ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

昨年、トンネル内でスピン～リア→フロント下部を激しくヒットして前両輪ホイルが裂けてタイヤがリムから外れ、車体がくの字に変形した状態のロードスターの運転席で、その損傷程度を確認する間もなく～衝撃からもうダメだと直感したのですが～とにかく直ちにトンネル内から脱出しなくては危険なので、一か八かスタートボタンを押した瞬間、冷却水を失くしたエンジンがぶるんとかかった瞬間の気持ちは今でも忘れません．ロードスターは「まだ死んでないよ」と最後の力を出したのでしょう．

もしロードスターにオイルクーラーを装着していたら・・と考えるとぞっとします．ラジエター下部は直撃でしたので、その前にオイルクーラーがあったなら決して無事ではなかったでしょう．出口まで1キロ足らずの距離でしたが、オイル無しのエンジンで1速でタービンの過給を使いリムから外れたタイヤをボコボコ言わせて押しながら（あれほど重い重ステはありませんでした）脱出することは出来なかったでしょうし、路面のオイルを除去するのも大変だったと思います．

その時は後続に友人のロードスターが走っていたのですが、その彼がちゃんとちぎれ落ちたナンバープレートを拾ってくれていたのです．「あ、ナンバー無い！」なんて今頃気がついたぼくに「拾ってありますよ」と渡してくれた彼、その後、再度お会いする機会がないまま彼のロードスターは事故で廃車になってしまったと知人より聞きました．

潰れたナンバープレートは新しいものに再交付申請するつもりだったのですが、県名の跡の数字が3桁に切り替わってしまう以前の番号でしたのでナンバーを取り直さないとダメだと却下されました．希望ナンバー制度以前の意味のない数字のナンバーでしたが、自分で木の板や鉄の丸棒などをつかって板金で直してみました．下敷きみたいに真っ直ぐにはなりませんがどうせ湾曲させてバンパーの左側に着けるつもりなので多少構いません．

出来るだけ叩いて直して、深い傷や折れた跡はパテ修正、何度かサーフェーサーを拭いてリアのプレートに合わせて特有の白に塗り、文字を筆でペイントしてからしつこくクリアーをのせました．よく見ると文字は筆塗り仕上げですが、上からのクリアーのせいで美しい仕上がりとなりました．

自己満足です！



　　↑　叩いてこの状態まで真っ直ぐになりました．



　　↑　パテ修正



　　↑　穴周辺は変形が大きいです



　　↑　キレイに直りました．
　　　　優しい若者に拾ってもらって半年後にまた取り付けることが出来ました．

今日は大切な日．
だから見えないところもキチンとしていたいワタシ．
もしも、もしもの時が来ても恥ずかしくないものを着けていたい．

いつもの洗いざらしじゃない、おろしたてを着けます．
なんだかキツくて緊張します．
今日は一日ずっと、この緊張感と過ごします．

その時が来なくたって、
何事もなくっても、
これを着けているだけで不思議な自信がわいてくるのです．

ヒミツの場所だけど今日は見られても平気．








あっ、もうボンネット開けるんですか？？



　　↑　ぴっちりしています．ぷりぷりしています．



　　↑　無理矢理脱がそうとしてもダメなんだから♪
　　　　優しく下の方から脱がせてね(*^^)v




　　↑　古い方　　　　　　　　　↑　こちらがおろしたて♪


イベントやミーティングから帰ってきたら、すぐに脱いでタンスにしまってしまいまーす(^-^)/
普段はいつもの使い古してカタくなって少しハゲたのをつけてま～す(^_^;)

～～ある日記より転載～～

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夕方、自宅のシロアリ処理の請求書が届いたので覚悟する由、自宅に電話をすると、家内が狼狽してそれどころではないと．
家内のOS9版G4がフリーズして午後入校の原稿をまだ送信できていない、手も足も出なくてOSXより再インストール中も途中でコケてしまい大変な事になっている．

ぼくのG4に家内のアカウントがあるのでそちらを使えばよいのだが、アドビのCS2は使い勝手がずいぶん違うしフォントをはじめとして環境がまるで違うので、これほど切迫した状態で彼女が作業を進行できるとも思えない．

もうすぐ帰るからと一旦電話を切って考えた．
しばらく考えて、電話をかけ直した．
「エアコンを使って思い切り部屋を冷やしてみぃ」

仕事先へ寄ってから帰宅すると、寒い仕事場の家内のディスプレイに見慣れたイラストレータ作業画面が表示されている．家内のG4は無事起動し、入港予定の原稿は遅れはしたが作業を再開できた．

