なすこぐまのブログ一覧

内閣府では、社会全体で子育て世帯を応援する為、「子育て支援パスポート事業」を全都道府県で全国展開を実施しています。各都道府県と協力し、地域の店舗等へご理解・ご協力を得て、子育てへの社会的機運を醸成していく事業です。


栃木県では、とちぎ未来クラブが発行する「とちぎ笑顔つぎつぎカード」が全国でご利用可能ですが、子育て支援パスポート事業は、各都道府県が発行する全国共通ロゴマークのあるパスポートがあれば、全国の協賛店舗でサービスが受けられます。


当店でも、なすこぐまアイス、プーさんミュージアムでお使いになれますので、ぜひご利用下さい。

5/8の那須嶽開山祭のブログでも、まだまだ雪が残っていた那須岳ですが、5/21もまだ雪渓が残り、那須連山縦走フェスティバルが6月に延期になりました。

開催2日前になっても、清水平担当の山岳救助隊員の先輩から「まだ残雪の長さ3メートルが残っているので、シャベルで切り込みを入れて欲しい」と、連絡がありました。
開催当日はスコップ持参すると、無線中継局の隊員も道具を持って来ていましたが、運良くこの数日の暑さで完全に融けて安心しました。


第6回開催となった那須連山縦走フェスティバルですが、参加者も約450名と過去最高の参加人数になりました。
実際にロープウェイから茶臼岳、朝日岳、三本槍岳を登山するとなると、往復で6時間～8時間はかかってしまいます。
この那須連山縦走フェスティバルは、ロープウェイからゴンドラから登山しても、駐車場までバスで送迎してくれるので、グッズ費込を考えると、かなりお得な企画です。
実際の交通費だけではこの値段で無理ですので、毎年5月末と9月末の縦走フェスティバルを利用することをオススメします。


さて、毎年担当箇所は一緒ですが、今回も標高1900メートルの墓標(笑)でなく、道標があるだけの名もなき稜線です。

朝から快晴で最高な登山日和でしたが、さすがに山のプロであるどの隊員も「12時から雷と雨が来る」と言っています。
さすがの私も半信半疑でしたので、参加者の方も信じてないでしょう。
私の担当場所は、尾瀬の燧ヶ岳、山形の飯豊連峰、福島　安達太良山、磐梯山、猪苗代湖まで見通せます。雲ひとつありません。
が…。
「お昼を食べるかな？」と考えてた矢先、朝日岳にいる無線中継局の先輩から連絡が入りました！
「西会津で雷警報発生！」

↓ここブルーの矢印が待機担当


ウワ～来た…。というのが本音です。実際、名も無き山ですが、長い稜線と尾根は巨大な山です。三本槍とは17メートル差だけの高い山です。
周りにいた参加者にも大きな声で伝えますが、のんびり休憩とお昼をとりながら、快晴の山では誰も危機を感じません。
そうこうしているうちに、たったの10分で雨が降ってきました。急いでレインウェアに着替えます。
遠くで雷鳴が聞こえたような気がしますが、確定出来ません。朝日岳に確認をとりますが、やはり雷鳴とのこと。
マジでヤバイなあ。と今度は雹！真上で雷鳴が轟きました！もう終わりです。
無線で状況を知らせながら下山開始です。この稜線では逃げ場がありません。
近くにいた参加者を無理やり誘導します。

途中、2パーティの参加者にすれ違いますが、「バスのチケットを使ったので、戻り分が無い」と口々に言います。
「命あっての登山ですから」と説得しようとしますが、相手もお金払っているから、折れそうな雰囲気でないのですが、私の鬼気迫る逃げの態度で理解してくれました。(笑)
イヤ実際、私の説得に応じなくても、置いてくつもりでしたから。命あっての遊びですからね。(笑)


偉そうに三本槍の由来を話しているところでしょう(笑)だって定番ネタですから。
「なんで槍になってないんだ？」

まあ、それでも雨が一瞬止んだ時に朝日の肩から1900mの稜線を見上げると、尾根で休憩した人もいますが、サイレンも大声も動じず。
次の低気圧と雷が来る瞬間まで命を賭けるのか！？と思いましたが、皆が逃げるようにその場から誰もいなくなると、慌てて下山したようです。

