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昨日、Keiワークスのサイドブレーキワイヤーの交換、リアキャリパーのスライドピンのグリスアップなどをしました。







作業開始時刻がほぼ深夜だったので、結局、片付けも含めて午前１時半くらいまでかかってしまいました（´◇｀；）





交換に踏み切った経緯は･･･









サイドターンがバッチリ効くように～♪












ではなくて（笑）･･･坂道で停車後、サイドブレーキを解除してニュートラルの惰性で坂道を下ろうと思ったとき「あれ？何か（リアが）引きずってない？」と感じたからです。







普段は嫁さんが運転しているKeiワークスを、久々に私が運転したところ、明らかに妙な動き方だったので、すぐにサイドブレーキワイヤーの固着を疑いました。





交換後は、やっぱりサイドブレーキワイヤーの動きもスムーズで変な引きずりもなく良好です♪

車の運転・コントロールには、「ステアリング操作、シフト操作（特にMT車）、ペダル操作」の３つの操作を組み合わせて行っているわけですが、今日は、この「ペダル操作」についてふと思ったことを書きます。




よくアクセル開度を１０段階に分けて操作をするなど見聞きしますが･･･



今日は、そんな高度（？）なハナシではなく、履物の話です（笑）







履物といえばドライビングシューズが頭に浮かびます。








ドライビングシューズには少々こだわりがあり、運転に集中するときは、「かかと部分が丸まっているもの」を好んで履いています。











もう一つの履物といえば･･･



























靴下（笑）









「は～？靴下（笑）！？」と思うかも知れませんが、最近、履き始めて気になったのが「５本指の靴下」です（笑）。








ワークマンへ行って物色していたとき、「５本指の靴下」を発見し、試しに購入してみました。







これまで「５本指の靴下」といえば、田んぼに入るときの田靴を履くために履いていたくらいで、普段は指がわかれていない靴下ばかり履いていました。








私の知り合いのシューズフィッターは、「足の健康のためには５本指の靴下の方がよい」といい、５本指靴下推進派なので、「ものは試しに･･･」と５本指の靴下を履いて、運転してみると･･･



















「あれ？なんか親指に力を入れやすいかも･･･」


















この感覚って「繊細なペダル操作」に好影響なんじゃないかと思うわけです。



















ブログタイトル「繊細なペダル操作」を見て、「ほうほう、どんな技があるんだい？」と期待された人、オチが靴下でごめんなさい（笑）