今日は午後から大変暑かった．家内のG4はファンスピードが可変式なので、フル回転だともの凄くウルサイ．電話口でもG4のファンの音が聞こえていた．

家内は重い作業中にエアコンの温度設定を下げるとマックの動きが良くなると喜んでいた．「かわいー」だそうだ．

自分がいっぱいいっぱいの状態を控えめに訴える機械はぼくも可愛いと思う．マツダの山口さんが
「ロードスターにロータリーなんか載せませんよぉー、だってロードスターってウマでしょー、ウマはいっぱいいっぱいで走ると苦しそうにするじゃないですか！ロータリーいくら回しても苦しそうじゃないですからね」
と笑顔で語ったのが懐かしい．
だからね、ぼくは次期ロードスターもきっと「可愛い」ロードスターになると信じているのです．

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　　↑　日常的なタービンの様子．新品を取り付けて以来、
　　　　錆びないように注意しています．



　　↑　真鍮ブラシで軽くこすると真鍮コーティングが出来ます．

タービンは常温の時より、走行直後の高温時の方がキレイにコーティングできるような気がします．熱いです．暑いです．100円ショップで買った真鍮ブラシの先端を削って入魂加工した特製のヤツをエキマニの股の間につっこんでシコシコします．ブラシをつっこむ勢いに充分注意しないと、ブラシの毛の部分がエキマニ股の間を通り抜けて向こう側へ勢いよく吸い込まれて「じゅー！」と手の甲に”GARRETT”の焼き印が入る事になりますので、必殺の覚悟が必要です．



　　↑　修復時に一度ていねいに磨いてみました．
　　　　このコーティングはシンナーで拭くとかんたんに取れてしまいます

　　↑　このロードスターがセンターコンソール・レス仕様に絶対出来ない理由

新しいコントロールパネルが完成．リレーを必要とするマイクロスイッチ仕様のイグナイテッドのスイッチのためリレーを新設、かねてから取り付けたかったiPodの充電スイッチ、そして軽井沢で運び屋から受け取った秘密のブツの取付のため、パネルを加工．これまでのパネルの空きスペースを使う時が来ました．

気持ちがよいのでシャワーを浴びて着替えてからロードスターに乗ります．週末洗車してワックスをかけたので・・ワックスをかけない洗車はしません・・クルマも自分もキレイです．マットを含め室内もクリーニングしたので気持ちよく裸足で乗ります．夏はやはりこれに限ります．あ、運転はしませんよ、裸足は違反ですからね．

エンジンをかけて宵闇に乗り出します．アイドリングはしないでとにかく道に出てしまいます．その後1速1500回転くらいでしばらく走ります．町内をでる頃には水温計も動き出します．

まるで初夏のように柔らかな夜です．しっとりして心地よいです．



　　↑　コントロールY・パネル、新しい仕様

ロードスターも、しっとりと心地よいです．以前は5キロのスプリングなんて硬くて乗れないと思っていましたが、これもしっとり・かつビシッとしていて心地よいです．町をこそこそ抜け出す速度でも快適です．荒れた路面ではロードスターがビクビク動いて心地いいです．昨年の修復時に総ウレタン・ブッシュ、新品スプリング、ビルシュタイン・オーバーホールとリフレッシュしたので快適な乗り心地です．車内がガタガタジャラジャラ言わない点も快適感アップです．

エンジンもしっとりと心地よいです．ストリート仕様のターボ車ではスロットルを踏まないのが快適感のコツです．軽ーく踏んで早めにシフトアップすると静かでしっとり走ります．

オーディオもしっとりと良い音質です．音量を上げすぎないことがコツです．ぼくのロードスターではボーカルがメータークラスターから聞こえますので、しっとり歌われるといっそう良い気分です．キャンディーズのランちゃんが「その気にさせないで」を目の前で歌っています．ゴキゴキという音のクラビネットはファンキーな楽器ですね．

ワインディング・ロードじゃなくても、スピードを出さなくても、フル加速しなくても、牛乳を噛んで飲むようにロードスターをしっとり味わいました．しっとりした風に心がリラックスして、だんだんロードスターと自分が一体化してゆく気がします．こういう人馬一体も良いものです．ゆっくり走っても、楽しめるのです．