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アメリカで172万人のチャネル登録されてるYouTube見てたら新86・BRZが$3万ドルぐらいで買えて、「これはまさしくFRポルシェの後継者だ！」って主張してます。（長い動画なので10分35秒までスキップもOK）

別の動画ではポルシェ968が売れなくなった理由の一つとして、当時のドイツマルク高のせいで$33,850と「犯罪的に」高くなっちゃったからと言ってます。

33,850ドルって当時の為替（1992年は一ドル124円）で約420万円！　なんですけど。。😣　（ちなみに日本では約700万円でした）

それって犯罪的に高かったんでしょうか？？？　推測するにアメリカでの944の値段付けがかなり安かったから、そういう印象になったという背景でしょう。　

日本車は世界的に見て本当に安い車なのでしょうかね？？　

購買力の凄まじい、かつヨーロッパと日本の中間に位置するアメリカで比較するとより相対的なプライシングがわかるような気がします。　

ちなみにGRBインプレッサは45,000ユーロ、当時BMW135iは41,900ユーロでした。ユーノス500は24,400ユーロ、E36BMW320iは25,060ユーロ。大体ライバルと同じぐらいの現地価格付けがされていた感じです。

たまに乗らないとバッテリーが上がっちゃうのでEunos500でお出かけ。

折り畳み自転車を500のトランクに入れて荒川サイクリングロードへ



途中で雨が降ってきちゃったので引き返しました😥😥

500は調子いいです。　GRB WRXに比べて軽いし低速トルクあるので街中ではストレスフリー。　でも最近何故か昔より繊細さを感じます。。というかGRBの安心感・頑丈さが半端ないせいかと思います。　どちらも魅力いっぱいな愛すべき個体です。