エンジンオイルの吹き返しトラブル

今日、息子が来て、久しぶりに息子のクルマの運転を兼ねて出かけました。





帰宅後、ガレージの中で作業をしようと誘導したところ、フロントバンパーにエンジンオイルが付着しているのを見て「なんじゃ、こりゃ～！」と。



状況的に、フィラーキャップが外れ、オイルが吹き返しているとすぐにわかったので、エンジンを停止させ、ボンネットオープン。


案の定、フィラーキャップが外れていて、タペットカバーやボンネット裏はオイルまみれ。


「いつ外れた！？」と思い返しても、少し前にご飯屋さんを出たときには、オイルは付着していなかったと思う。


すぐにレベルゲージをチェックしたところ、オイルはＦ線のすぐ下あたりだったため、何ｃｃかは出ても、足すほどのことではないことがわかったため、エンジンにもダメージはないと判断。


問題はフィラーキャップが道路に落ちたか、エンジンルームに残っているか･･･。




あった！！


メンバーに引っかかっていたので、すぐに回収できました。

　




8月14日にオイル交換をしたときは、確実に締めていることを確認していますので、そのときから緩んでいたとは考えにくい。




そうなると、フィラーキャップの劣化が原因なのかどうかわかりませんが、振動で少しずつ緩んでいき、それが家の近所でポロっと外れたと考えるのが妥当。



以前、キャップのわずかな緩みを発見したことがあったので、そのときは締めて終わったのですが、今回は、完全に油断していました。



運行前点検が大事という典型ですね。



とりあえず、運転に支障が出るので、キャップは閉めましたが、すぐにキャップを発注しました。



入荷次第、交換しようと思います。




その後、パキッという音の原因究明のため、足回りを点検。



点検の結果、左フロントのナックルを固定する17ｍｍのボルトが少し緩んでいたのを発見したので、増し締め。



フロントから聞えていたパキッという異音の一つがそれによって消えたので、問題解決に向かって少しだけ前進しました。



この機会にブレーキパッドを外して、キャリパーピストンやスライドピンの点検の仕方を息子に教えることができたので、コレはコレで良かったと思います。

　


異音が完全に消えたワケではないので、他については、あらためて点検しようと思います。