ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

　　↑　自作ローターカバーです．

4ミリくらいのベニヤ板をドーナツ上に切って、小さな穴を4個開けて磁石をはめ込んで接着します．自分用にNA8フロント～リア各一枚作りました．



　　↑　取り外したローターにカバーを乗せて耐熱シルバーを塗装します．

ブレーキパッドに耐熱塗料が付くのが気になるのでこんなカバーを作りました．以前はビニールテープで円形マスキングする方法をとっていましたが数年前にこのプレートを作りました．

ブレーキローターはホイルのデザインにもよりますが、中がよく見えるホイルの場合錆をなんとかしたい物です．最近のクルマはあらかじめ防錆処理されているようですが、鉄のままのロードスターは新車納車直後に耐熱シルバーを塗りましたので、13年間錆びなしです．年に数回塗り直しています．



　　↑　ホイールハブ、バックプレートも汚れを落として塗ってしまいます．
　　　　キャリパーも汚れてきたのでまた塗ります．



新品ファスナー+蘇ったライナーと共にタイヤハウス内がキレイになりました．

この記事は、火曜日のレポート について書いています。




ニッタ＠標準車さんの整備日記を拝見してフェンダーのインナーライニングがどこまでキレイになるのかやってみました．ニッタ＠標準車さんの整備日記ではもの凄くキレイになっていましたので、一瞬塗ったのかとすら思いましたが、お掃除だけと言うことに大変驚きました．先日購入したライニングは20周年記念までとっておくことにします．(済んだらまた保管～勝負ライニング)



まずマジックリンをさっと吹きかけてふやかしてからメラミンスポンジで軽くこすって付着物を除去します．洗剤がねずみ色になりました．

このあと水分を拭き取って乾くと、細かな傷で白っぽくなっています．グリム緑（オートグリム・バンパーケア）でしつこく拭くとさらにもう少し汚れが取れます．なかなかしっとりと黒くなりました．裏面はタイムスリップしたかのように初々しくなります．オリジナルの右ライニングは事故の際に破損しました（穴が開いた）のでNA8の中古品に交換しました．



バーストしたタイヤが当たった部分、ライニングは穴が開きました．



なかなかキレイになりました．新品のクリップとビスを使って取り付けます．ビスは十字穴が傷まぬよう8ミリのソケットを使って締めました．今まで気がつきませんでしたが事故修復の際に結構いい加減なファスナーを使ってありました．新品ファスナーはおろしたてパンツのように良い気分です♪



タイヤハウス全体をマジックリンとブラシで掃除、仕上げにプレクサスを吹きかけて乾いた雑巾で吹き上げました．よし、舐めても大丈夫なくらいキレイになりました．

　　↑　新品の方．
　　　　1000円ちょっとでした．
　　　　取り外した物はほとんど傷、汚れのない美品でした．
　　　　助手席に誰も乗らないからですね．

北米仕様には発煙筒の備えがないようです．
日本仕様にこんな素敵なホルダーが付いていることを発見したアメリカのオーナーが、
「この素晴らしいホルダーを自分のミアータの右側に付けたい、ぜひ発煙筒付きで足元パネルを送ってくれ」
と言うことでしたが、発煙筒を送るなんてとんでもありません．

新品パネルを取り寄せたらホルダーは別パーツでした．
なんだ、ホルダーだけ取り寄せれば良かったと思いましたが、
新品パーツはフェニックス号に取付け、
古い物をタダで送ってあげることとしました．
（もちろん送料は別）

発煙筒はどこかに片付けてしまいましたので、今度フラッシュライトを買ってこようと思います．
発煙筒の代わりになる良い物が合ったはず．

発煙筒は事故の際にトランクが開かない場合もあるので、室内に備えられているのでしょうか？



　　↑　ラジエター前のプレートの切り抜き穴の隙間がイヤで、
　　　　ホットボンドでくっつけました．
　　　　くっつかない材質なのであまり意味がありませんでした．
　　　　前はガムテープで貼っていたのですが汚くて．



　　↑　エンジンをかけた直後、テールパイプの内側に熱い水蒸気が付きます．

この状態でキッチンペーパーやウエスでテールパイプ内を拭くとちょうど良い水気で大変良い具合です．熱い蒸しタオルで拭いているような感じで理想的です．これはデュアル出しなのでエンジン始動中でも片方ずつ拭けますが、シングルの場合はいったんエンジンを止めて拭いた方が良いと思います．

　　↑　ボールマウント．
　　　　左から、対策品として制作した物～以前のキットに付属の物
　　　　～現在付属している物
　　　　ボールのセンターを合わせるとこれだけ長さが違います．
　　　　これが原因です．

せっかく師匠がミーティングに来られたって言うのに、
ろくすっぽお話しも出来ず取付作業に追われていました．
秋のセールで多めに仕入れましたが好評で在庫僅かとなりました．

