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DSブランドの日本での販売状況から「導入されないのでは？」と危惧されていた DS7 Crossback こと、DS7クロスバックが、なんと、来年2018年に国内でも発売されることが決定しました！（レスポンスさんより）

確かにDSブランドに力を入れるというなら、D5だけでは役不足。

ブームであるSUVタイプ、しかもフランス文化における贅を尽くしたDS7クロスバックが無ければ、DSブランド展開の意味が無いはずです！


ブランドやインテリアだけでも惚れ惚れします。


一方、エクステリアは特に…。(笑)


3008のデザインで売られたら、気が狂いそうですがね。


やはり、ブランドって重要だと、痛感します。
私もお店やっていますが、そう簡単にブランドは構築出来ません。

ブランドは一日にして成らず！レクサスを見れば一目瞭然。
（頑張れトヨタ！手軽なレクサスは要らんと思うぞ）


さて、クリストフ・プレヴォ社長が語るDSブランド。

「マーケットがプレミアブランドなので、まずは高収入であり、すでに他のプレミアムカーに乗っている方がターゲットになります。
日本はプレミアムカーに乗る人が多いので期待は抱いています。しかも日本人はフランスやパリに興味を持つ方もまた多い。
こうした方にDSならではの“プラスアルファ”な個性をアピールしたいと考えています。」


ご存知？だと思いますが、ズバリ私は田舎者です。(笑)　
山裾の観光地に住んでいます。


最寄りのプジョー・ディーラーは70㎞内が2営業所。150㎞内が3営業所。高速を使えば、200㎞内の東京、神奈川、新潟でさえ、所要時間は最寄りDと変わりがありません。

しかし、今のネット通販時代では、最短のディーラーがある都市でさえ、要件が無いかぎり、ほぼ行く機会もないのです。


プレミアカー営業マンの話を思い出しました。

「そういう顧客は、店舗に足を運ぶことはなく、カタログで自宅や会社で商談を決めてしまう。」と。


メルセデス・ベンツとBMW本社での新車引き渡し「ヨーロピアン・デリバリー・プログラム」！？

私はプレミアブランド人じゃありませんが、（クリミアブラジル人みたい）

これだ！

BMWは去年で15万台に達したそうで、ヨーロッパ本土はもちろん、アメリカやカナダの顧客もいるそうです。
（日本人がいないのは、単なるプレミアブランドであって、BMWに対しての愛を持つ人が少ないせいでしょうね。）


メルセデス・ベンツ日本も正式にヨーロピアン・デリバリーを実施しています。


一部抜粋～。
東京ードイツの往復は、ルフトハンザのビジネスクラスで。さらにシュツットガルトでのホテルで一泊。これらはメルセデスから「プレゼント」される。その他、メルセデス・ミュージアムの入場券と、専用フロアマットとキーホルダーも貰えてしまう。

翌日は、いよいよ愛車生誕の地へ向かう。ジンデルフィンゲン工場で製造ラインを特別見学し、カスタマーセンターでオーダーした愛車を受取ったら、もうそこからはあなたがオーナー。

自らの運転でヨーロッパ各地への旅に出発するのだ。夢のアウトバーン走行や、メルセデス･ミュージアムの見学、F1も開催されるホッケンハイムリンクでのサーキット走行、ヨーロッパ屈指の保養地と知られるバーデンバーデンを訪れる…EDPでしか体験し得ない愛車でのドライブ旅行を満喫しよう。


今までもメルセデス・ベンツ、ポルシェ、ボルボ、サーブ、フェラーリのような「夢とプレミア」を顧客に売るメーカーでは、珍しくない納車方法です。過去、日本人が本社引き取りブースでのフェラーリ納車の記事を見たことがあり、工場引き取りは、とても楽しそうだなと思いました。

プジョーはフランス本国で大衆車メーカーだったとしても、日本ではプレミアム・ブランドとして構築しています。

ヨーロピアン・デリバリーの場合、だいたい空港とホテルへハイヤーが送迎。工場見学や本社でのVIP待遇があり、引き渡しブースで、自分の新車のアンヴェール。（これは日本各地のプジョー・ディーラーで行っていますね）そして、そのままヨーロッパへの旅みたいなメニューです。

もう面倒です。
東京には、PCJ直営のディーラーがありますよね？

空港や駅送迎は当たり前。出来れば検討しているおクルマでお出迎え、または試乗させたりとか。


そんな地方のリッチマンがいるかどうかはともかく、いやいや、結構いました！
別荘に湖持っていたり、プレミカーが20台以上停まっているご近所さん、遠くでは島ごと持っていたりする人。お城に住んでいる人は良く見かけますが。(笑)彼らは地方都市あまり行かない気が...（もちろんビジネスを除く）


