曜日師匠のブログ一覧

ご無沙汰しております。安心してください。生きてますよ。

オートポリスでのレブスピードパーティやデコール鈴鹿走行会のエントリーは済ませましたが、タイヤが2-3年落ちの050Mコンしかないので、どうしようか迷っていました。
できればMコンのnewと、来年初旬の九州男児走行会に向けてGSコンのnewを1セットずつは欲しいなあと思っておりました…が、そうもいかない事態が勃発w

極一部の間で話題になっていたヤフオク品、エリーゼカーボンカウル一式。
どうせ100マソは超えるだろうと思っていましたが、とりあえず10マソで入札して、しばらくの間最高入札者気分を味わっていました。
オークション終了30分前、価格はまだ35マソ程度。冷やかしで50としてみましたが、当然入札できず。
友人と飲んでいたので勢いで入札してみると、あれあれあれ、落ちちゃった。

落ちたら落ちたで不安になるものですが、今日代理人の方に引き取ってきていただきました。
大大大大出費ですw

マイエリーゼはロバKベースのK20Aですが、エンジンやロールケージ、重たい純正ハードトップもあるためエアコンレスにもかかわらず、日本で一番ボロそうな赤いエリーゼwよりも太った大人1人分は重たいのです。

前後バランス的にもリアカウルは軽くしたいと思っています。また、2002年式なので車庫保管ですが経年変化はあって、ドアの下側はかなり傷んでいます。これは主に小石が挟まってしまうことで起こります。さらに水分でFRPが朽ちていきますので、両ドアも変更したいと思っています。

問題はフロントです。現在はTKフロントスポイラー、オーバーフェンダー、カナード、そしてウインカーレスと、現状と同様にするにはかなり手間がかかりそうです。うーむ。フロントのみ転売もありかな。しかし、軽くするために加工するのもいいか。この機会にオレンジ色に塗り替えるかなぁ…

妄想は膨らみます。JLD2016後に外装のバージョンアップ計画だ〜。お金は無いけど。

オートポリスで開催されたハイパーミーティングに参加してきました。2月末の鈴鹿以来、半年ぶりのサーキット走行になりました。

エンジンとブレーキのアップデート確認が第一の目的でしたが、なにしろ人間が錆びついておりましてw
tomiyoshi racingさんのフルサポートをお願いいたしました。

ハイパーミーティングでは走行会やタイムアタック、模擬レースの他にドリフトイベントや旧車イベントなど様々な催しがありました。

今回は筑波でFF最速ラップを叩き出したディーランゲージさんのスイフトも参戦しておられました。ドライバーの井尻さんをはじめとしてスタッフの方も非常に親切に説明いただきました。筑波仕様のため、期待されたスーパーラップは難しかったようですが、その造り込みのすごさは充分に伝わってきました。

他には超タイプのエアロを装着したAmuseのS2000や、鈴鹿をラジアルで20秒台というサンシャイン神戸の380RSなど、車好きにはたまらない車両が揃っていました。

僕はといえば、1本目はおそるおそるブレーキタッチの確認に終始しました。気温が上がり、他が0.5-1秒程度タイムを落とす中でタイムアップしました。…とはいえ、5秒9というしょっぱいタイムです。

今回初めてデータロガーを導入しました。
自分の運転が丸裸です。

今年の冬は…。がんばってみようと思います。
10月は走れそうにないので、11月のレブスピードパーティかな。

　おかげ様でTWSのT66-Fは無事に発注できました。主にラジアルを履いて、普段乗り＆ラジアルアタック用に使おうと思っています。
　カラーは当然つや消し黒と思ったのですが、まさかのガンメタ…でもなくって、元type72エリーゼにふさわしくGoldにしてみましたｗｗｗ

