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明日のGT300でEJ20エンジンがレースから引退します。 ご存じの通り水平対向EJ20は昭和末期の1988年（37年前！）に初期モデルが登場した歴史あるエンジンです。歴代のレガシーだけでなくWRC（世界ラリー選手権）を戦うインプレッサに搭載され、数多くの成功を収めたことでも知られますし、スーパーGTでも2021年に、EJ20を積むBRZがGT300のシリーズタイトルを手にしました。

ECUは近年新調されましたが、基本的にはWRC時代のエンジンがベース。「ピストンリングなど耐久性に絡むところはちょこちょこ変わってはいますが、大きくは変わっていません。

GT300におけるマシンのパワーが年々高まっていく中 EJ20のエンジントラブルが増えてきてとうとう明日のGT300を最後にEJ20はレースから引退となります。

ところがその前日の今日11月1日、EJ20エンジンはGT300予選トップタイムを叩きだしました。もうこれはEJ20が最後の力を振り絞ったとしか思えません。

明日はEJ20を応援するイベントも企画されています

予選後のインタビュー動画にあった「とにかく壊れないでね」「壊れないでという思いを伝えて欲しい」「祈っててほしい」という言葉がエンジンに届いて決勝で優勝できたりなんかすると本当に嬉しいのですが・・

自分もレガシー2台・インプとEJ20にはお世話になりました。本当にいい高回転型のエンジン・名機だと思います。 明日はワールドシリーズでドジャースにも優勝して欲しいですが、EJ20にも有終の美を飾って欲しいです。

ーーーーー 11月2日 後日談 ---------

EJ20 BRZ無事完走し2位表彰台を勝ち取りました。優勝でなくて少し残念ですが、最後の花道として壊れずに十分頑張ったと思います。Boost3㎏を超える鞭を老体に受けて大変だったと思います。人間だったら「ゆっくり休んでこれからも見守っていて下さい」とでも言うのでしょうね・・ 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