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　12月11日（日）に筑波TC2000のクレバー走行会へ参加してきました。

　この日は先日購入したヨコハマA052での初走行。フロントのタイヤ幅が純正と同じ225サイズなので過度な期待はしていなかったのですが、想像を超える驚異的なグリップで、2010年12月23日に出したTC2000のタイムを12年振り（笑）に1秒近く削ってのベスト更新となりました。

　この日の走行会は22分×2回の走行で、1回目のヒートでは強烈な横グリップが楽しくて、思わずサル走りをしてしまいました。いやホント、楽にどうとでも走れちゃうのでクセになるグリップ感でした。
　ブレーキ時の感覚ではダンロップZ3と比較して、縦方向グリップの違いをあまり感じませんでしたが、立ち上がりに関してはリヤが多少乱れても、構わず前に進む加速方向の強いグリップを感じました。
　1ヒート目の結果は、ベストを僅かに更新した1'07"160と言うタイム。


　2ヒート目の走行では、ヘアピンのボトムスピードをキッチリ落とすことと、1コーナーと最終コーナーの旋回速度の高さをキープすることを意識したら6秒台に入り始め、本日のベストタイム1'06"315が出ました。

　取り敢えず、以前からの筑波2000目標である6秒台が出せて良かったです。

【車載映像】




　サル走りで色々試していたので、タイヤの減り方は相当汚い感じ（苦笑）
　ただしタイヤ能力的には、コースの要所要所でまだ余力を残している感触あり。

　あと、現在フロントの車高が高くてキャンバー角が1°あるか無いかなので、あと5mm程度車高を落として僅かに角度を増してみるのを試してみたいです。（その前に、全長調整式の車高調整をやったことが無いので、そちらの方が不安ですが（汗））

　タイヤの左右入れ替えもしたいので、正月に車高調整を試してみます。（あとこの日の車検時に指摘された牽引フックの改善と、走りに関係無い他のパーツ取り付けもついでに。）


　走行会終了後は家の用事があったので早々に帰宅させて頂きましたが、朝夕の気温はだいぶ低い季節になってきました。
　次回の走行は1月8日（日）のプロアイズTC2000走行会ですが、今度は朝一の寒い時間帯の走行なので、タイムに気負いすぎない様、気をつける事とします。


　この日の走行会では、本当に久し振りにFD3Sのましゅ～さんとお会いしました。
　この、内装も全部元のままで外観もバンパー加工とかしていない純正風味なFDで驚異的なタイムを出しているのは本当に凄いですね。
　ボディもピカピカで、私の目標とさせて頂いているところです。

　本日走行会に参加された皆様、お疲れ様でした。

　先日手持ちのレーシングスーツを試着して、少し見ないうちに縮んでしまった事が発覚（逃避）したため、ゆったりサイズで新調しようと非公認モデルをネットで探してみましたが、イケてるデザインのは中々無い上にあっても高い！
　ふとヤフオクも見てみると、公認モデルの少し大きめな未使用品とかの出品があって、思わずポチッとしたら競合無く落札してしまいました（笑）

　前モデルはユーロ50サイズのアルパインスターでしたが、新たに買ったのはユーロ56サイズのスパルコです。
　本来身長180cmクラスの製品ですが、腹部の膨張で高さ方向が自動調整されるので（涙）身長170cmの私でもソコソコ普通に着られます。というか公認モデルですので、ノーメックスの着心地がとても良い。


　そして、ツナギも上半身が縮んできたので（逃避）、こちらも2Lサイズ（前ツナギはMサイズ）で新品を買いましたが、今回買ったのは腰回りに一周ジッパーが付いていて「上半分脱がなくてもウ○ンコができる」モデルなのです！


　写真の様に後ろ側がガバッと開くので、寒い冬でも脱がずにトイレOK！
　元々はガテン系のレディース向けに販売され始めたものらしいですが、その後メンズにも展開されたそうで。

　確かに女性がトイレする時に、上も全部脱がないと駄目って抵抗ありそうですもんね。


　あと、相当前から買い換えたかったヘルメットも、思い切って一緒に新調しました。
　頭蓋骨のサイズは変わらないのでサイズ規格はキープですが、久し振りに新品のヘルメットを被ったら、中のパッドが柔らかくて凄く快適！
　長期間でパットも硬化するんですね。凄く被りやすくなりました。

　今回買ったのはアライのGP-5W 8859モデルで、今時のハンス対応になっています。
　因みに今までのはGP-2Kと言うカート用の非SNELL（JAF公認）モデルでした。中のパッドの仕様とかも元々違っていたのかな？