整備や修理、アフターが心配？
それに関しては、VIPカード持たせ最寄りのディーラーで行えばいい。
当然、販社によってはバラつきのある対応と決まっていますが、粗相があった場合、即クレームとペナルティ！

そもそも特殊なプレミアカー所有者は、今までのネットワークが必ずあり、正規ディーラーの遠近感は、あまり関係ないと思うのです。極端な人は、壊れたら修理しないで即売却とか？だから整備要らず(笑)


DSブランド構築において、全国に〇〇店舗目標！
より、
直営店のDSに行くこと自体がステータスみたいな感じ。
イメージ沸きますか？
修学旅行生は外から集合写真、中に入れる人は自慢気にインスタ．．．。


そう、パリのバンドーム広場でDS7クロスバックが発表された時みたいな建物を東京に！
新たな観光名所になるのなら、「孫の付き合いに、ついでにDS7クロスバック　1台買って帰るか～。」
となるかも？(笑)
もしかしたら、長崎ハウステンボスのように成功するかもしれません…。
新潟ロシア村じゃないよ。(笑)

あっ！言いたいのは、ＤＳブランドじゃなくて、

『地方在住プジョー検討客におけるPCJ直営ディーラーへの販促活動の実現に向けて』

でした。

我が家から700メートル先には、りんどう湖ファミリー牧場こと、りんどう湖レイクビューがあります。（順が逆か）





毎晩、美しい花火が繰り広げられていたりんどう湖ですが、明日でいよいよ最終日です。


りんどう湖の花火が終わると、静かないつもの那須高原の夜に戻ります。


既に夜は毛布が必要で、トンボも飛んでいます。
山にはりんどうの蕾咲き始め、来月の今頃は紅葉の便りです。


いよいよ那須高原の夏は終わります。


けど、皆さんの夏はまだまだ終わらないでしょうか。

ハンターマウンテン塩原　ゆり博2017　最盛期です！


那須高原は、もう秋の気配。
日中も30℃の日も無くなり、朝方は毛布が必要です。寒い～！


ハンタマも涼しく、アキアカネが乱舞。
そして、ここは標高が高い証拠のアサギマダラという高山のチョウもいつも見ることが出来ます。


今年は、9万個の球根を入れ替えたので、かなり見ごたえがある年！


例年ユリが咲かない場所を見ると、ヤマユリと違って美しい改良品種は、なかなか根付かないのかな？と思っていたら、犯人はなんとモグラ君！球根を美味しくいただくそうです。


もっともハンタマのレストランで、ユリの球根のメニューがあるぐらいなので、モグラ君も美味しいのでしょう。


ゆり博2017は、8/27までです！


今日の那須高原も涼しいですよ～。
さっき外気温見たら22℃ぐらいでした。


あと３ヶ月後には、スノーモービルの季節。

タイトルだけで、アクセスを誘う「あなたが、プジョー3008を買わない理由？」の3部作！
ですが、自分が3008を契約してしまったので、ホントはどーでもいいんですけど、クルマはライトとグリルが大事。人形は顔が命。けど、人は心が大事。という結論が達したようです？
他人はどうでもいい！己の道を行くのみ。他車はもう止めて、今度は身内に目を向けた検証をしてみましょう！
ちょうど、いいネタが舞い込んできました。

プジョー・シトロエン・ジャポンは8月4日、プジョー『2008』『3008』の価格を引き上げると発表した。
3008は9月の発注より3万円アップです。さて、急げ～！！となるか、要らないや。となるかは、あなた次第です。

さて、8/26には、マツダCX-8も発表されるので、いよいよプジョー5008の出番です！
秋には、新型5008が発売され、プジョーSUVラインアップが完成します。
いずれ、1008、6008、7008のSUVの噂さえも…。
以下、画像はレスポンスさんから勝手に拝借(笑)


さて、今のところ最大公約数数値？の5008ですが、実は、3008の競合車種こそが、新型5008だったのです…。

今年のライオン・ミーティングが開催されるのか？まだアナウンスされていませんが、ライオン・ミーティング2017で、5008をアンヴェール！というのが、プレスも来やすいし、話題にもなれますよね～。
ただ、こんな大きなイベントって、主催者側は本当に大変なのです。イベント会社に丸投げでも高いし(笑)。
いつもは売る側の立場ですが、やはりイベントは主催じゃなくて、参加が楽しいですね！ユーザーとしては、ぜひ今年も主催を切に願います。
なんなら手伝いますか？那須の公式イベントは、ほぼボランティアですよ。

3008の受注は日本も世界も好調なので、納車が間に合いません。
ちなみに、私の納車もまだ船に乗っていません。
ここは、顧客が他メーカーに流れないように、早急に5008や008系SUVのPRをするタイミングかもしれません。

