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今日の仕事で大きなヤマが一つ、クリアできてホッとしているKAZUYAです。こんばんは。


さて、先日、ビートの車高調をバラした件。


ショックアブソーバー清掃中、右リアショックが抜けていることが判明。




そのまま放置していても、どうにもならないので模索。



（案１）妥協してそのまま使う

（案２）新しい車高調を購入する。

（案３）ショックオーバーホール



一度、その現状を見てしまうと（案１）には落ち着きたくない。


（案２）にしたいところが、そこまでの資金はなく、またリニューアルするなら現状で使っているスプリングがそのまま使えるかどうかという問題もあり、即、飛びつけない。


結局、妥当なのは（案３）。



よくわからないショックですが、ショックに記載してある製造番号を辿ると、何とか製造元（販売元？）にまで辿り着きました。





オーバーホールの標準価格（追加整備メニューが増えればアレですが･･･）も手が届く価格だったので、まだ使えそうだった左リアショックも一緒にショック単体にして、２本オーバーホールに出しました。




グッバイ諭吉様！（近々、また旅に出るであろう･･･）






その間、ビートはウマに載せたままになるのですが、「まてよ！？」と思い出し、ガレージ内を捜索。







「あった！」



オーバーホールに出したショックと同じ形式のショック！



ブラケットとトップナットあたりの形状が違うだけで、それらを入れ替えたら、とりあえず、どうにかなる。



発見したショックを手で押してみると、とりあえず反力もあり、まだ使えることが判明。






そんなわけで、リアショックは、ガレージ内で保管していた中古ショックに交換。






リアショックを交換する際、ここ何年大きな変更をしていなかった車高も思い切って変更。



前後とも５ｍｍ車高アップ。









車高アップの結果･･･


















１　タイヤハウスの隙間が大きくなってカッコ悪くなった。

２　アライメントが当然、狂った。

３　キャンバーの関係でタイヤがハミタイヤなアレになってしまった。



というように、悪い方向に作用（爆）




走って「よくなった！」という恩恵をまだ、一つも感じられない（爆）ので、どこかでテストしてみたいです。