とりあえず納得

色々悩んだ　オイルラインですが
このようにしました。



サーモ付きサンドイッチです
口が４つあり
２つは当然　オイルフィルターに行くのですが
残り　２つを
油圧
油温　に利用してしまうと

片方は　サーモが開いた時の数値を拾うことになるので
片側から両方のセンサーをとりました。

画像右上の口は使ってません。。


さて　以下　ナイトさんへの説明用画像です




オイルプレッシャースイッチが接続している
Ｔ字の配管・左右のアダプター　これもＨＫＳキットの付属品ですが
向かって右につく　アダプターがオリフィスになっております。


右バンクも同様で　タービンにつく　バンジョーボルトにオリフィスが入っているのは有名ですが　このキットはその前でも　絞ってます。


余談ですが今日　油圧メーターが初めて動いたのですが
エンジン始動直後（当然油圧は跳ね上がるのですが）
８ｋｇ。。。。　ＶＧは高め？？

あと　タービンへの水ラインは　基本ノーマルのままＯＫなのですが
当方は　インマニ裏への　水ラインを全て撤去した為
異例のバイパス工事となりましたので
あまり参考にはならないと思います(笑)