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ベリーサの12か月点検を受けてきました。


早いもので丸８年。（！）

買ったときにはデミオが３代目に変わる直前だったので、
近いうちにモデルチェンジなり絶版（失礼？）になるのかと思ってましたけどね。


ジュリエッタで出かける機会が増えたので、距離の伸びは落ちましたけど、走行距離も６万キロを越えました。

重症な部分は特になかったですが、バッテリーが要交換の状態・・・。
まぁそれくらいは自分で交換しましょかね。（お店だと高かったので・・・ｗ）



奥様はまだまだ乗ると言ってますので、来年の車検は通すつもりです。

まだまだ乗れるし、不満もないんですけど、その次をどうするか・・・ですねぇ。


デミオいいけどなぁ・・・ｗ
顔がイカツイって言ってるので、今からいいイメージを刷り込んでおこうかな（笑）

10000㎞突破！

早いものでジュリエッタが我が家にやってきて、間もなく一年が経ちます。

ということで、一年点検を受けてきました。


自分では自覚無いんですけど、走行距離が9,800kmを越えておりますｗ
結構走ってたんですね～なんて。

特に大きなトラブルもなく、まさに快調そのものです。
少なからず抱いていたイタリア車への不安は、全く感じなくなっていました。



作業に2時間はかかるということもあって、待つのもなんだし代車をお借りしました。

で、代車がこれ。



147のTIっていうグレードのセレスピードでした。



セレスピードって乗ったことがなかった（そもそも147も）ので、簡単に説明を受けていざ出発。
家に帰るのも・・・ということで（笑）少しウロウロ乗ってみました。


はじめは自動変速で乗ってみてたのですが・・・個体差なのかクセが強い（笑）。
出足はギクシャクするし、特に1→2速へのシフトアップはつんのめりそうな感覚。


こんなもん？と思いながら、そうだマニュアルで乗ってみようとパドルを操作したら、
とたんに印象は良い方に変わりますね＾＾



勝手には変速しないので、少し上まで回してみます。


・・・ほほう、決して速くはないけど、エンジンの音はジュリエッタよりいいし気持ち良く回る！
回転の上昇が自然で、やっぱりNAはいいっすね～。脚はちょっと固いかな。

オートでも乗れるけど、これはマニュアルモードで乗るように作られた車でしょう。





一方気になったのはインテリア。というか内装部品。

年式は確認してないのですが、ヘタリ具合が半端ない。まぁ使い方にもよるんでしょうけど・・・。
特にドア周り・コンソール周辺のプラスチックはボロボロでした。

ジュリエッタも10年くらい乗ると、あんな風に？？という不安が新たに芽生えたのでした。


インパネ。ヘタリ具合はわかりませんけど（＾＾；



メーター周りのイメージは、今も変わらないイメージですね。



そんなこんなで147。直接のご先祖。たまに違う車に乗ったというのもありますが、楽しかったです。




点検終えたジュリエッタ。あらためて大事に乗ろうと思います。

距離もうちょっと抑えた方がいいかな？（笑）

風邪と脇腹痛に苦しんだ年末年始が過ぎ、仕事も始まってようやく落ち着いてきましたｗ


そんな折、ジュリエッタのQVが復活しました。

すでにわかってたことですが、４CのエンジンにアルファTCTの組み合わせでMTは無し。

パワーは上がってるけどトルクは同じかな？
エンジンがアルミブロックになって22kg軽くなってるそうですが、車重は同じ。
これはミッションの違いでしょうか・・・





見た目はマイナーチェンジに準じたもので、さらにミラーとドアハンドルの色が以前と変わってます。
大きく違うのはアルミホイールのデザインですね。

アルミのデザインは新しい方がアルファっぽいかなぁ・・・洗いやすそうですし。（そこ？）





ステアリングホイールがフラットボトム形状になってます。ちょっとカッコいい・・・。
メモリーナビも標準装備になったようですが、BOSEは省かれたようですね。





シートが大きく変わってます。
好き好きだとは思いますが、背面に大きくマークが入った見た目はちょっと好みじゃないかも（＾＾；



とそんな感じで、違うところを探してしまう悲しい性ｗ
近々一年点検に持っていくので、実車があれば見てみたいと思います。展示車あるかな？

同時にKEN奥山コラボモデルも出たようですが・・・あまり興味ないな（笑）