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最強寒波の到来でかなり冷え込んでいますがＣＲＦ250ラリーも林道を走れる状態にまで仕上がったし、出先でパンクしても大丈夫なように携帯工具類も揃えたので今日は約20年振りの林道ツーリングへ出発です。


最近開通した高速道路の無料区間（高千穂町内）を走ってみたりしながら
※画像は違う所です。


五ヶ瀬町で気温が１度、山都町で０度とかなり寒かったのですがグリップヒーター導入のお陰で自転車用の通気性抜群のグローブでも手が悴む事も無く、今年からモンベルのダウン上下をインナーに着てアウターは上下ゴアテックスのライディングウエアにし、シューズもみん友の肉玉うどんさんがボランティア連合のスポンサーであるＫＥＥＮさんから提供して頂いたＫＥＥＮ最強の防寒靴を送ってくれたので（感謝）手も体も足も凍える事無く快適に走って道の駅通潤橋へ到着です。


林道へ入る前に道の駅で


肉うどんを美味しくいただき暖まりまして


道の駅通潤橋を出発し内大臣方面へ向かいますが、途中災害で通行止めとなっており焦りましたが迂回路があったので無事に


内大臣林道の入り口に到着です。ここは万年通行止めの看板がありますが（笑）
３年位前の大崩落の工事が完了したみたいなので


いざ、初陣！


内大臣側は５年位前にＭＴＢで来て以来（自宅から自走でｗ）なんですが、この廃屋はまだ健在でした（驚）


画像にはありませんが内大臣側は以前から結構荒れているので一人にやけながらバイクでは約２０年振りのダートを味わいつつｗ


バイオトイレのある所で停車しまして


中を覗いてみると・・・我が家の苦痛の館みたいになってました（笑）


振り返ってみると・・・


山頂付近には雪が（汗）


その後も慎重に進んで行くと


カチコチのアイスバーンがお出迎え。危ないのでバイクを降りて押して通過しまして


その後も画像にはありませんが超～荒れ荒れ＆ガレガレな林道をタイヤの空気圧そのままで弾かれながら走って行きますと


目の前に現れたのは


霧氷です。


積雪かと思ってましたが


霧氷で真っ白くなっていたんですね～


とても美しくて


幻想的な雰囲気に


癒されつつも


ガレガレダートでたまにバランスを崩して冷や汗を掻きながらｗ


とても幻想的な


状況の中


標高1460ｍの椎矢峠へ到着です。


気温は－５度と寒いのですが


荒れた林道を走ると結構体力使って温まるものでして


汗ばんだ体にひんやりとした空気が心地よく感じられました。


椎矢峠の動画はこちら


霧が風に吹かれながら


凍って行く様子が良く解りました。


しばし絶景を堪能したら椎葉林道を


下って


行きまして


内大臣側とは対照的なとても綺麗に整備されたフラットダートを


15ｋｍ程走って


椎葉内大臣林道（全長約４０ｋｍ）を無事全線走破できました。


周辺にはまだ林道が沢山あるのですが


時間が無いので


今日はこれにて帰路に着きます。


ダム湖の周囲を走りながら


上椎葉ダムへ到着。しばしダムサイトを眺めたら


下って行きまして


国道327号線を下って行くと何やら案山子が沢山見えたのでＵターンしてみまして


近くに行ってみたら


チコちゃんが居ましたｗ


後はそのまま快適に走って16時前に無事帰宅となりまして


今回約２０年振りに林道をバイクで走ってみましたが


技術の進歩に驚かされながら凄く快適に林道ツーリングを楽しむ事が出来ました♪
まずはエンジンのフィーリングが昔のＸＲ等と比べるとピークパワーは４馬力程控えめにも関わらず低中速域でトルクがありダートでもとても扱いやすく、足回りも懐が深いので特にスタンディングする必要もなく殆どシッティングのまま快適に走る事が出来ましたが、一番驚くべき事はラリーレプリカの象徴であるカウリングの効果が半端ない事でした！

まず高速道路では上半身も下半身も直接風圧を受ける部分が少ないのでとても快適で、この効果のお陰で林道で泥水だらけの路面を走っても靴やパンツの汚れ方が極端に少ないのです（驚）
※ちなみに靴とパンツを正面から見て外側の半分だけが少し汚れる程度です。

普通のトレール車で林道を走ればブーツとモトパンは泥どろに汚れるのが当たり前ですのでこれにはかなり驚かされました。

そして160ｋｇ近くある車重も895ｍｍもあるシート高も慣れれば特に問題になる事もありませんでした。

ＣＲＦ250ラリー、高速道路を快適に移動して遠方の林道を走って何事も無かったように高速でバヒュン！と帰るなんて使い方も余裕で出来るので、色んな意味でアドベンチャーバイク的に使う人には真面目にお勧めかも？


