なすこぐまのブログ一覧

さてアンチネタでは、しばらく大盛り上がりだった雨漏りですが、遠い昔のハナシになってしまいましたね。
アンチの大騒ぎっぷりとオーナーの悲嘆と怒り、確かにビックリでしょうけど、それは初期オーナーの特権と宿命、
こういう場合、メーカーの姿勢と対応が見えるので、各メーカーのカラーが出て面白いのも事実です。

アンチ涙目！というタイトルは悩みましたが、不具合ネタはPVが一気に上がるので、入れてしましました。(笑)

もうそろそろN-BOXの発売も1年たつので、これ以上アオらなくてもいいのかな？

ところで、雨漏り。
ホンダの対策にいろいろ批判が集まりましたが、確かにリコールにもサービスキャンペーンにも無いので、隠蔽と疑われつつもなんとバージョン4？5種類のも対策部品を用意したとか。
それが実ってどこかの高級車のような仕様となってしまいました。

批判を受けてカチンと来たけど、黙ってカンペキなモノに仕上げた。「これで文句ないだろ？」
そんな姿勢も好きですよ(笑)

もし私のクルマで同じ不具合があったら、完璧になるまで言い続けると思いますが、よろしくホンダさん！現在700㎞、今のところ不具合無し！（ルーフ塗装以外）

あるX○レイルは、内気なのに外気のニオイがするというメーカーの構造的な問題もあります。（私にしか感じない匂い？）
そういう場合はメーカーと車種を替えるしかありません。
ちなみにプラスの内気は完璧です。（オートエアコン制御に未だ馴染めてないけど（笑）

うちは基本、野ざらし駐車なので、ゲリラ豪雨にも雷雨にも「水一滴」も浸入しなかったことを、これから買う方々にも大きな声で保証出来ます。

ホンダの努力の経緯は、リンクを張らさせて頂いたm-dawgさんのブログがスゴイです。
私の写真と比べると面白いかもしれませんね。
m-dawgさん、ありがとうございます！


ゴムパッキンの些細な形状でも浸入してしまう可能性があります。
下のパッキンも入れると3重構造？


まさに雨樋がふたつ。ここまでやるか！？最強対策？


2重の雨樋には、排水口(な訳ないか）まで！？これなら室内に水が入ることはありません。

【那須高原シュールなマイナー旅行】

日本最大、いや世界最大のゆりパーク。
今年も無料券が手に入ったので行ってきました。
入場料が高いんで(リフト無しで1000円、リフト有りで1500円）
無料じゃないと行かないけど、見る価値はあります。
そろそろユリも終わりですね。

ここはハンタマこと、ハンターマウンテンスキー場なのでもう秋です。山の上は涼しいです。

ゆりパークは、静かな音楽もかかっていて雰囲気抜群。喜太郎みたいなシンセサイザー奏者の生演奏もやっています。


頂上の白樺とユリのコントラストがキレイです。
けど毎年、ゆりソフトの値段が上がっているのは商売熱心ですな。
普通の方々はゴンドラに乗りますが、これではますます運動不足です。行きも帰りもスキー場の傾斜を歩き運動です。それでこそ無料(笑)

ここは那須ではなく、那須塩原市。旧塩原町温泉街。うちからは約1時間、数年前は観光マイスターで毎月通っていました。
塩原渓谷のグネグネと日塩道路の標高1800メートルの急な山道は、サーキット風？走行にはもってこいです。


ここで真価を発揮するのが下馬評通りのSモード！
ではなく、実はDモードなのです。

Sモードは、レッドゾーンに近いと自動シフトアップ。速度が落ちると自動シフトダウン。
とことんまでマニュアルモードなので、人間の一瞬のスキを狙われると？シフトを忘れます(笑)
カンマ何秒を争う？真のスポーツ走行を楽しむ為には、Nボと人間の頭脳を融合させてこそ、発揮できるDモードのパドルシステムなのです！
例えばハンドルを切りながらのコーナリング中、パドルシフトはあさっての方向に回っているので、全くイジれません(笑)
けどDモードなら、コーナリング中加速したい場合も自動でシフトアップが可能です。