　本当は首の事も考えるとハンス買った方が良いのですが、うーん、もう少し先かな。ベルトとアンカーも新調しないと駄目だし。

　早速11日の走行会でデビューですね♪

　先日の日記でも書きましたが、サーキット用タイヤの交換をしてきました。

　選んだのは勝負タイヤと言う事もあり、悩んだあげくフロント245、リヤ305幅のピレリＰゼロを奢ることにしました。初めての30扁平で、その未知の挙動にドキドキです。


　・・・・・・・・・・・・・ウソです。
　先日ウラカンＥＶＯ－ＲＷＤを間近で見る機会があったので、一度お大尽な事を言ってみたかっただけです。


　本題ですが、11月28日（月）は休日出勤の代休日だったので、かねてから注文していたサーキット用タイヤの交換に行ってきました。

　当初は京葉サービスでお願いしようかとか考えていたのですが、それだと一日仕事になってしまって日程の確保が無理。
　他のタイヤ通販で持込交換でも、タイヤの受け取りと交換の2日間の日取りを確保するのが難しかったのです。

　と言う事で、久し振りに平野タイヤで購入し、そのまま店舗取り付けを行ってきました。コレならば往復の移動も含めて2時間30分未満で用事が済みましたよ！


　購入したフロント225/45R17、リヤ255/40R17のヨコハマ・アドバンＡ０５２です。生まれて初めての浅溝サーキット用タイヤ。（ホント、まるで中古タイヤみたいな浅溝・笑）
　交換後、帰りの高速での感触ですが、公道では有り余る感じのグリップと剛性感。タイヤ表面がベタベタ食いつく感じは全くしないのですが、全てにおいて余裕過ぎる挙動と言いますか。

　ヤバい、サーキット走行が楽しみすぎる。。。

　ウチの住宅ローンって常陽銀行で組んでいるんですけど、埼玉県在住で神奈川県に勤務だと店舗が全然無いから、通帳記帳が全然出来ないんですよね。
　少し前まで埼玉の大宮に支店があったので問題なかったのですが、最近足利銀行に間借りした様な出張所に降格され、平日しか使えない事から不便だったのです。
　しかし！筑波サーキットに行くならば場所は茨城県。茨城県内ならば常陽銀行は石を投げれば当たる位店舗があるので、非常に便利なのです。

　で、予定どおり11月11日（金）に休出の振休を取得してTC2000のファミ走に行ってきました。


　今履いているタイヤはホボ終了しているのですが、左右入れ替えれば残量的にもう少し走れるかな？と言う事で、走行前に左右逆履きして走行に臨みました。

　実際は左リヤもスリップサインを踏む程度に減っていましたし、まぁブレーキ時にABSはフル作動＆リヤは踊る状態ですし、コーナーではアンダー出る限界が相当低めでしたのでタイム云々ではありませんでした。
　が、1コーナーを荷重かけてオーバーステア気味にクリアする当初の目的である練習はガッツリできましたので、ひたすらサル走りしてきました。

　ただ、この時期になると平日であっても26台コースインで結構なカオス状態。冬場は走行会かE枠の走行が幸せかもですが、11月って昔はもう少し寒かった気が！？と言う感じの気温22℃で、走行会の料金を払うには微妙なんですよね。


　手持ちのレーシングスーツが太って着られなくなってますので、やっぱり新しいレーシングスーツ（非公認タイプ）を買うしか無いですか・・・。
　
　で、太ったくせに昼食は超久し振りのモツ煮定食を楽しみます。
　汁が絶品なのが変わらず嬉しかったですが、年齢を感じたのが後半モツが重くて辛くなってきたこと。半分の量くらいが丁度良いと思ったところです。

　もうカツ定食とか完食できないんだろうなぁ・・・。

　【車載映像】
　１コーナー練習の記録として今回は２周収録してます。
　なお映像の２周目が本日のベストタイム1'08'260で、前回よりもコンマ５秒くらい速かったです。





　走行2本終了後のフロントタイヤ。左前用をこの日は右前に逆履きしましたが、硬化も進んでいる感じなので、この日をもってＺ３の当セットは終了です。

　次のタイヤはヨコハマのＡ０５２を注文しましたが、フロント用に予定していた235/45R17がメーカー欠品・納期未定だったので、そちらは純正幅の225/45R17にしました。

　勝負タイヤなので235幅が無かったのは少々残念でしたが、タイム狙ってギラギラし過ぎて精神的にクルマ壊すリスクが減ったからコレで良かったのかな？
（本気狙いならば、今は255の4本通しが基本らしいですし。）

　次の走行予定ですが、12月11日（日）のクレバーレーシング走行会が確定。
　その次は2023年1月8日（日）のプロアイズTC2000を予定。
　他にTC1000を入れたいのですが、仕事との兼ね合いで走行会の予定が決まりません（涙）最悪1000のファミ走になるかもです。

