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またチョロQ中古車展示場を徘徊していたら、実車のレトロ感が好きだったルノー キャトルのフルゴネットがルノーのサービスカーとして展示されていたので、ポチっておいた。
ｚｅｒｏシリーズなんで中々の再現性で、９年落ちだったけど満足できるチョロQと言える。
この白、黒、黄のカラーリングにロゴがマッチしていて、カッコよかった。

定点観測地は台数的には場所の問題もあって、単車の旧車の方が多い。
なので定点観測日は、駅前の駐輪場のように多くの単車がひしめいている。
平日は点在して止まっているので、このように目に留まりやすい。
これは単車というよりは、スクーターと呼ぶのが相応しいね。

このスクーターを知る人も、もう少ないんぢゃないかな。
これはイタリアのスクーターでベスパ、正確にはピアッジオ社のベスパ５０S。

この日は定点観測日でなかったので来場車自体が少なかったけど、１台ポツンとかなりお疲れのゴルフⅤ ＧＴＩが止まっていた。
一番コストがかかっていると言われたモデルだけど、朽ちたボンネット、車検が通るのか微妙なかなり曇ったヘッドライト、自慢のＧＴＩのグリルの赤ラインが色褪せて悲しい外観。
もう２０年落ちだから致し方ない。

トポリーノに引き続いて、今度は公道を走れるミニバン？の登場を匂わせている。
勿論ＢＥＶだけど、今回の復活版の題材は初代ムルティプラ。
ムルティプラと言えば、初代、２代目共もシトロエンとタイマンを張る変態系ジャンル。
これもＢＥＶで魅力的なデザインになっている。

チンクェチェントよりも小型なので、シティ コミューターの位置付けのよう。

今まで電気自動車を称してＥＶで表記してたけど、正確に表現すべきと思いＢＥＶの表記に変更することに。

BＥＶ戦略が失敗し、瀕死の状況のステランティスのリスタートが始まっている。
とりあえずＢＥＶとＨＥＶの二本立て。

フィアットのＢＥＶのリスタートは、２人乗りのマイクロ カーから。
今度はレトロ デザイン、２人乗りのトポリーノ。
しかもアメリカで販売するというからいったいどういうことやら。
どうやら一般道を走るマイクロ カーではなく、私有地専用のマイクロ カー。
ゴルフ場のカートと一緒だね。
日本では間違いなく、軽自動車カテゴリーの地方の高齢者用お買い物クルマになる。
さすがイタリア人のセンスの良さ。
で、これで終わらないのがイタリア人の常。
アバルト バージョンも想定しているみたい。