話は戻りまして、本当に5008は3008のライバルなのか！？
4/10にプジョー・シトロエン・ジャポンが発表した「新型5008お披露目＆SUV事業説明会」の資料から検証してみましょう！


GTディーゼル　2.0　　180㎰
アリュール1.6ターボ　165㎰

GTラインに関しては、5008のキャラにすると、要らないのでしょう。
日本で、GT-Lineのエンブレムを所有することが出来るのは3008のみ！


価格はガソリンが400万以下、ディーゼルは3008GT以上。

写真で見ると、ガソリンはおそらく390～400万。
フラッグシップの508が460万なので、それ以下にしないと、508における旗艦の意味が無くなってしまいます。
3008GTが430万なので、440～450万では、どうでしょうか？


長さ20センチ。高さ2センチの増加。
それでいて、幅は同じ！
20センチの増加がどれぐらい取り回しに影響を及ぼすのか？


(3008にない)新色だ～！！
あっ～！（前に）好きなベージュ・パイライト(Beige Pyrite)を発見！
ホコリと泥が気になるなら、絶対ベージュです？
エメラルド・クリスタル(Emerald Crysta)2008と同じでしょうか？
あと、スコール・ブルー(Bleu Bourrasque)

3008は原色に近いレッドやブルー、そしてコッパーの派手なカラーがありますが、トーンを抑えた明るいカラーで、デザインのカクカク度を消す試みでしょうか？
それとも、7人乗りミニバンから7人乗りSUVにシフトしていく、セレブ主婦の好みのカラーでしょうか？


この3色は、3008と明確な差別化に間違いないですね。

3008のイメージカラーのメタリック・コッパーやレッド、ブルーは無く、そしてクープフランシュもありませんので、私のようにこの2トーンにこだわる方は、3008の選択しかありません。
ちなみに本国では3008にベージュがあって、UKには無し！日本では5008にラインアップされたので、いずれ3008にも導入されるかもしれません。


この画像は、ナッパ・レザー・シート！

ちなみにプレゼンのプロトタイプ5008GTは、アルカンターラ・シートでしたが、3008との差別化と客層を上方修正して、早速導入？

シートパッケージとしては、世界共通で最上級に位置し、イギリスでは約25万。
シートヒーター、マルチアクティブランバーサポート（つまり、マッサージチェア！）装備です。

「ドライバー以外の人間に快適と楽しさを与える。」というのが、5008のポジションなら、確かに本革シートは良いセールスポイントです。
3008と5008は、今までのプジョー・マニアでなく、自体のデザインに興味を持った初プジョーの顧客が多いので、当然、他車と競合した時、劣等感を感じない装備が必要です。


もし、私がプジョーの5008SUVのオーナーなら、アウトドアで車中泊あり、週末DIYの大荷物のツールありなど。3008と違って、まずは実用性を第一に考えます。

3008は、シャープで刺激的なクーペ感があって、5008は、角ばったリアが落ち着きを醸し出す。それぞれのデザインで、おのずと客層が変わっていくはずです。

もし、5008の客層を考えるなら、全員が7人乗りの家族サービスだけに使うと思えないし、ライバルSUVの多人数をセールスポイントにしているだけで、お父さんがだけが運転手として頑張る家族だけにウケの良いミニバンの時代は終わったのです！


ベージュ・パイライトにディーゼル、シートヒーター付レザーシートなら第2希望！
ちなみに第1希望は、もちろんディーゼル、コッパーのクープ・フランシュにアルカンターラにシートヒーター(笑)。それは3008。

5008は、都会のセレブ主婦の子供たちの送迎用、週末をアウトドアで有意義に過ごすダンディ（坂野じゃなくて）なパパ。ベンツやVW、ボルボのメジャーな外車に飽きた富裕層のリタイヤ組。あとは、どんな客層？
もちろん、ヤンパパ、ヤンママ（ヤンキーじゃないよ）が一台でマルチに使う乗り方も良し！

ただ、乗り出し500万以上は間違いないので、リッチな顧客には本革シートにシートヒーター（笑）「ぐらい」は、必須ですね！しつこいって、いつもの寒冷地用装備　力説！あと3ヶ月で雪だな～。


5008ベージュ・パイライトが日本で発表された時、GTはディーゼルだし、こっちを買うしかない！と一瞬、迷うぐらいでしたが、もともと使い道がアウトドアなので、このように車中泊が出来るスペースは最高ですし、ホームセンターで買った長い物、枝も杭も運ぶことがあり、とても便利でしょう！

