テスラのアジャイル開発に思う

NOBUです。

先日、ポルシェのメカニックに聞いたのですが、最近は元から内包されている機能を使えるようにするコード（パスワード的な？）を得るためにメーカーに料金を支払う仕組みのようです。アプリと同じ感覚なんですかね？

Nobuさん、なるほどです。　実際に車の場合ハードウェアとソフトウェアとのバランスが必要なので、最初にソフトウェアがフルロードされた状態に合わせてハードを設計しておいて、ユーザーがお金を払ったら一種のOptionを後付け的に買うイメージでソフトの機能をアクティベートしていく、というコンセプトはものすごく納得できますね。　如何にもポルシェらしいと私は思います。　PCに例えると遅いCPUのマシーンに機能はめちゃくちゃあるソフトを後からインストールしたら動作が重くなってしまって全く快適で無くなる。。という状況をポルシェは回避しているんだと思います。　テスラとかはおそらく車のライフサイクルを想定して、例えば３年後とか６年後にハードを入れ替え＝買い替えないと、アップデートされたソフトの機能を使いこなせなくなる、という形で設計し、新しいソフト開発のロードマップもそれに沿って組んでいるのではと思います。　ハードはまだまだ使えてもソフトがEnd of Supportを迎えてしまって危ないから車に乗らないでくれと言われる時代が来るのでしょう。　ソフトがクラッシュしたら危ないという意見もありますが、飛行機とかも同じ状況の筈なので色々と冗長構成にすれば、大事故は基本的に避けられるかもです。　でもマイクロソフトの車が出たらっていうスレが昔ありましたね😉😉

こんばんは＾＾

私はあと11年で70才なので、そこまでは運転したいと思ってますが、
今の内燃機関、オイル、鉄、エキゾースト、香りのするクルマに乗っていられるでしょうか？
11年なんてあっという間、だとは思いますが。

Mintgさん、残念ながら今後10年で　CASE（Connected：コネクテッド、Autonomous／Automated：自動化、Shared：シェア可能、Electric：電動化）が車作りにも押し寄せてきてしまうと思います。10年後の2030年に一気にEVだらけになるとは思えませんが、車両の電動化や自動化は更に進むでしょう。リモートワークや労働時間短縮化が進むと、都心を動き回る為の車はきっと激減して、車は郊外で使われる事が増えるのかも知れません。　E-note work life balance versionみたいな車ができて、車の中でリモートで仕事をしつつ料理もできて出先でキャンプもできるみたいな車ができたら欲しくなっちゃうかもです😉😉