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カプチーノの運転席の窓が上がらない症状が本日、発覚。




マジかー！よりによって、なんで明日、イク日になるんやー！


ヒューズのチェック･･･ＯＫ


パワーウィンドウスイッチの基盤が焼けていないかチェック･･･ＯＫ

　



助手席は動いて運転席側だけが動かないので、運転席のみ通電不良かチェック･･･ＯＫ



う～ん、わからん。すぐに某工場長へ「Help Me！」の電話。


即座にアレとアレが疑わしいと電話で指示してもらい、確認するも原因がわからん。






無理を言って、仕事帰りに寄ってもらい、チェックしてもらいました。


ガレージ到着後、ササッとチェックしていただくと、「モーターが疑わしい」とのこと。




ちょうど内張りを剥いでいたので、モーターをコンコンと刺激を与えると、突然目覚めたようにモーターが動き出し、窓ガラスの上下動も可能になりました！



うわっすげー！






その後、部品を元に戻して元通りの姿に。


　




どちらにしても、完全に直ったわけではなく、一時的に復旧しただけの可能性もあるので、窓の開閉はやめた方が無難とのこと。




「パワーウィンドウモーター死にかけ症候群」デス･･･はい。



中古流用とか考えず、大人しく新品を検討し、値段を後日、調べてもらうことにしました。






運転席の方が窓の開閉頻度が高いため、ブラシが劣化しやすいとのことでした。


コレ、雨が降っている現地でこの問題が起きなくて本当に良かったです。




ホンキでモーターが絶命されていたら、明日はＢ子の再登場をホンキで考えていました（笑）

　






まぁ、今のカプチーノの足で雨を走ったことがないので、ひょっとすると、ＭＲのビートで走る方がＦＲのカプチーノよりも遥かにマシってことになるかも知れませんけどね（＾＾；





あと、同じ失敗を繰り返さないように、明日・明後日は運転席の窓は開けないように注意しないといけないため「魔除けの御札」を貼っておきました（爆）


　





コレ、ダチョウ倶楽部の「おい、押すなよ！わかってるな、押すなよ！」のネタじゃないですから！



「コレ、押したらどうなるの？」的なことを言ってきそうな人が何人かいるので、先に釘を刺しておきます（キッパリ）

夜勤から帰宅後、明日のタカタへイク準備をしようとガレージへ。



明日・明後日は雨が確実だし、窓に撥水コートを塗ろうと思い、運転席・助手席の窓を閉めようとしたら･･･





閉めよう･･･



あーーーーーーーーー！


運転席、閉まらんやんけ！！




ヤバイ！

コレ、濡れるとかどうこういう問題じゃなくて、走らせてもらえん（滝汗）

スーパーカーのエンジンチェックランプが点灯したため、Ｏ２センサーを交換するため某オクで購入。

そのＯ２センサーのカプラーの形状が微妙に合わず、取り付けできないというところまで前回は書きました。







購入したところへ、その旨伝えたところ、最初に「純正品番と合致するのでそんなハズはない」とのことでしたが、実際に取り付けできないので、やり取りを数回したのち、ラチが開かないので、写真をメールで送ると、観念したのか返金するということになりました。


　

（何枚か送った写真のうちの１枚）




売り手も「モノの仲介」をしているだけなので、「そんなハズはない！」という姿勢はわかりますが、具体的に「カプラーのオス・メスの形状が違うので装着できない」とまで書いているんだから、購入者の言葉を信用してくれてもいいのになぁと思いました。


返金ではなく、他のまともな商品を送ってもらうよう要望したのですが、在庫はこのタイプしかないということで、返金対応となったのですが、問題は元のＯ２センサーに付け替えるしかないということ。



一度、エンジンチェックランプが点灯すると、一時的に消灯しても、また点灯するので、交換するしかないと思っていたのですが･･･





元のＯ２センサーに戻してから、何故かチェックランプが点灯しない。




装着し直す前に、ちょっとＯ２センサーに付着した煤を掃除し、「ひょっとして！？」と思って予備のＥＣＵに交換、ついでに、進角させていたレジスタもノーマルに戻したのが良かったのかもしれません。




クルマは人間と違って自然治癒はしないので、一度モノがダメになると部品を交換するしかないと思うのですが、しばらく様子を見て、機会があれば、診断機で調べてもらおうと思います。