ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

前回洗車をしたのがオアシス前夜祭の駐車場．
夜半の雨でホコリを洗い流された最高の状態でアクアワックスを使いました．
アクアワックスにとっては、まさに理想的な条件．
あそこで使うのはアクアワックス以外考えられないくらい、うってつけの状態でした．



薄めて飲めるようにしたカルピスのような白濁液．
粘度は全くありません．

アクアワックスは、

１，洗車をしてホコリを洗い流したボディに、わざと水滴が残っているくらいのヤル気ない拭き方をした状態でボディにさらーっと拭きかけて、すぐに濡れタオルで水分を拭きながらワックス分を表面に塗り広げる．

２，ワックス分が乾くので仕上げのタオルで吹き上げる．

かんたんに言うと以上です．

ポイントは

「ボディはドライな状態ではなく水滴が残っていなくてはいけない」

ボディがドライだとアクアワックスが十分にボディに伸びないからです．
水滴と一緒に薄く伸び広がり、水分に勝ってボディに広がりますから結果的に水滴はタオルへ、ワックス分はボディに移るのです．この仕掛けがアクアワックスの全てです．
だから水滴がないと単にアクアワックスを多量に使うだけの事になり、均一に薄くボディに広がる事ができません．

ここで個人的に補足したい事が

「ワックスを塗り広げたら時間を置かずに吹き上げるべし」

製品には「ワックス分が乾いたら吹き上げる」と書いてあったと（記憶不鮮明）思いますが、完全に白く乾かしてしまうと（白くというか、あまり識別できません、タオルの抵抗感でその存在がわかります）拭き上げるタオルが重く、しつこく拭きこすらないと仕上がりません．しつこく擦ると言うのはたとえお掃除タオルを使っているとしても、あまり良くありません．ここはすぐに軽く拭き上げるべきですから時間を置かずに拭いてしまいます．拭き残さないためにも、ワックス分をムラなく広げる為にも、その方が絶対良いはずです．ぼくはボンネット（便宜上そう呼びます）なら半分ずつが、トランクリッドまでの大きさ位が一度で処理する限界です．
（NAロードスターの場合）

あまり汚れていないロードスターを洗うにもアクアワックスが心地よいです．

まずヤル気なくユル〜く絞ったお掃除タオルで軽ーくボディをぬぐいます．



タオルはどんな時も一方向に動かし、往復する時はその都度Uターンさせてホコリを引っかけた方向を変えないようにします．次々と新しい面を出したりバケツでヤル気のある洗い方をしていつもたっぷり水を含んだキレイな面をでホコリをぬぐいます．



これくらい水滴が残りつつホコリはぬぐい取るように．
ぬぐったあとにタオルの端が付いてゆくようにするとこうなります．



仕上げた面にスプレーが飛び散るのがイヤで、ぼくはボディではなくタオルの方に拭きかけて使います．
容器のトリガを引いた後に必ず一滴タレますから忘れずにタオルで「ちょん」と吸い取ってください．



1台丸ごとでこれだけの汚れでした．
水4リットルくらいあれば野良でワックス掛けが出来ると言う事．



お掃除タオルはヤル気なく絞ったヤツをタッパーに入れておくと携帯に便利．
使う時にイヤな匂いがしないように、ほんの少し塩素系漂白剤を入れた水を使います．
繊維が非常に細かいので雑菌が繁殖しやすいようです．

・明らかに砂ぼこりがびっしりついている時はじゃぶじゃぶ水をかけて洗車しましょう．
・ぬぐうタオルはもちろんですが、アクアワックスのタオルも濡らして絞ったものが良いです．
・濡らしたお掃除タオルはボディへの攻撃性が最も少ないです．
・乾いた仕上げ用タオルで拭き上げる時は絶対に砂粒が付いていてはダメです．
・ドア、ウインドウ周辺のモールやウインドウガラスにも使えます．
　カリッとした被膜なのでガラスにも使いやすいです

