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ようやく仕事が終了（－－；




今から、「勝手に飲んでみる」会場へ向います。




詳細は、後ほど･･･。

明日、仕事を終えて、晩から「勝手に飲んでみる」があります。


当初、takatohさんとオッサン２人が熱い夜話をして過ごす予定でしたが、気がつけば、Ｔ＆Ｋプロジェクトのメンバーとカジオカ耐久参加チームの#300正直屋ファーストのメンバーも合流。




更に、本日の最新情報によると、takatohさんの威光により、同じくカジオカ耐久参加チームである＃301D-Friendsと＃339YAR　Racingのメンバーも合流するとのこと（＾＾；



詳細が明らかにされていないのですが、takatohさん情報によると、　「底なしの飲んべぇ」がいるらしく、今から店長に酒の追加発注をしないと間に合わないかも知れないという状況です（笑）





いつの間にか大所帯になり、１０人部屋を確保していたのに、１１人にまで膨張（＾＾；


もう、今さら変更できないので、私の独断により１０人部屋に無理やりブチ込むことに決定（笑）



確実に隣のヤローと超接近フォーメーションになること間違いなしですが、そこはもう、いろんな意味で我慢してもらいましょう（笑）





ということで、関係者の皆さん！


午後７時半から２時間ぶっ通しで、暴飲・暴食の耐久レース「勝手に飲んでみる」がスタートしますので、スターティンググリッドに遅れないよう、準備をよろしくお願いします。




また、当日はいつも私が忘れがちなヘルメットとグローブの準備は不要ですが、９時半にはレース場から強制退去となりますので、心して暴飲・暴食レースに臨むようにお願いします。



もしもスターティンググリッドに間に合わない場合、　「駆けつけ○杯＆玉砕覚悟でラストスパート」をかけていただくことになりますので、併せてよろしくお願いします（笑）







私は現地に午後７時過ぎにはできるだけ到着しようと思いますので、私らしき人を見かけたら（笑）、合言葉･･･





「勝手に･･･」


「飲んでみる･･･」






でよろしくお願いします（笑）

カジオカ耐久のレポは、Part1からFinalで報告しましたが、「耐久の楽しみ方」と、「強いチームの底力」というものについて、最後に触れてみたいと思います。




まず、耐久レースの楽しみについて。



Ｔ＆Ｋプロジェクトは、主にドライバーとピットクルーで作業を分担しています。






ドライバーはもちろん、コース内で戦ってくるわけですが、ピットクルーも言うまでもなくとても重要な存在です。



現地でのマシンの軽整備・点検（トラブル等によっては重整備）、給油、パドックからドライバーへの指示、記録、どれも必要なことばかりです。



さらに、うちはピットクルーは、ケータリング係を兼務してごんぞーさんとやん☆つかさんが活躍しています。






第１戦はおでん、第２戦はたこ焼き。




準備・片付けも大変なのに、ありがたい限りです。






走行前にこうした楽しみがあると盛り上がっていいですね。









･･･というか、うちのチームはバカ騒ぎしすぎてウルサイんですけど（笑）




パドックが隣だった自短（広島国際学院大学自動車短大）だったのですが、隣は「若者」　、こちらは「バカ者」って感じ。




若者たちはみんながケータイを触って静かなのに、うちはタコ焼きを囲んで身にならないアホな話ばかり（笑）




見た目はオッサン、頭脳は子どもという「逆コナン」みたいチームがＴ＆Ｋプロジェクトです（爆）










さて、次は、強いチームの底力についてです。






現地で、「コレが強いチームの底力か！」と感じたことがあります。



この記事の続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。

いよいよfinalです。








Part2までの内容は、まだレース序盤なのですが、ここから急ピッチで記事を完結させます（笑）








＃365INDY★おかしも号トゥデイに抜かされたあと、ストレートでぐんぐん離されていくのを目で追いながら、追撃開始。








記憶が定かではないのですが、何周かすると、改造（CN＆CT）クラスが早くも追いついてきました。








ストレートでは、「どうぞお先に」と譲りますが、コーナーはアクセルを緩めたくないので後ろの車の方が明らかに速いのはわかっていても、意図的にラインを変えてまでは譲りませんでした。





そうこうしていると、前方に７～８台のラッシュアワーを発見！






正直、こういうときこそＴ＆Ｋプロジェクト★ビートがチャンス（笑）！






一般道路の渋滞は死ぬほど嫌いですが、レース中の渋滞は便乗抜きのチャンスが生まれるので、望んで大渋滞に突っ込んでいきます（笑）




そういうチャンスをできる限り活かし、前を走る車を追撃。



ピットクルーから、順位が少しずつ上がっているサインを見ると、ドライバーとして励みになりました。







完全にＴ＆Ｋプロジェクト視線ですが（笑）、記事をお読みいただくことで、カジオカ耐久の雰囲気を察していただけるのではないかと思います・・・。





この記事の続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。

今日は、具体的な走行内容を書きますが、走りながらなので、なんせ記憶が曖昧（汗）





思い出せない部分が多いので、思い出せる箇所だけ書きます（＾＾；




ＮＮクラス７位／１９台でスタートした＃315Ｔ＆Ｋプロジェクト。









直前は、＃288Ｗエイジレーシングで、チューマッハさんのところのマシン。



今回、チューマッハさんは走られていないのですが、いつかは、あの「チューマッハライン」をこの目で見たいものです♪




さて･･･


ＮＮクラスの順位だけを目標とするのであれば、同じ300番台の車を抜かし、300番台の車に抜かされなければ自ずと順位は上がるわけですが、単純にそういう話だけではないのが混走。




４２台が混走となると、ターボだろうが改造クラスだろうが、数少ない抜けるチャンスがあれば抜いて少しでも前に行くしかないのです。





この記事の続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。

※本編の記事の最後に、例のあの動画も･･･（ﾆﾔﾘ）