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カジオカ耐久のレポは、Part1からFinalで報告しましたが、「耐久の楽しみ方」と、「強いチームの底力」というものについて、最後に触れてみたいと思います。




まず、耐久レースの楽しみについて。



Ｔ＆Ｋプロジェクトは、主にドライバーとピットクルーで作業を分担しています。






ドライバーはもちろん、コース内で戦ってくるわけですが、ピットクルーも言うまでもなくとても重要な存在です。



現地でのマシンの軽整備・点検（トラブル等によっては重整備）、給油、パドックからドライバーへの指示、記録、どれも必要なことばかりです。



さらに、うちはピットクルーは、ケータリング係を兼務してごんぞーさんとやん☆つかさんが活躍しています。






第１戦はおでん、第２戦はたこ焼き。




準備・片付けも大変なのに、ありがたい限りです。






走行前にこうした楽しみがあると盛り上がっていいですね。









･･･というか、うちのチームはバカ騒ぎしすぎてウルサイんですけど（笑）




パドックが隣だった自短（広島国際学院大学自動車短大）だったのですが、隣は「若者」　、こちらは「バカ者」って感じ。




若者たちはみんながケータイを触って静かなのに、うちはタコ焼きを囲んで身にならないアホな話ばかり（笑）




見た目はオッサン、頭脳は子どもという「逆コナン」みたいチームがＴ＆Ｋプロジェクトです（爆）










さて、次は、強いチームの底力についてです。






現地で、「コレが強いチームの底力か！」と感じたことがあります。



この記事の続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。

いよいよfinalです。








Part2までの内容は、まだレース序盤なのですが、ここから急ピッチで記事を完結させます（笑）








＃365INDY★おかしも号トゥデイに抜かされたあと、ストレートでぐんぐん離されていくのを目で追いながら、追撃開始。








記憶が定かではないのですが、何周かすると、改造（CN＆CT）クラスが早くも追いついてきました。








ストレートでは、「どうぞお先に」と譲りますが、コーナーはアクセルを緩めたくないので後ろの車の方が明らかに速いのはわかっていても、意図的にラインを変えてまでは譲りませんでした。





そうこうしていると、前方に７～８台のラッシュアワーを発見！






正直、こういうときこそＴ＆Ｋプロジェクト★ビートがチャンス（笑）！






一般道路の渋滞は死ぬほど嫌いですが、レース中の渋滞は便乗抜きのチャンスが生まれるので、望んで大渋滞に突っ込んでいきます（笑）




そういうチャンスをできる限り活かし、前を走る車を追撃。



ピットクルーから、順位が少しずつ上がっているサインを見ると、ドライバーとして励みになりました。







完全にＴ＆Ｋプロジェクト視線ですが（笑）、記事をお読みいただくことで、カジオカ耐久の雰囲気を察していただけるのではないかと思います・・・。





この記事の続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。

今日は、具体的な走行内容を書きますが、走りながらなので、なんせ記憶が曖昧（汗）





思い出せない部分が多いので、思い出せる箇所だけ書きます（＾＾；




ＮＮクラス７位／１９台でスタートした＃315Ｔ＆Ｋプロジェクト。









直前は、＃288Ｗエイジレーシングで、チューマッハさんのところのマシン。



今回、チューマッハさんは走られていないのですが、いつかは、あの「チューマッハライン」をこの目で見たいものです♪




さて･･･


ＮＮクラスの順位だけを目標とするのであれば、同じ300番台の車を抜かし、300番台の車に抜かされなければ自ずと順位は上がるわけですが、単純にそういう話だけではないのが混走。




４２台が混走となると、ターボだろうが改造クラスだろうが、数少ない抜けるチャンスがあれば抜いて少しでも前に行くしかないのです。





この記事の続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。

※本編の記事の最後に、例のあの動画も･･･（ﾆﾔﾘ）

昨日、ＴＳタカタサーキットで開催されたカジオカ耐久を掘り下げて書いてみようと思います。





昨夜のうちに、ＮＮクラス１９台中５位と結果だけは書きましたが、この５位は決して楽な５位ではなく、本当にしがみついて５位を獲得したということを、これから書くレポから読み取っていただければと思います。




クラス分けについては、次のとおりです。

ＣＴ：改造ターボクラス（エントリー台数　６台）
　※ゼッケン０～９９番
ＮＴ：ノーマルターボクラス（エントリー台数　５台）
　※ゼッケン１００～１９９番
ＣＮ：改造ＮＡクラス（エントリー台数　１２台）
　※ゼッケン２００～２９９番
ＮＮ：ノーマルＮＡクラス（エントリー台数　１９台）
　※ゼッケン３００～３９９



午前中にフリー走行がまずあり、その後、ＣＴ、ＮＴ、ＣＮ、ＮＮの順で予選が行われました。



当チーム「Ｔ＆Ｋプロジェクト」が参戦しているのは、ＮＮクラスなので、予選時は昼に近かったこともあり、タイムアタックには不向きな時間帯だったと思いますが、それでも第１戦が行われた４月のときより、明らかにエンジンの伸びが悪い感じがしました。





この記事の続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。









マシンの写真とタイムを書くだけで、かなり疲れましたが、グリッドに整列したマシンの写真をご覧いただくだけでも、カジオカ耐久の雰囲気を察していただけると思います（ﾆﾔﾘ）

今日、ＴＳタカタサーキットで開催されたカジオカ耐久に参加してきました。







カジオカ耐久に参加された皆さん、見学に来られた皆さん、梶岡さんをはじめオフィシャルの皆さん、それからＴ＆Ｋプロジェクトの皆さん、お疲れ様でした。






雨天が予想され、いつ雨が降り出してもおかしくない曇り空でしたが、途中小雨は降っても、雨らしい雨もほとんど降らず、終始ドライ路面で走行することができました。





レースの詳細を書きたいところですが、流石にくたびれていますので、今日は結果だけ書いておこうと思います。















この記事の続きの続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。