ロードスター購入後に邪魔なので取り外していましたが、
最近純正状態にちょっとこだわってまた取り付けた「ブレースバー」





穴に詰めものしておきました

"Brace-Bar" 補強棒ですが、シートバックの逃げを確保するため取付部が曲げられています．これは応力がかかった場合、完全にまっすぐ２点間を突っ張っている形状（社外品でありますね）に比べて弱いはずです．

同様の事はストラット・バーに対しても感じています．私はストラットバーを取り付けた事がないのでその効果は分かりません．エンジンルームをお掃除する時に体を支えるのに大変都合が良さそうですが、それほど腰高にもみえないストラット・タワーのてっぺんを、あれだけオフセットしたブラケットのバーをアッパーマウントのナット２本だけで共締めしてどれだけ効果があるのか？ぼくが見た印象ではあまりありそうに思えないのです．

でも聞いた話ではトランクルーム内のリアのアッパーマウントをストラットバーでつなぐとジムカーナで確かにリアの挙動が変わるのだそうです．フロアパネルはそんなに弱いのでしょうか？少なくとも変形を押さえる程の作用がないとそこまでの走りの違いはないでしょう．剛性というやつですね．

ま、こういう補強棒は変形を押さえると言うより振動を分散させて共振周波数を変える事で効果があるのではないかと思います．車体各部を補強するパーツはさまざまありますが、どれもそれなりに効果があるものだと思います．

車体の補強は何のために必要か？
ハイグリップタイヤの発する高い横Gに対して
ボディがよじれてしまう事なく固められたサスペンションが正確に作動する為です．
その目的がジムカーナやサーキットでタイムを詰めるためか、
単に速く走るためか、
気持ちよいコーナリングのためか、
ドリフトのためか、
何だって良いのですが．

付けるとちょっと剛性が上がって「良いクルマになる」かも知れないパーツ．
いずれにしろ、ぼく個人はそういう類いの物を一切付け足したくないのです．
それが自分のスタイルだから、というのが理由であるとしておきます．




あースッキリした．

ビニール＆ラバーケアとインスタントタイヤドレッシング

どう違うのかあまりよく分かりません．

・どちらも水溶の乳状の液体

・吹きつけてすぐにふき取る使い方と
　拭きかけて放置してから吹き上げる使い方があります．

・使用出来るのはビニルからタイヤまで、ゴム・樹脂一般に使えます．

・汚れ落とし効果は全くありません．

・シリコンが含まれているので手で触れる所には使わない方が良いです．

・足に付着したままフローリングの室内などに入ると滑って危険です．

・水溶性なのでタオルは水洗い出来ますが、残ったシリコン分はもちろん水で流れません．

・アーマオールやクレ・ポリメイト程ではないと思いますが、幌には使わない方が良いです．
　ちなみに乳状シリコン系つや出し材をビニル幌に（ファブリック幌ならさらに）使うのは間違いです．
　ボトルに使って良いと書いてあっても間違いは間違いです．
　雨の日にガラスに油膜が流れて大変危険です．



比べるとビニル＆ラバーケアの方が少し黄色っぽいですが、
ほとんど同じ乳状液です．

ビニル＆ラバーケアは
「グリム紫で洗った濡れたままのエンジンルームにぶしゃぶしゃ吹きつけてそのまま放置して終了」
のグリム社推奨の使用方法が福野さんの「極上中古車〜」で紹介されていたと思います．



洗ったタイヤハウス内にばばーっと吹きつけた所．
残った水滴に触れるとすぐに広がって水がぼたぼたーっと落ちます．
その後放置すると自分で広がって何となくドライになっておしまいです．
急ぐなら垂れた部分を軽く吹き上げると良いでしょう．
そのまま放って置いても翌日には垂れた部分もキレイになっています．



吹付け直後、このまま1〜2時間放置して軽く吹き上げるか、そのままおしまいにしてもOK



リアのタイヤハウスに吹きつけ後放置して軽く吹き上げたところ．
念のためブレーキ周りには吹きつけないように．





タイヤはインスタント・タイヤ・ドレッシングで．
ビニール＆ラバーケアを使っても良さそう．
匂いは大変良い香りです．

強調して書きますが、これらのグリム製品はおなじみのアーマオールやポリメイトとは違います．
それらの製品をこのグリム製品と同じ使い方をしてもダメだと思いますし、
アーマオールが好みの方が使うと失望すると思います．

