタイムゾーン設定ができるものはみなデフォルトがロンドンだと思います．
（調べてはいませんけど）
画像はEOS1DXの取説です．
5D3も同じでした．

今日はSweetyのback into my worldの発売日でした．
「戦国コレクション」2クールのOPです．
戦コレ、いいとか、好きとか、好評価を聞いた事ありません．
しかしとても良い作品です．
ぼくは大好きですよ．
アニメは雰囲気が大切です．

iPodを自宅で再生中、高い所から（1.5ｍ）転落させてしまいました．
どうしても起動しません．
あーあ(+_+)



何度か動かないか試しましたがダメです．
諦めて、泣く泣く同じものを買う事にしました．



アップルのサイトで注文してから３日ほどで到着しました．
とても早いです．
裏にレーザー刻印を入れてこの日数です．

深夜に注文して朝になり昼になると中国で出荷準備が出来たとのステータスでした．
レーザー刻印は既に終わっています．

160Gという容量は十分に見えますが、ぼくはCDをアップル・ロスレスで取り込んでいますのでこのままだと1年以内に容量が足りなくなると思います．そうなったらジャンル別に複数台を使うのも良いかも知れません．
ちなみに256のVBRならほとんど聴いても分かりません．

このclassic160G、よく曲のタイトルが化けます．
文字化けではなく、読める日本語で化けるのです．
漢字がダメみたいですね．
（iPod、Mac母艦共に言語をEnglishにしているからだと思います）



漢字が消失し、残ったひらがなが大きな字と小さな字で表示されるようです．



同期し直すと必ず正しく表示するようになるんですが、可愛いボケ方がたまりません．



僕の新しいiPodの刻印です、もし何処かで拾ったら教えてくださいね！

夏真っ盛りです．
今年もエンドレスエイト・マラソンしよっと．



アクチュエータのロッドが錆びていたので取り外してサビ落とし、塗装しました．

以前ブログに書いたのが2007年12月25日、


メッキを磨いて鉄の地肌を出して喜んでいた頃です．
人生で、それが間違いと気付かずに猛進している頃でした．
案の定メッキを剥がされたロッドは熱で酸化してボロボロに錆びました．



愛用の秘伝のネル布の真っ黒の部分で各部を磨きました．
研磨材は使いませんでした．



実走行してブーストをチェックして、
ロッドをカムから外して回して調整、
ロッドをカムに戻してロックナットを締めて、
走ってみてブーストチェック、
これを何度か繰り返します．
何よりやけどに注意です．
汗をかく夏場に手をやけどするのはとても不便な事になります．



最後にEリングをかけておしまい．



地味ーにキレイになりました．
耐熱塗料はガンメタのが渋くてイイです．

久しぶりにアルミ部品を磨き直しました．



曇った部分、汚れた部分を磨く時は使っているネルの真っ黒の部分を使います．
既にアルミを磨いて真っ黒になった部分を、です．
硬いゴムを芯にしてこの使用済みの部分にちょっとだけ研磨材を付けて磨きます．
研磨材は指でならすとよいと思います．



市販のゴムの板を切ったものです．
一方を斜めに切ってあります．
ゴムは硬いのでカットする際ケガをしないように要注意です．
のこぎりで切ってカンナをかけると良いかも知れません．



ゴムを芯にして磨くと大変よく磨けます．
これはプーリーの内側の縁を磨いた所ですが、
ネルの使用した部分が金色の被膜になっています．



広い面はゴムの大きな面を使います．
言うまでもありませんが、ゴムの各面は正確に平らでないといけません．
ほんのちょっとだけグリムのメタルポリッシュを付けて撫でるとかんたんに金色の被膜ができます．
ネルの使い古した真っ黒の部分を使うのがポイントです．
経験的にその方が凄い輝きが出ます．



ネルの黒い部分はいつもメタルポリッシュを使ってきた所です．
ぼくは最近ピカール、メタコン、マグポリは使っていません．
個人的な好みとしてグリムのメタルポリッシュが最も良い仕上がりとなる印象があります．



プーリーの穴の中はドレメルとバフで磨きました．
一瞬です．
仕上げにアロイホイールコートをさっと使います．
（足につかないように）
保護ではなく、磨き残した黒いものをキレイに除去するためです．

程度の軽い部分なら何も付けずに、ネルの黒い部分とゴムだけでキレイになります．
言うまでもありませんがどんなことがあってもネルに砂粒をつけない事です．
地面に落としたらそれは捨てるしかありません．



まだまだ甘い仕上がりです、細部が手抜きです、お恥ずかしい．．．



プーリーがキレイになりました．
エンジンフードを開けるととても目に付くパーツで、
回転しているので最も早く汚れ、
磨くには取り外さないといけない（それほど面倒ではない）パーツでもあります．

フェニックスがちゃんと生きている（=そのオーナーも）証です．