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今日、スポーツランドTAMADAでJAF中国ジムカーナ選手権第２戦が開催。



午後６時過ぎには帰宅し、ガレージでタイヤをハズしてタイヤカスをとったり、タイヤのチェックをしたり、ブレーキダストを飛ばしたりするいつものルーティンを実施。


晩飯を食べた後、急に睡魔に襲われ、しばらくうたた寝。



先ほど起きて風呂に入りましたが、思いのほか、金曜日までの連日勤務の疲れが溜っていたようです。

閉会式のときにも、申し訳ないのですが、ちょっとうたた寝したくらいなので、ちょっとマヂで電池切れになりそう･･･。


明日の月曜日は元々休みだったので、別の用事を入れていますが、火曜日からは通常･･･いや、通常以上の業務再開。



ちょっと、来週からの仕事のことを考えたくないくらい･･･。


来シーズンのタイヤやクラス編成のハナシも現地で説明を受け、そのことでも頭を悩ます感じになっているので、今日はもう寝ます。

明日が本番ですが、前日練習会に参加してきました。


3月の地区戦以来、運転はもちろん、カプチーノ自体を動かしてなかったので、リハビリを兼ねて、いい練習になりました。


お題も横Ｇが常にかかるコースで、楽しかったです。


わすれかけていた感覚も、なんとなく取り戻せた気がするので、明日は、納得のいく走りを目指したいです。




ということで、今日の反省動画

　

久しぶりに早めに仕事を切り上げることができたので、仕事から帰宅後、ハスラーのエンジンオイル交換をしました。





２月１７日にオイル交換し、ちょうど２か月後で3,000km。厳密には、3,000kmをチョイ超していましたが、だいたい2か月で3,000km走行というペースをキープしています。



嫁さんがストリームを運転していたときよりも、ハイペースで稼働しているハスラー。


稼働率が高いのは、街乗りで8km／Ｌだったストリームから16km／L以上にハスラーの燃費が伸びたせいも大きいかもしれません。



そんなワケで、今回入れるオイルは、AZの例のモノにしようかと思ったのですが、中途半端にペンズオイルが残ってももったいないので、今回もペンズオイルを入れました。


新油のときのオイルの色の状態から、3,000km走行後の汚れ方を見る限り、洗浄性能も高いと思うので、大きな問題はないのですが、AZのフリクションロスが軽減されたようなフィーリングは私の嗜好と合致するので、ペンズオイルのペール缶がなくなったら、それにしようかなと思っています。

　



オイル交換後、交換サイクルがわかるステッカーを貼っておきましたが、毎度の如く、視界に入っていないみたい･･･（＾＾；


　


ハスラーのオイル交換終了後、1か月近く不動車となっていたカプチーノを始動。


バッテリーのマイナス端子は外していたので、バッテリー上がりの症状はありませんでしたが、点検も兼ねて、軽く試走してみました。




クルマは問題なさそうですが、週末のJAF中国ジムカーナ選手権第2戦で、ドライバーが感覚を取り戻せるかって感じですね。

現在、カプチーノを運転する際、使用しているレーシンググローブは、スパルコ。


手にフィットし、使いやすいので、もう一つビートで運転するときのために購入しようと思いいつものサイトを覗いてみたのですが････





メッチャ値段が上がっていました。



いろんなモノが値上がりしているので、仕方ないと思うのですが、数千円安く購入していたときのことを考えると、ポチッとするのを躊躇。



コスト優先で、違うモノを選択してもよいのですが、手にフィットしないものを購入しても意味が無いので、結果、いつかは買うことになると思います。



それにしても、いろんなモノの値上がりに、購入を躊躇するのは、モノの値上がりに対して、給料が上がっていないせいだと思います。



さて、愚痴っても仕方がないので、明日も仕事を頑張るか。

スーパーカーのクラッチっていつ交換したかと思い返すと、記憶にないほど前のことで、１０万ｋｍ以上走行していることがメンテナンスノートの履歴を見て再確認しました。




シフトの入りに違和感が出ているので、シンクロを疑おうかと思ったのですが、まずはクラッチから着手しようと思い、先日、クラッチ・ディスク・レリーズ、ＰＢの４点セットを発注したところ、本日、我が家に届きました。



クラッチ一色とクラッチワイヤー交換をすれば、フィーリングの改善が見込まれるんじゃないかと期待しています。