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内閣支持率、

３年ぶり６０％超え　

共同通信世論調査

もはや代案なしの批判と

レッテル貼りは通用しない。

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共同通信社が２６、２７両日実施した全国電話世論調査によると、安倍晋三内閣
の支持率は６０．７％で、前回１０月の５３．９％から上昇した。支持率が６０％を
超えるのは平成２５年１０月２６、２７両日調査以来となる。不支持率は３０．４％
だった。


トランプ氏が選挙戦で負担増に言及した在日米軍駐留経費（思いやり予算）につ
いて「日本の負担を増やす必要はない」との回答が８６．１％に上った。「増やした
方がよい」は９．２％。

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戦争法案、、年金カット、強行採決といくらレッテルを貼っても、有効な代案示さず
批判と揚げ足取り、これでは逆にアシストしているようなもの。


自分たちができもしない、理想論を妄想しても国民はリアルな世界で判断している
という結果です。


民進党の支持率は8％ともはや民意などではありません、ごく一部の左翼系だけで
自民か選択肢がないのどちらしかないというのがリアルな民意でしょう。

ついにレクサス新型LSは

ミラーレス車で登場！

ドアミラーはオプション設定

背水の陣か　

最近の記事引用

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■新型LSは年明けスグのデトロイトショーで披露

本来ならレクサスのフラッグシップにならなければいけないLS、すでに主力市場
のアメリカでも開店休業状態。


今のレクサスのラインナップを見ると、トヨタ車に豪華な内装を付けて厚化粧した
だけ。アメリカでこそ何とかビジネスになっているものの、本国である日本は車種
を大量投入しながら伸び悩む。


クルマとしての性能や、本物の上質感が重視される欧州市場など全く評価されず
相手にされていない状況。フラッグシップであるLSも、全く売れない失敗作にも関
わらず（特にハイブリッドのLS600はアメリカで月販一桁という厳しさ）、10年間フル
モデルチェンジしなかった。



■新型はドアミラー無しの『ミラーレス』を標準

驚くべきがボディサイズの大型化！

現行モデルより一回り大きくなり、ベンツSクラスやBMW7シリーズ、ジャガーXJと
並べても「迫力あるサイズに！

さすがに車幅を増やしていくとアメリカでも少しばかり使い勝手が悪くなるため、
新型はドアミラー無しの『ミラーレス』を標準とする。

普通に走っているときはドラミラーの幅が車両の幅だ。ドアミラーを無くし、実質的
に150mm程度車幅を絞ったのと同等。その分で車幅を増やすという狙い。



■次期型スープラ用に開発している3リッターV6ターボ搭載

エンジンは、次期型スープラ用に開発している3リッターV6ターボになるか？
今やラグジュアリークラスもダウンサイジングがメイン。当然の流れかもしれない。
アメリカで全く人気の無い3.5リッターV6のハイブリッドもラインナップされる模様。
このあたりはトヨタの意地か。

本来ならベンツやBMWのように4気筒ターボや、ディーゼルのラインナップも欲しい
ところながら、今まで通りヨーロッパ市場は切り捨てるらしくV6のみ。

果たして初代LSのようにライバル達を慌てさせることが出来るだろうか？
「もっと良いクルマ」になっていることを期待したい。

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レクサス、アメリカではそこそこ売れているとおもっていましたが、そんなに陰りが
でていたとは。　たしかにトヨタはエンジン開発をほとんどしないできたので、ＨＶで
来たツケが廻ってきたとも。

ＨＶが税制の適応から外され、優遇措置がなくなってきた今後は辛いのかもしれません。

ワイド化されLF-FCのようなデザインだとすれば、期待が上昇するかも・・・・

「LAでデビューしたクルマ」

ジャガー「I-PACE コンセプト」

世界的なＳＵＶブームか

各メーカはＳＵＶモデルを投下

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これはジャガーにとって大きな挑戦である。遅れをとってしまった感は

否めないものの、ジャガー・ランドローバーはそれをうまくカバーした

と言えるだろう。レンジローバー「イヴォーク」や、よりワイルドな

「イヴォーク・コンバーチブル」を思わせる。

イアン・カラム氏によるハンサムなデザインに、素晴らしいパッケージング、

そして「Fタイプ」のアダプティブサスペンションも装備する。

運転はきっと楽しいに違いないということらしい

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これでランボにベントレー、ジャガーにアルファロメオと各メーカーとも

ＳＵＶを繰り出してきますねー

アメリカはガソリンが安くなり、国立自然公園みたいな広大なフィールドに

ＳＵＶで乗り入れ、アウトドアレジャーをできる環境にあるからでしょうか

燃費信仰を強く刷り込まれた日本とは違い、ブームが続くんですねー