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チョロQ中古車展示場を徘徊していて目に留まったクルマ。
一目見てクラシック カーだとわかる。
このクルマは、初代のプリンス スカイライン。
６９年前、生産台数も少なかったクルマなので、現車を見たことはない。
チョロQのデキが良かったのと、ダントツの所有率のスカイラインなのでポチることに。

全く実車を知らないのでイマイチ感動が湧かないのが残念だけど、当時のアメ車を手本に作っていたプリンスなので、初代スカイラインもアメ車臭がプンプン。

昨日ハマーＨ２のチョロＱネタをアップしたら、いきなりマンション近くの駐車場にランド クルーザー２５０が止まっていた。
プラドの後継車という位置付けだけど、丸みのあったボディからカクカクボディへと大きく変身している。
またメッキを多用したプラドだったけど、２５０は大人しいデザインになり地味な印象。

カクカクボディの影響か、一目見てまたデカくなったなという感じ。
オフロードをパワフルに走れる２５０だけど、この２５０は間違いなくファッション四駆だろうね。
車両価格は５７８万円スタートだけど、まだまだお金持ちな日本人がたくさんいるということだね。
もし車庫がこの駐車場だったら、既に窃盗団の監視下に入っていそう。
朝乗ろうとしたら消えていたということがないように万全の盗難対策が必要だけでなど、やっぱシャッター付きガレージでないと気が気でないね (^^;)

最近またクロカン四駆の人気が復活の兆しがあり、既にトヨタはクロカン四駆のライン ナップをランクル名で統一して、イメージを統一化を図っている。
かつてのＦＪクルーザーがランクルＦＪ、プラドが２５０と抜かりはない。
三菱も遅ればせながら、あの栄光のパジェロが近々に復活する。

ただ今もクロカン四駆として使うのではなく、殆どがファッション四駆として町中を走り回る姿は昔と変わらず。

これはハマーＨ２で、もう２０年前のクルマになった。

連日の雨で、ホコリ汚れが絶賛堆積ちう。
洗車したいところだけど、基本的に梅雨明けまでそっとしおこうと見ないフリをしていたら、タイミングよく梅雨の晴れ間の予報。
実際には晴れではなく曇天だったので、この時を逃してはならないと急遽予定変更して洗車をすることにした。
特に濃色は気を遣うね。

前回は５月中旬に車検を受けた時にディーラーが洗車＆コーティングをやってくれたので、約２ヶ月の放置となった。
自分で洗車するのは、なんと５ヶ月ぶり。

当然ながらフロント ホイールは、雨水とブレーキ ダストで黒いまだら模様で、欧州車らしい汚らしさ。
やっぱ車検の時に、低ダストのパッドに替えておけばよかったかなとチョット後悔。
いつものようにメッシュ デザインのフロント ホイールから。
色々試したけど、結局洗車用の安物スポンジで洗車シャンプーを付けて洗うのが一番楽でよく落ちる。
梅雨明けまでにもう一度洗車するかもしれないので、今回はシュッシュ作業はスルー。
そろそろ梅雨が終わるけど、今度は酷暑日への対処が大変だ (ﾉ´□｀)

ホンダのフィットが新しくなったらしい。
今では、フィットを知る人も少なくなった感じ。
今回はマイナー チェンジ。
昔はチェンジのサイクルは、４年でフル モデル チェンジで、その間の２年にマイナー チェンジをするのが、暗黙のお約束。
これによって、また販売台数が復活する。

令和ではもうこの不文律は存在しないので、モデル チェンジのサイクルはドンドン長期化している。

初代フィットがデビューしたのは２００１年なので、もう２５年も経っている。
初代はデビューと同時に大ヒットしたのを覚えている。
今はその座をN-ＢＯＸに譲ることになった。
大衆車が軽自動車に代わったので、仕方のないところ。
今回も純ガソリン車とハイブリッド車の二本立て。
価格は１８０万円から２９０万円と、旧人類には何が何やら全く理解不能。
クルマはホント高額商品になったね (ﾉ´□｀)ﾉ