5008がファミリー向けアウトドア志向SUVワゴンで、3008がパーソナル・ユーズのアヴァンギャルドSUVクーペという棲み分けになるでしょうか。


ただ…。ひとつだけどうしてもビビッと来ない決定打が！
（いつもクルマの選択基準として騒いでいる）デザインでした。

えっ、画像を見ても全く一緒じゃん？
と思う方もいると思いますが、確かにフロントは一緒、カラーも一緒、ホイールも一緒。


けど、よ～く見なくともわかるリアのカ・タ・チ…。


フロントからだんだん角度を変えれば、3008と全く違うデザインなのですよ。


3008が完成形のベースデザインだとすると、5008は実用性重視のストレッチ版になってしまうのは、どうしても仕方ないのです。


デザインを取るか？実用性をとるか？


ここで大きく選択肢が変わってきます。あなたは、どっち？
（こっちは、3008GT クープ・フランシュ！いいですね～、フロントからリアにストンと落ち具合)


そういや2008クロスシティーにさえ、シートヒーターってありましたよね？ やはり、マイチェンと特別仕様のキープネタなんですかね？
私がメーカーだったら、絶対そうするでしょう！(笑)



０%残価設定なら買い替えることが出来そうですが、今回1.99%バリアブル・プランを選択の可能性が大！えっ？キャンペーンはやってない？？だから、そう簡単に乗替え不可です。(笑)


最後尾のシートは簡単に折り畳み、取外し可能。
海外の動画では、このシートを砂浜に持っていって、たそがれていました。(笑)


バブル終焉時代のクロカン・ブームは、遊びに使えるお金はまだあるけど、無尽蔵にお金を落とすのはなく、無駄金を避け、有意義に自分自身に払いたい。という背景があったと思うのです。それがエコなディーゼルが多いSUVとなり、皆で遊べてお金もあまりかからないアウトドア志向になったブームだと思います。

3008と5008は、2020年のオリンピックを迎える今の日本でこそ、SUVブームの乗って、ヒットする可能性があります。

結局、私が5008を買わない理由(笑)となってしまいましたが、3008より､サイズスペックも価格もカタログも上位に位置するのですから、どこで差別化を付けるか？

もし3008と5008の明確な区別化や装備、仕様に成功すれば、3008を買ったオーナーも、数年後に乗り換えるのが5008となり、5008を買ったオーナーが今度は3008となる訳です。ならないか？(笑)

さあこれで、プジョーの連鎖、いやマッド沼(笑)は止まらない。
もうあなたをライオンの牙から逃がさない...。

昨今のSUVブームですが、背景には、景気が少しずつ余裕が出来たということかもしれません。田舎では恩恵は全く感じないけど(笑)酷いもんですよ。

都会といえば、もう東京に10年ぐらい行っていませんね～。
大友克洋AKIRAの世界のようになっているんでしょうか？
まだ田舎には経済波及効果すら感じることはありません。

しかも田舎のプジョー・ディーラーは1県に一つ。しかも遠い！
どうにかなりませんかね？
プジョーからずっとあなたを離さない、その為の提案も今、思いつきました...。それはいずれ...。

今年の春に発行されたばかりの栃木県グルメガイドブック、とちぎのおいしいグルメ旅、おいしいを見つける栃木旅は、もう、どこの道の駅でも公的機関でも見つかりません…。

なんせ全80ページのカラー豪華版で無料！
当然、即無くなってしまい掲載店の私の手元にもなく、こうやってネットでしか見られない程の人気でした。

栃木県観光物産協会が発行する公的なグルメガイドブックなので、営利目的ではない、偏りの無い公平なガイドブックといえます。

これがもしテレビならウン百万円、旅行誌やネットでさえ、〇十万単位と、広告にオカネを使うなら、アイスのコスト削減と原材料のクオリティの高さをアップする為に使った方がいいに決まっています。
もちろん、クルマにもね。(笑)


その証拠に？「那須高原なすこぐまアイス」も掲載させていただいています。
ソフトクリームがメインなので、ジェラートコーナーでなく、とちぎのミルク。12ページに載っています。


それもそのはず、〇〇味ジェラートなどの加工や味付けではなく、ミルクの味そのものにこだわっているので、ミルクをソフトクリームにしたイメージをしていただければ、嬉しいです。


おっと、高温殺菌による牛乳臭いと言われる（普通のパック牛乳です）いわゆる「濃厚」の痰が出来てしまう味（お下品ですが(笑)）ではないのです。
真逆の味、さわやかさ、サッパリさを追求していますので、誤解しないでいただければ、嬉しいです。


ご当地グルメから、エリアグルメ、市町村のいちおしグルメなど、ネットでも雑誌でも見つからないような、本当の地元のグルメが掲載されている「栃木県グルメガイドブック、とちぎのおいしいグルメ旅」もし冊子を見つけることが出来るのなら…。
私に下さいませ。(笑)