2012年06月25日
久しぶりにＵＰ～
例の燃料系チューンってどうよ？って事でちょっと自分自身感じた内容を書いてみようかな。
データ的には４月上旬納車から今までの内容です。
走行した距離：２３２４ｋｍ
走行内容：町中40％、首都高＆東北道60％
使った燃料：１９５リットル
全体的な燃費：１１．８ Ｌ/ｋｍ
まずは高速
納車後、速攻東北道を走りました。燃料系なので慣らしも無くいつもの様に運転して帰りました。
効果その１（静寂）
結構Ｒの運転中ってシフトアップダウンとかエンジンブレーキ等、車の音？を聞きながらフィーリングで操作しています。今回の効果のひとつにエンジン音が昔に比べて非常に静かになりました。なんと言うか雑実が無い音です。だから今まで通りの操作で運転しちゃうと車速がフルスケールメーターでちょうど針が垂直になっています。あ、やべってな感じなんだけどそれでも静かですね。
前方が何も無い時にガツンとアクセル踏み込んじゃうと黒煙も噴かず純正車両の様にスルスルとあっと言う間に海ホの筒の中で出てる速度に・・・・・・
加速時の音は車両の結構後ろの方で「ファーーーーーーン」と音を奏でタコメーターはきっちり8千まであっと言うまです。合流時はあっという間にふけきっちゃうのでシフトアップが大変ですよ。
効果その２（軽さ）
タコメーターがめまぐるしく動くこれはもうひとつの特徴としてのエンジンが非常に軽くなっていることです。Ｊのお話ですとオーバーホールした様な軽さだそうです。ちなみにエンジンは12万キロ・・・・
3千から上を廻すとそりゃー気持ちよく一気に8千前後まで回る回る
効果その３（省燃費）
福島から家まで約300ｋｍありますがこの様な効果を約２時間、ガツンとアクセルを踏んだり法定速度で走った状態の確認などをしながら帰路に着きました。道中ほぼスピードメータの針は垂直ですね。色々試したのでその時の燃費は８．１ Ｌ/ｋｍでした。今までだと同じ条件でおそらく７ Ｌ/ｋｍ程度かそれ以下ですね。走行音が静かなのでガンガン踏んでも運転手自体疲れません。
本当はしっかり燃費状態を確認する為、自分自身にリミッターをかけるのですがエンジンが踏め踏めと言うので中々思うような条件を作ってやることが出来ません。条件がそろうと自分としては非公式ですが１１．５ Ｌ/ｋｍ程度行きますね。
一応、ダイナパックでの特性図を付けてみました。緑がチューンする前で青がチューンした後です。
結果的にはほぼ同じかある領域では誤差程度の内容に見えちゃいます。
しかしながら、このダイナパックに車両が装着されたのが４月でちょうど「爆弾低気圧」が猛威を振るっている時です。車って結構気圧の変化で特性が変わるもんですね。実際の所運転してみると前と比べて全然トルク感とか違いますね。エンジンもかなりご老体になっているので社長には壊れない程度で煮詰めてくださいと注文したので本気でやるとまだまだ伸びると思いますよ～。私的には現状で十分ですね。しいて言うならたまにある領域で発生するサージングをやっつけたいかなと思います。パイピング等を効率化するともっと良くなると社長には言われていますがしょっちゅう発生するものでもないので今後何かのついででお願いしようかなと考えています。
町乗りの内容は今度にしますね。
最後に速さとか性能にはあまり関係ないけど自分自身びっくりした内容の写真を付けておきます。
福島から帰って１５００キロ走行した状態のお尻です。仕事がたまってて約２ヶ月洗車できませんでした。もちろんいつもの青空駐車でボディカバー無しです。
いつもの黄色オイルが付いた様な汚れや黒ずんだ煤が付いたようなお尻にもうならなくなりました
。純正車でもお尻汚れるのですが今回のチューングで汚れが皆無となっています。白だから余計にうれしいです。
予算にもよるかと思いますがＪでチューンされている方はオーバーホール代の捻出が難しいけどちょっと何かやりたい場合、今回の内容が結構感動もするしカーボン等によるエンジンの影響も考えると中々いい内容ではないでしょうか。
パワーも上がるし、フィーリングも上がり尚且つ燃費も向上しちゃいます。文章で今回の内容を表現するは非常に難しいし、前の状態がどうだったかを説明するのも難しいです。だけど実際に施術すると金額以上のワクワク感？、感動があると思いますよ。
「やらなくちゃ男ぢゃない！！」 Posted at 2012/06/25 00:05:37 | |
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久しぶりにＵＰ～
