エンジンオイル乳化

仕事から帰宅後、一段落して昨夜の続きでビートのオイル交換。

丸一日オイルを抜いていたので、エンジンオイル、ミッションオイル共にドレンプラグを装着し、オイルを入れるだけ。








今年のビートの履歴をブログでざっくり振り返ると、６月にオイル交換をして７月、ＴＡＭＡＤＡに１度走りにいき、それっきり1,000㎞も走っていない（ちーん）


その間、（余りに動かしていないため）チョイ乗りをしては、プラグの汚れが気になってプラグの泡風呂漬けを繰り返すだけ（＾＾；



こんなことではビート乗りとしては恥ずかしい限り。



以前もしばらく動かしていなかったとき、オイルフィラーキャップにちょっと乳化現象が見られたので、今回もなっているかもと思ったら･･･



















案の定、なっていました（恥）

　




ガレージに保管していても、特に冬期はエンジン内部が結露して、乳化現象が起きやすいんですよね。



この乳化現象って、毎日ある程度走っていれば起きないのですが、チョイ乗りも実はよくないのです。


ちょっと動かしてオイルが温まる前にエンジンを停止するような乗り方をするクルマも乳化現象が起きやすいです。


家の近所のコンビニに出かけて～のような下駄代わりに使うクルマみたいなパターンですね。




油温でいえば８０～９０度に達するまではある程度走らせると、水温計も高速道路でなければ気温が低いこの時期の夜間でも８０度くらいにはなります。


９０度近く水温が上がれば一度ラジエターファンも回るので、それで水が巡回すれば、試走ＯＫ。




でも、昨夜は一定速度で走り続けたから外気温の低さも相まって、水温も安定しすぎて一度もファンが回りませんでしたけどね（笑）



今月、せっかくオイル交換もしたので、ビートでどこかで軽く走りに行こう♪