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昨夜は雨が結構降っていて視界が悪い中、環八でとなりの車線に異様な雰囲気の物体が。。。 すべてのライトを消して走っているi-MIEVでした。

今新車はライトオフできないようになっているそうですが、古いバッテリーの弱ったEVはライトオフができてしまうんでしょうね。 寒い冬の雨の中、航続距離が短くなってきてついやってしまったのでしょうが。。

これ道交法違反でしょうし、危険度からして免停扱いにしてもいいぐらいかと思います。 ましてMIEVとか鉄板も薄いでしょうし、追突されたら自分の命にかかわる事態になりかねない。

メーカーはEVを作りっぱなしではなく、使い方によってどのようなリスクがあるかを調査し、どのように廃棄・バッテリー交換をうながすかも考えて欲しいと思います。

不満ばかり言うつもりなくて、リコールにはなりましたけど、EVのこういう可能性↓は嫌いではないです😀😀 車は楽しめないとね。。 画面の一番上に「排ガステストモード」っていうタイトルがついているのもユーモアありすぎて◎っす😉😉

特徴や性能は自分の車の紹介欄に書いているのでそちらをご参照下さい。　https://minkara.carview.co.jp/userid/312389/car/3057746/profile.aspx　2リッターV6NAをデザイン最優先のボディに詰め込んだ1.2トンのMT車なんてもう絶対に出ないので屋内ガレージ保管で大切にしています。

F１最終戦　信じられないエンディングとなりました。　レースはハミルトンが終始圧倒していましたが、それに必死でくらいついていったフェルスタッペンに勝利の女神が土壇場で降臨しました。　でもホンダも最終年に夢を叶える事が出来て良かったですね。　日本でのF1へのサポートが少ないのによくあれだけのリソースと努力を注いだと思います。　流石ホンダです。　青山のライブビューイング会場に居たかったです。　遅いのでまた追加の感想があったら後日書きますが、まずはタッペンにおめでとうです。　そしてライコネンにお疲れ様、ハミルトンに来年頑張ってね、角田にやればできる、って言葉をそれぞれ贈りたいと思います。　個人的にはホンダ最後の年、年末近い12月にF1の面白さを改めて再確認することができて気分よく新しい年を迎えることができそうです。

LexusとFenderとのコラボ。　蝶青塗装が売りのようですが、このカーボンファイバーのピックガードもありそうで見たこと無かった。　かなり格好いいと思います。　　ピックガードってどうしても傷だらけになってしまうので硬度が高い素材の方がいいのは明白。　自分のレッドスペシャルもカーボンピックガードにしたくなりました。　

紹介動画はこっち↓

　

アメリカで172万人のチャネル登録されてるYouTube見てたら新86・BRZが$3万ドルぐらいで買えて、「これはまさしくFRポルシェの後継者だ！」って主張してます。（長い動画なので10分35秒までスキップもOK）

別の動画ではポルシェ968が売れなくなった理由の一つとして、当時のドイツマルク高のせいで$33,850と「犯罪的に」高くなっちゃったからと言ってます。

33,850ドルって当時の為替（1992年は一ドル124円）で約420万円！　なんですけど。。😣　（ちなみに日本では約700万円でした）

それって犯罪的に高かったんでしょうか？？？　推測するにアメリカでの944の値段付けがかなり安かったから、そういう印象になったという背景でしょう。　

日本車は世界的に見て本当に安い車なのでしょうかね？？　

購買力の凄まじい、かつヨーロッパと日本の中間に位置するアメリカで比較するとより相対的なプライシングがわかるような気がします。　

ちなみにGRBインプレッサは45,000ユーロ、当時BMW135iは41,900ユーロでした。ユーノス500は24,400ユーロ、E36BMW320iは25,060ユーロ。大体ライバルと同じぐらいの現地価格付けがされていた感じです。