まあ、Sモードでずっとマニュアル走行だと、疲れるからってのが大きな理由ですね(笑）

Dモードでは通常のオートマＣＶＴに加えて、パドルシフトは動作出来ますが、こっちはコンピュータが介入します。
Dモードのシフトダウンはいきなり「-」を引くと3速になってしまい、ギュィ～ンとビックリのエンジンブレーキが働きます。
そこで、シフトダウンの前に一旦「+」を引くと現在のシフトが表示されますので、例えば「7」速なら順に「-」を引いてやれば、段階を置いたスムーズなシフトダウンになります。
そして止まる付近で「1」にすれば、バッチリの停車です。
そして平坦路では、早めのシフトアップでＮボが6速のところを、ドライバーが7速にすれば、ターボ4WDでさえ平均17㎞は楽勝です。

この塩原渓谷でこそ、Dモードが最高でした。景色もラインも楽しめる。
回転数だけに集中するっていう意味だと、Sモード。
運転を楽しむ、集中するっていうと、Dモードが最適かもしれません。


まだまだ慣らしなのでおとなしく走っていましたが、カーブ手前やコーナーでのＮボとシンクロした、ギア操作は楽しいです。
これだけ楽しんだのに平均燃費も変わらないのは、ターボのおかげでしょうか？これには驚き！

1997年にフェラーリF355　パドルシフトのF1という名のセミオートマが追加されました。
当時は、F1そのものの市販車初のパドルシフトに感動しました。
あれから10年以上たちましたが、高性能なパドルシフトが身近に手に入るイイ時代になりましたネ！

追伸：
オートエアコンの内気循環固定にアタマを痛めています。どなたか良い知恵を!（笑）
今はいちいち内気ランプを監視中です。（笑）
現在、ようやく500㎞。慣らし終了まであと半分！

【那須高原シュールなマイナー旅行】

ここは那須高原でも東北本線近く、黒田原と高久駅の間。
そしてこのヒマワリ畑からは、なんとあのコーンズが見えます。この地区ではコーンズのつなぎを来た方々が闊歩しています。しかもここは芝浦ではありません(笑)
それは、コー○ズ○G！（時々役員が飛ばされた？）伏字が遅いけど。
北海道と那須、やはり酪農地帯にあるのですね。

このマイナーなヒマワリ畑は、花を持っていっていいというお達し。
買ったばかりで汚れるのもなんなんで、持って来ませんでした。
ＤＯＰの収納パッケージが来るまでの辛抱です。

けど、元田んぼにあるので、周りは田んぼ道にため池。
軽トラサイズの幅、そして雨でドロドロでも4WDとマニュアルCVTでグイグイいきます。

この7速マニュアル・パドルは、本当に便利で楽しいです。

結局、9月までエコカー補助金長引きましたが、もしホントにアウトドアやオンロードを楽しみたいなら、パドル付をオススメします。
路面状況と自分の意思でギアが選べるのですよ。CVTなのに泥にハマるそぶりも見せず、2速でスムーズオフロ～ド！

ジムニーAT以上の軽SUVの登場かもしれません！

と、タイトルで釣ってみましたが、クレームって程じゃないんです。(笑）

ただ納車待ちを楽しみにしている方への参考になればと…。

やはりブレーキ周りのサビサビ。

ディーラーに来て1週間たたないうちに、こんなもんです。
けど、みんカラＮボオーナーさんの数多いブログの写真をディーラーさん既に渡してたので、足回りはブレーキディスク、キャリパー以外、たっぷりアンダーコートをやって貰いました。
特にGLからのホイールは、アルミなんで目立つんですよね。