おしまい

職後はキャンプツーリングの準備を色々と済ませておきました。

帰宅後は筋トレがてらキャンプツーリング時の焚き火用に薪割りと



コンパクトな焚火台で使いやすいよう半分に切って保存しておきまして


次は防水シートバックをサイドバックとして流用しているのですが、そのままだとフニャフニャして荷物を詰め込み難いので

内側に発砲素材の板を加工した物を入れてみると荷物を詰め込みやすくなりまして

見た目も良い感じになりました。


次はシートバックのフィッティングです。どの取り回しが一番安定かつ着脱し易いか、かなり試行錯誤しまして


良い感じに取り付ける事ができるようになりましたが


シートバックを使わない時は付属のパーツを使えばこのように固定用のストラップ４本をまとめておくことができるので便利です。


次の作業は・・・
ソロキャンプ時に日が暮れて野営地に到着した時や暗闇の中で焚火や調理をする時に少し高い所から手元が照らせるランタンスタンド的な物が欲しいと思っていたのですが、市販の物は大きなランタンを吊るす前提なせいか造りが大きくて重く、しかも値段がべらぼうに高いので、オリジナルのランタンスタンド制作に取り掛かります。
材料はこんな感じで


まずはプラスチック製のペグにポールがぴったりと沿うように加工しまして


ポールの先端にワッシャーを入れて結束バンドで抜け落ちないようにしたら


100均によくある金具をちょっと加工しまして


こんな感じで着脱可能な結束バンドで固定したら


実際にはペグを地面に打ち込んでからポールを着脱可能な結束バンドでペグに固定しますと


こんな感じで軽量コンパクトなオリジナルランタンスタンドの完成です。


収納時はこんな感じで本来のランタンスタンドからしたら激安＆超軽量コンパクトになるので


オリジナルで使いやすいアウトドア道具が出来ました＾＾

約二年間、ツーリングのみで25000ｋｍ以上を共に走って来たグロムと先月お別れしました（涙）

そして11月29日の夜、次期バイクの納車となりましたが次の相棒に選んだのはホンダＣＲＦ250RALLYです。
ＡＢＳ無しのモデルでＬＤ（ローダウン）ではありませんのでシート高が895ｍｍもあり車重も150ｋｇ以上あるという今時珍しくガチで乗り手を選ぶバイクでして、乗れるもんなら乗ってみろ！とバイクが遠慮なく主張している所が大変気に入り購入に至りました（笑）
久し振りにつま先立ちになるバイクに跨って今まで乗り継いできた多くのオフ車を懐かしく思い出しつつ、バイク屋さんから引き取りまして


高速走行等、色々試乗しながら帰宅後は早速キャンプツーリング仕様へ


カスタムしまして


週末はロングツーリングの予定でキャンプ道具を満載してみたら思わぬ事態が発生しまして（汗）


このバイク、サイドスタンドが長めなのに加えサスペンションストロークが長く荷物を満載するとほぼ直立状態となり、停車も乗り降りも困難な状況でしたので


ロングツーリングは諦めて


サイドスタンドを外し


高速カッターでカットして


溶接して


ついでにサイドスタンドスイッチをキャンセル＆ＥＴＣユニット等も取り付けしまして


完成です。


早速試してみると・・・微妙に切り過ぎたようで今度は左側へ傾き過ぎたのでｗ


また継ぎ足すのも面倒でしたので余っていたスプロケットを適当に溶接してみると←手抜きｗ


良い感じになったので


せっかくキャンプツーリングの準備をしていたので夕方から出発しまして


小一時間程のツーリングを楽しみながら諸塚村の池の窪キャンプ場へ


受付を済ませ薪も購入して


オートキャンプサイトへ。


到着です。


早速準備しまして


薪割りも済ませたら


夜宴のスタートです。


今夜は鉄板焼きで


焼肉とおんざらいすを楽しみまして


動画はこちらｗ


鉄板焼きを楽しんだら


焚火タイムです。


揺らぐ炎をぼーっと眺めていたら←チコちゃんに叱られるｗ


雨が降って来たので（汗）慌てて近くの東屋へバイクとテントを移設しまして


やっと一人二次会を開催するも疲労から早々に撃沈ｗ


翌朝は珍しく8時位まで爆睡してましたが


昼くらいから雨になる予報でしたので朝食も食べずに急いで出発の準備に取り掛かりまして


キャンプ場を後にします。


付近には林道が沢山あるので


残念でしたがそのまま帰路に着きまして


午前中に無事帰宅となりましたが


その直後に雨が降り出しましたのでギリギリセーフでした（汗）

※みんカラのディスク容量が二年で早くも残り2.2ＧＢとなりましたので最近は更新をあえて減らしておりますm(__)m

日々の出来事は他のＳＮＳ（容量無制限）にて密かに更新中ですｗ