曜日師匠のブログ一覧

　みやもっちゃんのブログによると、ついにエクシージV6が国内で正式発表されたようですね。そのうち「V6エク」とか略されるのでしょうか。

　かなりポテンシャルは上がると思われます。延長されているのはリアセクションだけなんでしょうか。なんだかフロントも長いような気がします。

　しかし、パワーは上がりますし直進安定性も増すでしょう。ヒラヒラ感はますますないでしょうけど、サーキットではポルシェ・イーターに…なれないかな。

　ここで気になるのがアルファ4Cなんです。どっちかっていうと本来のエリエクユーザーにはこっちの方がなじめそうな気もしますね。思っていたほどにはボディラインの抑揚がないかな。MR-Sみたい。

　さあ…どっちにしよう。


　買えないけど。










この記事は、LCI、「ロータス・エキシージ S・デビューキャラバン」を実施．．．について書いています。

　社会生活が成り立つにはルールが必要で、ルールの隙間を良心的に埋めるのが良識とか常識と言われるものである。

　こてつさんのブログを読ませていただいて、いくつか考えることがあった。

　最近各地で行われるようになった走行会形式のレース。僕もロドカップやDESTAIに参加している。僕は現時点でJAF戦には全く興味がないが、JAF戦のいいところは厳格なルールに基づく安全管理だと思う。

　「レースなんだから、痛いの怖いの言うんじゃねえぞ！」

　「JAF戦じゃないんだから安全に楽しめないと」

　今の僕の気持ちは後者かな。

　JAF戦にしろ、走行会形式のレースにしろ、参加するのには費用がかかる。車両代、チューニング費用、消耗品代、練習代…

　僕のようにお小遣いで全てをまかなうサラリーマンもいれば、資金が潤沢なセレブや経費を使えるショップなど、エントラントもさまざまだろう。Zチャレンジはプロも出ているみたい。

　1分そこそこの筑波や袖ヶ浦で30台を越すエントリー…さすが関東。

　Zって結構高いでしょう。僕はロドスタなら当てても修理できそう（当てないように走るけど）だけど、エリは当たると痛い。だからエリでレース形式に出るのは控えめにしている。

　エントラントの共通認識がどうなのか、きっちり確認できないと危なくなってしまいますな。


　一般社会と異なりサーキットはかなり特殊で、エントラントの方向性はかなりぶれが少ないものの、リスクが格段に高い。

　走行会形式のレースについては、モータースポーツの底辺を広げるという意味でもあんまり目を三角にしないほうが…いいのかもね。






この記事は、Zチャレンジ大好きなんですについて書いています。