　入院費用も結構かかって出費続きなんですが、台風による倒木の被害をうけた嫁さんのベリーサも11月が車検予定ということもあり、修理せずに乗り換えを考えています。

　本当はCX3がいいのですが、サイズ的に嫁さんには難しいのと、お財布の事情で軽自動車になりそうです。

　軽自動車に対する僕の考えは、大きくないもの（軽いもの）で、それなりのパワーがあるもの。僕が乗るなら例えばエッセ（MT）なんですが、当然ATということになります。FFで十分。

　スタイリングを考慮して…候補は。

①HONDA N-one
　当然ターボモデルです。最近全高が65mm低いモデルが出ているのですが…高い。ローダウンのターボモデルは車両価格がアルトの支払い総額より15マソ以上高いｗ　まあターボのベースモデルですらアルトより15マソ高いんだものな。

②Suzuki　アルトRS
　MTベースのAGSを搭載。ちょっと慣れが必要みたいですが、まあまあな感じ。内装は値段なりにチープです。

なんだか軽は軽っていう印象でしかなかったかもｗ

僕が乗るならアルトでいいかな～。

エリーゼフロント2ポッドキャリパー、WOTYブレーキホース付き



EliseParts ブレーキオーバーホールキット 2セット



EliseParts フロントボールジョイント 2セット



EliseParts ハブベアリング スピードセンサーレス




エリーゼS2用 バックランプバルブ、ブレーキランプバルブ

よっし〜♪さんのブログを拝見して、V6エクのフロントホイールPCDが110ということを初めて知った曜日でございます。まったく、ロータスってやつはw

さて、フロントに225-45-16、リアに255-40-17というタイヤを履くマイエリですが、フロントにはバーフェンをつけております。ローバーKモデルのためリアはそのままで入るのですが…。ホイールも当然ワイドで、フロント 8J-16 (＋19）4Ｈ　PCD100、リア 9.5J-17 (＋22）4Ｈ　PCD100のTE37SLを履いております。TKスポーツさんのオリジナルモデルとして発売されたのですが、現在ではもう手に入らなくなってしまいました(その原因の半分は僕にあるんですけど)。

幸いにして僕はそのホイールを2セット持っているのですが、できればアタック用にタイヤを温存したいのでもう1セット欲しいと思っています。しかし、TE37SLが手に入らないため、他のメーカーを検討しています。

BSKさんのクロノスワイドボディ用は、あの鍛栄社製で性能は折り紙つき、しかもデザインはかなり好みです。ただちょっとお高いのと、おそらくは現在は在庫がないのではないかと思います。ある程度ロットが揃わないと生産しないでしょう。

そこに来て、よっし〜♪さんのブログは大変参考になりました。ワークくらいしかないかなと思っていたので。

TWSいいですね。5セットというのは20本なのか、前後異径なので10本ずつでOKなのか不明ではありますが。
ワイドカウルな皆さん、TWSにホイール発注しませんか？

8/19 TWSさんから返信がありました。

TAN-EI-SYA WHEEL SUPPLY　⚪︎⚪︎と申します。
弊社製品をご検討頂き誠に有難うございます。

お問合せの回答させて頂きます。

①キャリパー等のクリアランスは問題ないと思うのですが、
ダミーホイール等でマッチングを確認できますでしょうか。
⇒キャリパーやハブクリアランス確認する為の型紙データであれば
　ご用意することが可能でございます。
　但し、フェンダーやインナークリアランスの確認に関しましては、
　現在装着されております、TE37SLをご参考下さい。
　
　型紙データはメールにてご連絡させて頂き、
　お手数ではございますが、
　曜日様の方で厚紙等に貼り付けて頂き、ご確認頂くかたちとなります。
　
　カスタムサイズの型紙データになりますので、
　準備には少し時間を必要としますが、
　ご入り用の際は、ご連絡願います。

②色は5セットとも同色になりますでしょうか。
⇒1セット毎に変更することは可能でございます。
　もちろん、5セットとも同色にすることも可能でございます。

あと1人なんだけどなあ…。


この記事は、エキシージSホイール考について書いています。