3台目あたりの取付で、
「どうしてこれほど当たるのだろう？？」
と疑問に思い始めました．
以前取り付けた際は何にも問題なくさっさと付きましたのに．

原因はボールマウントの長さです．
いつの間にかこんなに長くなっていました．
とにかくこれではフェンダーに当たります．

いろいろ考えて対策品を作りました．



　　↑　製作した対策品をフェニックス号に取り付けたところです．
　　　　長さは上の写真の中央=以前の物に合わせるとちょうど良さそうです．
　　　　ロッドエンドがボルトに触れる位まで短くできます．
　　　　長さを調整できるところがミソです．



　　↑　エンジンフッドを閉めたところです．
　　　　充分クリアランスがあります．



　　↑　ボンネットのチリあわせでヒンジを外に出した左側．
　　　　当たったあとがありました．

この製品、微妙に以前の物と違っているようです．
ダンパー本体は以前の物と全く同じにみえますし、
ロッドエンドのメッキは大変キレイなクロームで良いのですが、
このマウントは絶対ダメです．
全世界でこれを購入した人たちはどうなんでしょうか？
当たりっぱなしのはずです．
いつの間にか中国製になっていたのも気になります．

と言うことで日曜は落ち込んでいました．
1.4キロ体重が減っていました(^_^)
月曜の夜はこの対策品の製作でぐったり疲れましたが、
今日は取り付けてみて良い具合なのでほっとしました．
やれやれです．

対策品ではステンレスナットを削って薄くしたのですが、
仕上がりと輝きの点で不満でしたので、
例の所で三種ナットを発注しました．
中間の宿題です．
ボール部分は完全な球体ではなくてもOKです．
ロッドエンドに内蔵されているリングバネが上手くホールドしていますし、
ロックピンがあるので抜けることもありません．

取付穴は実寸の型紙を作って粘着シートに印刷しておくと取付の際に楽ですね．

　　↑　リアウインドウスクリーンを拭いたティッシュ．何が付着したのやら．

ロードスターが車検から戻ってきたので、早速幌を降ろしてブーツカバーを装着します．
雨の日には乗り出さないし、普段はガレージなので幌をあげることは年に数回のこと．
リアウインドウはいつ触れてもワックスが切れていない状態で、ネルで拭くとねっとりした感触が心地よいはずでした．

工場までの往復、幌をあげて走ったので砂落としのため濡らしたスポンジでゆっくり撫でます．
すると、あろうことか、ざらーっと抵抗感が．何かが付いています．
そっと手で撫でると絶望的にザラザラの手触り．

前回リアスクリーンの手入れをしたのは9月9日、中部ミーティングの帰路雨に降られた時です．
ミーティングから帰宅後、いつものように固形ワックスで撫でて拭き取って以来、幌はあげていません．
スクリーンはスクリーンマットを被せてから幌を畳んでデッキブーツをかけていたので、
汚れが付着するはずがありません．
車検作業中の2日間で工場内で何かが付いたようです．

レジンポリッシュで拭いてみたのですが、簡単にとれません．
タダの汚れやほこりではありません．
諦めてグンゼ薄め液で拭き取ってみましたら、．
思った通り、このザラザラは溶剤で簡単に溶ける塗料のようです．

薄め液で拭き取ってから、プレクサスで拭きました．
今回の汚れはこれで取れましたが、
リアウインドウには酷い傷が何カ所も付いています．

ボディは前日に固形ワックスをかけましたので、そっと一拭きでザラザラは取れるようでした．



　　↑　ふんわりしたタオルを敷いてリアスクリーン、保護マットをかけています．
　　　


　　↑　トップ全面をプレクサスでクリーニングしました．
　　　　　　　


　　↑　トップ全面拭き取った雑巾、汚れはこの程度でした．
　　　　


　　↑　この辺もキレイをキープ
　　　　ここの部分だけのソフトトップカバーがアメリカで出ていますね．
　　　　ヨーロッパ仕様NAのオプションだったそうです．



　　↑　幌をあげていたときのライン、
　　　　いわゆる「パンツの線」が見えないのも気分いいです．
　　　　
以前、修理工場で取り外したドアの内張が車内に入れてありました．
無事を祈ってドアを開けて見たら、案の定リアウインドウが「車内側から」大きく傷ついていました．
がっかりです．

以前、顧客先の方を乗せることになったのですが、リアウインドウが曇っていることに気がついたその方は、ハンカチを取り出してがしがしスクリーンを拭いてくれました．
その時の傷もウインドウ左側にくっきり残っています．
がっかりです．

以前、ロードスター関係の方を助手席にお乗せしたのですが、
あげていた幌を降ろすことになり、急いでいたのと畳んだ幌による傷を嫌って
ジッパーを開けないで幌を降ろすことにしたのですが、
しわになってませんか？折れていませんか？
と聞いて「大丈夫大丈夫」との返事を聞いて、
ゆっくり確かめるように幌を降ろしたのに、
あとでクルマを駐めてからリアスクリーンが折れてとんがったしわになっているのに気がついて、
帰宅後にずっとドライヤーで加熱したのですが折れあとは消えてくれませんでした．
もうがっかりです．

大切な物って、
大切にするほど些細な事で傷ついてしまいます．
ただあまりに神経質になりすぎるのも問題があります．

「大切にしていたのに傷んでしまったもの」
をさらに大切にしてゆく気持ちがこそ、
一番大切なことかもしれません．