気になる方は納車前に対応をオススメします。

続いて、手塗りルーフの気泡。


1ミリくらいですが、これもなかなか気がつかない。
ディーラーはクレームで再塗装してくれるそうですが、2度塗りってもなあ。
いかにも職人さんの塗った感が消えて、事故でもないのに板金塗装というのもあんまり気分が乗りません。（笑）
これも気にならないっていえば、気にならないです。
まあエンスタとステアリングアダプター、マッドガードを付ける1ヶ月点検にまとめてやりますか？

完璧なルーフ塗装は当たりかもしれません？(笑)
これも初期ロットの特徴で、塗れば塗るほど職人さんも腕を上げることでしょう。

これも受け渡し前に営業さんと見た方がいいかもしれませんね。

けど、アンチさん達、これ以上に魅力的な点が+Gターボ4WDにはあります。
走りは太鼓判を押せるモデル、もちろん居住性と使い勝手はもちろんです。
妥協を感じさせない！久々にいいクルマと出会った感想です。

エンジンと走りは、やはり「ホンダ」です。
これは実用ハイトワゴンとして、ある程度、走りは犠牲になっているのは仕方ないと思っていましたが、それを見事に(いい意味で）裏切られました。
特にターボモデル。これは試乗したら、即買ってしまうでしょうね。
もっとも、アンチの方々は試乗すらしないでしょうけど。

もっとも私もアンチホンダではあったことは確か（笑）それがこの変わり様！
まさに食わず嫌いでしたね。

このネタは、これから買うオーナーさんの為であって、
アンチのネタじゃないですから、そこんとこヨロシク！メカドッグ！(古）

8/5に鈴鹿より茨城へ到着。
スズキディーラーだけど、全メーカーを扱う、どこよりも早い納車が可能な(笑)素晴らしいクルマ屋さんこと、イ○ザキさんで完全装着を行いました。

屋外駐車なのでガラスコート、Gフォースワン！これも丁寧に。丁寧に。
スキー場があるんで、錆び止めとアンダーコート→これは本部長もスキー場と理解しているので、たっぷり塗って頂くことになりました。
そして、巨大な軽は、バックカメラと合計6つのコーナー＆バックセンサー
そして、山の標高で天気と気温が大きく変わるので、標高計付GPSレーダーとドラカメの合体製品。

ターボタイマーは必須、真冬はマイナス10度超なんで、エンスタ。は、間に合わず…。
というか、+の適合がなかなか見つかりません。(笑)

仏滅の8/10納車予定でしたが、1日でも多く作業を進めたいとのことで、1日ずらして8/11に。
朝一、9時　+Gターボ4WD　オーナーとなりました～！

ディーラーから自宅まで、100㎞の慣らしを兼ねた納車となりました。
クルコンで60㎞MAXでしか走りませんよ。(笑)丁寧に運転、エアコンは仕方ないけど(笑)出来るだけ、機械のアタリを付けるように。
精密機械の極致！軽ターボですから～。
おかげで燃費が17㎞！！！


世間一般はお盆休みですが、うちは稼ぎ時！なんで、既に客寄せパンダとして、お店の来客者用駐車場で展示車として鎮座しています。
さすがにブルーの2トーンのプラスは周りでも見たことないので、注目度抜群、宣伝効果抜群です！(笑)
（2トーンの4駆ターボは、北関東でも絶対早い納車だと思いますが？）

早め、早めの対応して頂いた茨城県ひたちなか市のイ○ザキさんありがとうございました！！
ホンダ・ディーラーと相性が合わない方々、買うならここです！(キッパリ(笑)

インプレッション？ですが、久々に運転が楽しい軽です！ハイトなボディも14インチでしっとり、強烈なアンダーでもVSAで安心(作動させちゃダメ）あ～あ慣らし出来ない人なのね。
660㏄ターボエンジンの咆哮とパドル、そしてクルコンは最高ですね～。
乗って楽しい、見て楽しい、使って楽しい、まさに自動車の理想系なクルマと出会いました。