水温計交換に合わせてLLC交換

以前からやろうと思っていたカプチーノのメンテナンスを、ようやく今日行いました。

以前から後づけの水温計の動きが悪くなっていたので、水温計・油温計・油圧計をまとめてリニューアルするか悩んでいたのですが、水温計のみ交換しました。






今は販売されていない大森メーターを使っているのですが、やっぱりシンプルなデザインなので、それがいいんですよね～。


センサーのネジピッチが、現行によくある１／８ＰＴではなく、Ｍ１６×Ｐ１．５のため、ジョイントもそれに適合するものが必要になります。


一般的なアタッチメントだと１／８ＰＴになるため、当時、探して装着したのがRUNMAXでした。




大森メーター自体が過去のモノですが、しかもメーターがイマドキの電機式とは異なる機械式（笑）



メーターからセンサーまでつながっているため、バルクヘッドを貫通し、配線とセンサーを全て引き抜かないといけないのでちょっと大変です。



そして、今回、装着するのも、未使用品だった機械式水温計（笑）



ホントは大森の電気式が良かったのですが、未使用品というワードに惹かれてポチっとしてしまいました。


まず、いつものように、ジャッキアップ後、アンダーカバーを外し、ロアホースを外してLLCを排出。

　



作業記録を振り返ると、ほぼ１年前の７月にＬＬＣを交換。


計画したワケではなく、結局、暑い時期にやっていますね（＾＾；



抜いたLLCを見ると、錆の混入がなく、よい状態だったことが確認できました。

　


今回は、メーター交換があるので、少し時間がかかります。


まず、メーターの配線を作り、室内側で結線。

　

イグニッションでイルミが作動することを確認し、続いて配線を室内からエンジンルームへ送り、アタッチメントと接合。

　



ココまでが面倒臭い作業だったので、後はホースを元に戻して、真水を入れてエンジンをかけてファンが回ったところで停止し、排出という循環。

　


この作業を４回繰り返し、排出された水が透明になったところでLLCを注入。

　


旧車にSLLCは相性が良くないと聞いていたので、カプチーノには希釈済のLLCを使用しています。



オイルはかなりこだわりがありますが、カプチーノに入れるLLCについては、種類へのこだわりよりも、スタンダードなLLCを短いサイクルで交換することをこだわりにしています。

　


エア抜きをしている間、ジャッキアップしているので、ついでにブレーキフルードの交換もしました。

　




以前から気がかりだったメンテナンスがようやくできたので、良かったです。




それにしても、今日は扇風機全開で作業したが、ガレージの中も暑かった･･･。