とにかく、何事もなくてホッと安心。ただイベント中、ハチに刺された人がいるらしいですが、おそらく手で掃いませんでしたか？ハチが来ても木のように動かなければ刺しません。
相手は木だと思って、人間と認識してませんからね～。攻撃されれば刺されます。(笑)

先日、仙台の方を走っていました。
一瞬、目を疑うマシンが！！「N-BOXエレメント！？」
改造車？いや、ホンダ・ディーラーにあるぞ！？


見間違いじゃない。エレメントだ！しかもN-BOXの！驚愕！


だって、あれは2014年の東京オートサロンで発表され、ホンダ社内で売れるのは、スラッシュか？エレメントか？って、結局、時代はアウトドアでなく、マイルドヤンキーとされた悲劇のモデル！(笑)
しかも！そろそろ、新型N-BOXが発売されるこの時期に！？


ところで、N-BOXがなぜプリウスより売れているか知っていますか？
まず、ミニバン、トールでハイト・ワゴンなのに破綻していないデザイン。
これに尽きると思います。


そもそも、見晴らしがよく、沢山、人も乗れ、荷物も乗れるミニバンは、便利過ぎてハマってしまいます。
しかし、ミニバンのデザインがカッコイイと信じていた人は、流行から目が覚めてしまい、ハッと我に返りました。
「カッコ悪い」と(笑)→それが7人乗りSUV流行の潮流となった…。

そんな中、N-BOXの絶妙なデザインは、ミニバンということを一瞬、忘れてしまうぐらいN-BOXという独自のルックスです。


しかも、N-BOXの走りは軽を忘れるぐらいテキパキ、グイグイ、リッターカー並みに走ります。
これは試乗して他車と比較すると一目瞭然なんですが、そんなに試乗で決めた人は、多くないと思うので、やはりデザインの勝利だと思います。

なんと、新型N-BOXは「軽であることを忘れるぐらいの走り」で開発されているらしく、ますます走りに磨きがかかるとのこと。


しかし！初代オーナーから言わせて貰うと、走り◎。静粛性×。つまり隙間がありすぎです！
80キロ以上では音楽はストレス音になり、冷たい強風がドアから入り、排気ガスのトラックが横から来ると臭います。

これが私のだけじゃないN-BOXなら、ホンダさん、改善しましょー！
俺のだけの症状なら、保証切れだし、料金かかってもいいから直してね。(笑)


さて、N-BOX ELEMENT ですが、なんとカタログモデルにありました！しかもオプションなので、誰でもエレメントになれます！


前述、N／（エヌ・スラッシュ）は、歴史に残る軽でした。過去形なのは、もう消えます…。
インテリアもエクステリアも沢山のカラーリングから選べ、クルコン、本革、ステアリング＆シート・ヒーター、中央には巨大な高音質のスピーカー、装備に関しては400万クラスの軽自動車でした。

しかし、私が心配していたとおり、購買層を若くし過ぎで撃沈！
こんなことなら、初めからエレメントを追加すれば良かったのです。（+買った後だと困ったけど）

後釜のダイハツ・ウェイクは、N-BOX+より当然、優れた部分が多くあり、モンベルなどの特別仕様も出るぐらいアウトドア・コンセプトですが、やはり2番煎じ、こちらはセールス的にパッとしません。見るからに倒れそうなルックスが不安感を感じるのか？(笑)


もしかして、ホンダ社内では、エレメント派とスラッシュ派の戦いがあったかもしれません。(笑)
勝ったように見えたスラッシュでしたが、新型発売直前の最後の最後に、反省の意味も込めて？発売された。と、エレメントを担当した方のレクイエムのような気がするのです…。

それにしても、軽を買おうとしている方は、ぜひスラッシュも検討して下さい。他の追随を見ない歴史に残る軽自動車であることは間違いないのです。