以前代理店の方から
「グリムのビニル＆ラバーケアやインスタント・タイヤ・ドレッシングはタイヤメーカーが認めた唯一のタイヤケア材です」
と聞きました．
理由は「水溶性でありタイヤ（サイドウォール）の成分を侵さないからだと言うことでした．
ある程度納得できる話だと思います．

ぼくは素手で塗り広げますが、手を洗うのが確かにラクです．

タイヤの場合、すぐに吹き上げるとゴムのしっとりしたつや消しの味わいが最高にジェントルです．
放置してから軽く吹き上げるとしっかりとしたツヤが乗ってゴージャスです．

久しぶりに洗車しています．
フルコースなので今日終わりませんでした．



連休のツーリング（GTR）の天気は悪くなさそうな予報です．

昨年のコースのアレンジですが、
（今年は多忙で下見の時間がとれなかった事が本当の理由）

・混んでいて入場に手間取る「道の駅」は使わない．
・1泊してみる．

が新たな試み．

私感ですが、休日に道の駅に何台ものロードスターが入ってきて
「全員がバックで駐車を始める」と

・後ろのロードスターがすぐ入場出来ず路上にたまる、
・後続の一般車に迷惑がかかり、
・道の駅内でも混雑する．
・一人で1台分の駐車スペースを占有する集団が駐車場を占拠
・駐車場でクルマ談義に花が咲かせるも売店の特産品や土産物は購入せず．

これでは道の駅で売店の方にイヤな顔をされかねませんし、あまりスマートに見えません．
ロードスターの集団はとても目立ちますので控えめに行動したいと思っています．

今回のツーリングではなるべく駐車場の広いコンビニを集合場所に選びました．
このブログを読まれた参加者の方は、店舗入り口から離れた所に駐車させて頂く事、飲み物などの購入にご協力ください．

興味のある方はメッセージを頂ければご案内いたします．
（多くの台数とはならないと思います）

安全運転で楽しみましょう！

いつまでもロードスターネタにならないこのブログ．

先日購入した45回転4枚組
　　”Cool Struttin"/Sonny Clark"



それぞれポリ袋付き紙製内袋が収められたハードジャケットが4枚、うち1枚がオリジナルジャケット．
このオリジナルの表面に丸いシールが貼られていて剥がすのに苦労しました．
非常にゆっくり時間をかけて（30分くらい？）暖めながら剥がすとうまく取れてほっとしました．



4曲入ったアルバムなので片面に1曲=レコード1枚に1曲です．
こんな贅沢していいのか？



曲が入っている面の裏は、つまり裏面は、何もありません．



素晴らしいくらい何もありません．
宇宙のように真っ黒です．
だからどうだって言う話ですが．

先日購入した45回転2枚組
　　”Candy"/Lee Morgan"



黒文字のジャケットはUS再発の物、音がおかしい部分がありました．
オレンジの文字は2枚組、クルマのボディのように艶やかなコーティングジャケット．



茶色ではなくオレンジが正しいのでしょうか？



ジャケットの中は美しい写真．
素晴らしく鮮明な写真です．



この時まだ19歳！のリー・モーガンのトラウザースの深い事！



厚手の内袋の中にずっしりとした重量盤．

音質は極上としか言い様がありません．
どの楽器も素晴らしい鳴りっぷりです．
思わず顔がほころびます．
これほど生きた音が出るとは想像をはるかに超えていました．



1曲ごとにかけ替えるのが面倒で嬉しくてたまりません．
モーガンのソロが終わるとクラーク・トリオが残るわけです．
まったくもう、たまりません．

もう1枚（1セット）一緒に購入しましたが、もったいぶって封切っていません．
そちらもモブレーのソロが終わるとクラーク・トリオになる組み合わせです♪