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早々と化石燃料車に見切りをつけたフィアット。
一気に電気自動車に変身して、ワールド ワイドで大躍進する皮算用だったけど、大きな計算違いを犯し、現在大車輪で方向修正を図っている。
主力モデルになる予定のグランデ パンダは、やっつけの新型ハイブリッド エンジンをボンネットに詰め込もうと躍起になっている。
今年中にリリースを目指しているらしい。

フィアットの２０２４年の本国イタリアでの販売台数は、２０２３年比で－１７.６％、ＥＶモデルはフィアット５００のデータで構成比はたったの１３.６％と惨憺たる実績。

日本でもパンダは既に昨年ライン ナップから消えてしまい、フィアット５００もツイン エアはなく、実質１,２００ｃｃのＣＵＬＴが在庫僅少という状況みたい。
ディーラーは必死でＥＶモデルを売り込んでいるんだろうな。

そんな現状で、５００の中古車価格は高値安定が続いている。
最終モノはあからさまなコスト ダウンを図っていながらも、新しいといことで全く影響なし。
中古車人気が高いのはいいけど、ＥＶモデルが売れない現状ではインポーターはどうしようもない。
早くグランデ パンダを投入したいところだけど、日本では必須のデュア ロジックのミッション モデルをフィアットはライン ナップしてくれるのだろうか？(^^;)

先日のブログのコメントに、アバルト＆ポルシェ＆エブリイ ワゴン使いのイタのしんさんから驚きのコメントを頂きました。

内容は、大コーフン中古車情報。
なんと、遥か４０年近く昔の私の憧れだったイタ車、アウトビアンキ Ａ１１２アバルトの中古車情報ぢゃあ、あ～りませんか (＠_＠;)

ご自身も日本で有名なアバルト使いのイタのしんさん、さすが日頃からチェックを怠りませんね。

で、アクセスしてみると…おぅ、珠玉のビアンキではないかい？
１９８５年式は最終モデル、走行距離はなんと１３,４７６ｋｍ ！
３０年以上前のクルマなんで、走行距離はどこまで信用できるのかはわかりませんが、いくつかの画像を見る限り信憑性は高そう。

今年もこの方にお誘い頂き、恒例の 『 １１２の日 』 を見学させて頂きました。
早いもので、通算５回を数えることに。
全国ベースのオフ会となると、静岡、長野辺りが開催場所になることが多いので、私にとってはありがたいです。

今年の会場は、ビアンキが木立の中に整然と並ぶ非常に絵になる会場でした。

今年も全国からアウトビアンキ Ａ１１２が集合し、今年の参加車は４０台くらいかな。
オーナーの方々のこのイベント参加への優先順位は、非常に高いのは間違いなし (^^)
事前に入念な整備はされているとは思いますが、長距離を走るビアンキもあり、全ビアンキが全くのノン トラブルとはいかないんだろうな。
でも、もう筋金入りのオーナーの方ばかりなので、少々のトラブルでも涼しい顔されて対処されているんだろうと。

個体によっては、既に４０年の歳月を超えたビアンキもあり、今更ながら時の流れの早さに驚くばかり…と言っても、殆どのビアンキとは毎年会っているので、『 今年も元気で会えたね 』 みたいな (^o^)
ビアンキも年月を重ねておりますが、オーナーの方々も毎年渋みを増されております (^^ゞ

今年もイタのしんさんのビアンキは、いい感じにボーイズ レーサーしてました。


いつも午前中だけの参加ですが、毎年趣向を凝らして面白い企画をされてます。
今年は１１．２ｍ で止める競技なんてありました。

イタのしんさんの出発に合わせて、私もお暇させて頂きました。
片道約１,０００ｋｍ の道中は大変だろうなと毎年思いますが、今年も無事に帰宅されました。
ひょっとして来年は、ボクスターで参加してたりして… (^Q^)/

今年も多くのビアンキを見学させて頂き、皆様ありがとうございました。

恒例の１１２の日が、今年も開催されました。

今年もＡ１１２アバルト オーナーのイタのしんさんにお誘い頂き、プール サイドで見学みたいな。
Ａ１１２も持ってないくせに、３年連続４回目の出場
毎回図々しくて、誠にすいません。
さすがに甲子園常連校になってきますと、特徴ある参加車両は既にインプットされております。

今年の参加車両は、パッと見で３５台くらいでした。
さすがに 『 変態 』 に属するクルマなんで、オーナーの方々も果汁１００％の濃さ。
会話を聞いていても、そこいら中に変態語が飛び出してきます。
またどのビアンキを覗いていても、ガソリン臭が漂ってくるところなんか、油断してるとヤケドするぜ！…いや油断していると一酸化中毒するぜ！みたいな

今年もトラブルに見舞われた１台があったようです。


しかし、この通り専門のメカニックが、何食わぬ表情で作業されておりました。
３５名のメカニックが勢揃いみたいな。
どのビアンキにも、小さなラゲッジには工具箱と交換パーツが当たり前のように載ってました。

今回始めてイタのしんさんのビアンキに体験同乗走行をさせて頂きました。


実は当時からマニアック カーで、回りで乗っていた知り合いもなく、一度も動く Ａ１１２アバルトには乗ったことがなかったチェリー オヤジでした
乗った瞬間から懐かしのウェーバー サウンドで興奮してしまいました。
ペダル レイアウトは結構右にオフセットしてますが、絶妙にセッティングされたスパルコのペダルをまるで体の一部のように操られ、シフト ダウンのショックも何も感じずに見事な捌きでした。
いやいや感動の時間でした。
３５年前に戻れたらなぁ…。

昼頃においとまして高速を走っていると、何やら変態臭が漂ってきました。
周囲を見渡すと、その原因が前方にあるのを確認。


元気に１００ｋｍ/ｈ 巡航されておりました。
暫く追走させて頂き、満足したところで１１０ｋｍ/ｈ 区間の右車線を利用しました。

帰りは東名の事故渋滞にはまってしまいましたが、まだ早かったので２ｋｍ 程度の軽傷で助かりました。
５台ほどのオカマ事故で、挟まれているクルマは当然の如く、かなり傷んでおりました。
このあと１６ｋｍ もの大渋滞になったようです。

最後にイタのしんさんをはじめ、ビアンキ オーナーの皆様、今年も見学させて頂きまして誠にありがとうございました。
旧車への道は私には無理なことを、今年も思い出すことができました
帰路を運転中、１０年落ち目前のナンチャッテ Ｑ が新車のように思えましたよ。
『 旧車オーナーは、１日にしてならずぢゃ 』