　過去の記録を見て自分でもビックリしました。
　前回筑波TC2000を走ったのが2019年12月28日で2年10ヶ月前。ファミ走を走った日に至っては2018年2月4日で4年8ヶ月前。

　そんなに長期間、走らずに年会費だけ払っていたのか・・・。

　と言う訳で、休日出勤の代休消化日とファミ走の走行日程が合わせられたので、10月14日（金）に、本当に久し振りに筑波を走りに行きました。
　因みに今履いているタイヤは、その2018年のファミ走時にシェイクダウンしたZ3で、気が付けば4年モノでしたが思いのほか普通に走れました。

　天気は朝まで雨が降っていましたが午後イチの走行までに雨も上がり、路面は完全ドライで走ることができました。
　ただ、気温は24℃でしたが湿度があったので蒸し暑かったですね。走行中の最大ブーストはメーター読みで0.6弱だったので、まだ気温は夏モードと言った所です。



　走行券を買うのも久し振り過ぎで、走行申込みの記入用紙がAパドックのテント下にある事を知らなくて、受付のお姉様に教えて貰った上に、今は健康保険証の携帯も推奨されている事を聞いて2度びっくり。

　そう言えば、今回は借りるつもりはありませんでしたが、TC2000ファミ走での計測ポンダーの申込み方法が最後まで解りません（思い出せません）でした。

　あと、4輪の同行者不在の腕章って廃止になったんでしょうか？今回何も渡されなかったので（汗）

　実際にコースインしても、まぁ、走り方なんてほぼ忘れています。
　1本目（Ｙ１）最初の方のラップなんて16秒台で慎重過ぎる程に走ってましたが、10分位走ったら急に色々と思い出し始めて、順次ペースアップ。

　そして、ドライバーのボディが太った弊害が1本目の走行中に発生。
　腰ベルト調整位置は昔のままだったのですが、太った結果シートが後ろ気味の固定位置となり、2ヘアや最終コーナー走行中に横Ｇで左のあばら骨に痛みが発生する事態に（涙）

　以前はあった筋肉が脂肪に置き換わったのは理解していましたが、筑波走って身体が痛くなったのは初めてですよ。。。（涙）



　少しでもカロリーを消費するために、Ｙ１とＹ２の間の時間でサーキット敷地内を散歩（笑）
　でも歩いた先でマックスコーヒーを買ってしまったので、全然意味なかったです。

　とは言え、歩いたお陰でオーバルコースを初めて見ることが出来ました。

　２本目を走る際、以前はコースイン前にタイヤ空気圧を2.0k未満まで下げてから温間時に2.2k位で落ち着く様にセットしていたのですが、今回は2.1kから開始して最大2.5k辺りで落ち着く様にして走行。
　路面の食い付きが心配だったのですが、思ったより不安無く＆違和感無く行けそうな感触だったので、今後はこれで行ってみましょう。

　Ｙ２枠でコースインした際は各ヘアピンでオーバーの挙動を出す意識で走りましたが、まだちょっと怖くてアクセル戻し気味になりますね。
　あと、やはり右コーナーで痛めた左のあばら骨が痛くて辛い（涙）

　取り敢えず２回くらい８秒台が出て、本日のベストタイムは1'08"720となりました。

　【車載映像】



　凄く久し振りでしたし、あまり欲かくと良くないのでこんなモノだろうと言うことで。

　でも新しいタイヤを買う前に今回ドライで走ることができて良かったです。
　次回は11月11日のファミ走を予約していますが、フロントタイヤはドライだったら左右入れ替えてこのタイヤのラスト1回を走ろうかと思います。（流石に溝が無くなってきた）

　また、今回は１コーナーのブレーキが余る状態を全く修正できなかったので、次はそこを集中的に改善したいですね。（壁に突っ込まない様に注意。。。）


（当日のこぼれ話）

　近所の書店で新刊の漫画を買おうとしたら置いて無かったので、この日の筑波帰りにショッピングモール内の書店に立ち寄ったら幸いにも置いてありました。
　また、目的の本以外にも欲しかった漫画が色々あったので併せて買ったのですが、会計時にレジのスキャン表示を眺めていた、金額の上に全て「男マニア」と表示されていたのです。

　因みに買ったのは、一般的なジャンル分けとして「少年漫画」「青年漫画」「女性向け青年」の3種類になるのですが、少なくともジャンプのSPY×FAMILYは男性マニア向けジャンルとは言わない気がしますがっ！！？

　もしかすると、レジ打ちの際に「購入者層」把握のために50代男性とか30代女性とか選択するアレで、実は「マニア」と言うジャンルもレジにはあって、それがバッチリ表示されたのだとか？！

　もう、失礼しちゃいますね。人を見た目で判断しちゃ駄目だゾ！！