真打ち登場♫A1スポーツバック

真打ち登場♫A1スポーツバック

2012.01.29

最近のインプから

以下引用

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アウディA1スポーツバック1.4 TFSI（FF/7AT）


アウディA1のラインナップに、より利便性の高い5ドア版「スポーツバック」が加わった。
その使い勝手や走りの印象を、スペインからお届けする


■ 気筒休止システム付きエンジンが仲間入り

メカニズムは基本的にはA1のそれを踏襲している。注目はエンジン。そのラインナップに
新たにシリンダー・オンデマンド・テクノロジー、要するに気筒休止システムを搭載した
1.4リッターのTFSIユニットが加わったのである。

気筒休止が行われるのは2番、3番シリンダー。カムシャフトには通常運転用の他に、
気筒休止用すなわちゼロリフトのカムプロファイルが刻まれたスリーブが組み込まれて
いる。エンジン回転数でいえば1400～4000rpmの間、トルクでは約25～75Nm
（2.6～7.7kgm）の間の低～中負荷域での惰性走行に入ると、電動アクチュエーターの
働きによって瞬時にスリーブが押されてこのゼロリフトのカムプロファイルが選択され、
さらに燃料もカットされることで2気筒運転に切り替わる。


最高出力140ps、最大トルク25.5kgmを発生するこのエンジン、7段Sトロニックとの組み
合わせにより、燃費は4.7リッター/100km（約21.3km/リッター）を達成している。気筒
休止の効果は0.4リッター/100kmというから、燃料消費を約8～9％も削減していること
になる。


ドライバー・インフォメーション・システムで確認すると、大抵は加速後、速度をキープしよう
とアクセルペダルを緩めたところで、表示が「2-cyl.mode」へと切り替わる。ただし急な
下り坂に差し掛かった際や、ブレーキペダルが踏まれた時には、エンジンブレーキを
効かせるべく作動はキャンセルされ4気筒に戻る。後者の際だけはペダルを通して軽い
振動が伝わるが、それ以外は表示がなければ切り替わりに気付くのは難しいぐらい動作
はスムーズだ。

このエンジン、その他の面のフィーリングも上々である。低速域からトルクは十分以上。
それでいて吹け上がりは爽快で、回せば5000rpm以上の領域までしっかりパワーが
ついてくる。極めてフレキシブルで、かつ軽快感もたっぷりの気持ち良い仕上がりは純粋
に乗っていて楽しい。　

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気筒休止システム付きエンジン興味ありますねー

Ａ1もついに20km/L越えでくるんですかねー