なすこぐまのブログ一覧

熱帯となった日本だが周囲の竹藪も年々高く繁茂し、2階の高さまで到達するようになってしまった。
今までは1度で済んでいた草刈りもあと1回は必要。けど遅く起きてしまうと一気にやる気が無くなる。
20㎞内の気温も大きく変わり、西那須が37℃の猛暑日だと、湯本の天気予報が10℃マイナス。中間地点の我が家はマイナス5℃位だろうか。

家族が友人と那須に来ることになり、茨城のスイカを持たされたようで遊んでいる最中にも関わらず、実家から到着確認の電話で慌てて持ってきた。
朝と夕方は寒いが、日中は山の上に行かない限り暑いのが今の那須。こうなると涼しい屋内の施設が人気である。

お盆を過ぎ、こちらの法師畑のハスも終わっている頃だろう。

家では、いきなりナツズイセンが咲き始めた。生え始めから3日経たずに開花である。
那須高原はもう涼しく、30℃以上の予報も無くなった。
連休中の雨の日はテディベアミュージアム渋滞が久々に見れた。渋滞の助手席のヒマ潰しに我が家のチキントラクラーを興味深く見ている人々をこちらもヒマ潰しで見ている。外国人にはトラクター内のニワトリは珍しかったのだろう。写真を撮っていた。

お盆中のりんどう湖花火もそろそろ終了である。2階から大きな花火が見れるが、ここ数年は行けていない。
以前の自治会長の時は、親会社NPDの近隣対策で招待券を頂いたりしてたが、新会長になってからは久しく行けない状況である。近隣への配布自体辞めたのかもしれない。
那須のSNSコミュニティで行った方もいるようだが、今は駐車場は無料でなく1500円かかってしまうので自転車か歩きになってしまう。
時々花火が見える場所であっても期間中は花火音は凄まじく、20時に就寝する人は寝られないかもしれない。
永住者はともかく、別荘族で都会の喧騒を避けて来た人は煩く感じるかもしれない。そのせいか知らないが開催が30分繰り上がり、騒々しさも早く終わる。
9月の連休で花火も終了だが、その頃の夜は長袖であろう。今はツクツクホウシが鳴くと夏も終わりに感じている。

那須クリーンセンター近く富岡のヒマワリが満開だった。
今年はピンクの会社でお馴染みのCLEANさんの寄贈の展望台が写真映えしている。

既に那須高原エリアの朝夕は15℃。あれだけ鳴いていたヒグラシも静かになった。
夜は布団と長袖で、ウマオイやカンタンの秋の虫の声。もうアキアカネも飛んでいる。
一方、昼間の那須高原は賑やかで車もひっきりなしに走っている。
日中の移動ルートを間違えると渋滞に遭遇してしまう年に1度の季節がやってきた。

今年の家族への誕生日プレゼントは、猫の冷蔵庫である。
とは言っても、ベースはベージュカラーでオプションのマグネットが10種類以上ある中でのリアル猫柄を選んだだけだ。

20年前の日本製冷蔵庫は今も使えている。たった20年前なのに、メーカーはナショナル。そのパナソニックでさえ家電は風前の灯だ。
このナショナルは日本製には珍しく、カラフルなイエロー柄でお気に入りだったが、なんせ小さいので不便であったのは事実だ。

ところが、いざ日本製の冷蔵庫を買おうとしても、未だに黒か白ぐらいしか選べず、家具やオブジェとしての部屋との調和を考えた商品は本当に少ない。
結局、時代の流れで中華製を選んだ。海外でも日本が世界トップだった時代を目の当たりした世代なので、ブランドイメージは拭えない。
警戒してしまい延長保証は付けたが、それこそ時代遅れの感覚であろう。
2020年代となると、名だたる日本ブランドや欧州ブランドの親会社は中国であるのは事実だ。

故人であるが、渡米前(バブル真っ最中)ある経営者が私に言った言葉を思い出す。
「日〇が終わる時は、日本経済が終わる時だ。」当時、企業城下町である我が故郷の20万人企業の未来について尋ねた答えだ。
当時は実感湧かなかったが、今でこそ理解出来る。件の世界的企業の本体は2万人となり、あとの部門は独立や合併、買収され日〇という名称も残っていない。
そんな事を思い出しながら、事実、周りは海外製ばかりである。けど、まだ純粋なシャープの洗濯機が20年経っても現役なのである。
こちらもベルトを変えるだけで、あと20年は持つだろう。モノは良いのだが、そこに胡坐をかいてしまい、皆が欲しがる商品企画を怠った結果だろうか。
しかし、そこを失敗しないのが世界トップのトヨタの強みだろうか。

シャネル№5と同じパターンの呼称に変更したDS№8(ディーエスナンバーエイト)遂に日本上陸。
展示ツアーのモデルは本国仕様で左ハンドルだったが、シートが本革でないせいか？英国・日本ハンドルのポシジョンじゃないせいか？とても落ち着いた空間でしっくりくる感じだった。

残念ながらフランス大統領車と同じこのボディーカラーは日本に導入されず、シートも革製の「いつもの」ようである。と書いたのもDSの本革シートは1万㌔を超えたあたりでサイドシルの皺が目立ってしまうのだ。
宇都宮の今日は40℃である。
ベンチレーターがあるので革でも問題ないだろうが、ブルーの爽やかなファブリックとブラックでないブルーのボディの展示車の印象は、かなり良かった。

このファブリックも日本導入はされないようで「高級=革」という日本のマーケティングは個人的にはしっくり来ないのである。
DS7もそうだったが、DSのようなマニアック過ぎるメーカーの購入層は限られるので、(販売台数はフェラーリより超稀少）本国バージョンを小出しに特別仕様として導入するより、目新しいうちにラインアップを増やした方がもっと売れると思うのだが、これはプロであるインポーターと素人の考えの大きな違いだろうか。

DS№8は乗り出し1千万円を超えるブガッティの直下になる高級車となるので、デモカーの割当の強制も無いらしくディーラーによっては実車どころか試乗も出来ない可能性が出てきそうなので、この機会に隅々までインテリアを味わってきた。
しかしながら2025年ともなると時代の流れが速すぎて、超個性的だったはずの№8でさえ感じにくくなっている。それでも所々DSが散りばめられてて、「DSイメージ」を探すのも楽しい。

さて、いざ外へ出ようとすると「ドアノブが無い！！」中には誰もいないので担当セールスに助けも求められない！
もしやと思って、そこだけメタルのフォーカル・エレクトラ3Dスピーカーの裏側を触る。開いた！

そう、ここが世間でいうドアノブだったのだろうか？それとも偶然だったのだろうか？
まさかFOCALで開け閉めしないと思うが、今となっては確認しようが無い。こんな先入観が通用しないのが、DSの魅力かもしれない。

DSには存続して貰いたいブランドなのでネガな感想が多少出てしまったが、最後に№8の超個性的な部分の関心と驚きで、かなり欲しくなってしまった。
今回は乗り出しの話は無粋だから止めようと思うが、もっとカラー・バリエーションが増えると選ぶ楽しみが増えるだろう。

イタリア工場製の№8だが、姉妹車としてランチア・ガンマが来年控えている。ブランド価値とインテリアの個性を比較すると、もしかしてこちらの方が突き抜けているかもしれない。